來(lái)源:能譜網(wǎng)
什么是碳中和?
碳中和是指企業(yè)、團體或個(gè)人在一定時(shí)期內，通過(guò)植樹(shù)造林、節能減排，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，以抵消自身的二氧化碳排放量，實(shí)現二氧化碳的“零排放”。
換句話(huà)說(shuō)，我們可以計算二氧化碳的排放總量，然后通過(guò)植樹(shù)來(lái)吸收這些排放，從而達到環(huán)保的目的。平衡是通過(guò)抵消盡可能多的碳排放來(lái)實(shí)現的。
日常生活中的碳排放
汽車(chē)
一輛每年在城市行駛20000公里的大排量汽車(chē)排放2噸二氧化碳。發(fā)動(dòng)機燃燒的每升燃料向大氣中釋放2.5千克二氧化碳。
人體
每人每天通過(guò)呼吸釋放約1140克二氧化碳。但只要光合作用存在，食物生產(chǎn)中消耗的二氧化碳與呼吸釋放的二氧化碳基本平衡。
植物
植物白天吸收二氧化碳，晚上釋放。所以植物的二氧化碳凈排放量為零。一個(gè)中型工廠(chǎng)一年可以吸收大約6公斤二氧化碳。
電腦
二氧化碳的平均間接排放量為每年10.5公斤。
暖氣
使用煤油作為燃料的供暖每年向大氣中排放2400千克二氧化碳。天然氣的二氧化碳排放量是1900 kg，而電加熱只有600 kg。
進(jìn)口水果
空運一噸芒果或梨，里程10000 km，二氧化碳排放量3.2噸。
2060年碳中和的挑戰
中國低碳發(fā)展轉型仍有巨大的發(fā)展空間和潛力，面臨巨大挑戰
一是制造業(yè)仍處于國際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中低端，能源和物資消耗高，附加值低，經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)升級任務(wù)艱巨;
二是煤炭消耗占比比較高，仍在50%以上，單位能源二氧化碳排放強度比世界平均水平高30%左右;
三是單位GDP能耗仍然很高，是世界平均水平的1.4倍，是發(fā)達國家的2-3倍。建立綠色低碳經(jīng)濟體系是一項艱巨的任務(wù)。
業(yè)務(wù)抵銷(xiāo)
第一步：計算碳足跡，建立低碳體系
碳足跡計算是對所有可能的溫室氣體源進(jìn)行排放源清單和數據收集，以了解溫室氣體的排放源，量化收集的數據信息。這是走向碳管理的第一步。碳排放報告核查是第三方對從清單中獲得的數據和信息的保證聲明提供的正式書(shū)面聲明。
第二步:減少碳排放
通過(guò)企業(yè)排放源清單，詳細了解企業(yè)的碳排放來(lái)源和數量，并據此制定一系列有效措施，從而減少企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成的碳排放。
第三步:實(shí)現碳中和
抵消碳排放的基本原則是購買(mǎi)自愿碳減排，即中性的交易方式。碳中和的實(shí)現通常由買(mǎi)方(排放者)、賣(mài)方(排放者)和交易機構(中介)完成。
根據國際能源署(IEA)的統計，碳排放量較大的行業(yè)有:能源生產(chǎn)(50%)、制造和建筑(30%)、交通運輸(10%)。這三個(gè)行業(yè)加起來(lái)占碳排放總量的90%。
實(shí)現碳中和目標的主要措施
節能
主要包括降低和提高效率。減排主要包括乘坐公共交通，節能減排。效率提高主要是指提高生產(chǎn)、轉化、運輸、儲存和利用的效率。
移除
主要包括物理去除和生物移除。物理移除是碳的捕獲、儲存和利用技術(shù)。生物去除是通過(guò)各種植物和土壤來(lái)固定植物和土壤中的二氧化碳。
替代
用非化石能源替代化石能源。以能源電力行業(yè)為例，即清潔能源發(fā)電代替化石能源發(fā)電，用電代替化石能源消耗。
實(shí)現碳中和的巨大影響
電力工業(yè)
電力行業(yè)是碳減排技術(shù)最成熟、成本最低的行業(yè)，承載著(zhù)先實(shí)現碳中和甚至負排放的預期，這意味著(zhù)必須安裝碳捕集裝置。碳中和的實(shí)現將帶來(lái)電力需求的長(cháng)期高速增長(cháng)。在2060年之前，中國的電力需求將是今天的2-3倍，這意味著(zhù)電力系統的規模將翻一番。
目前，可再生能源的增長(cháng)率遠未達到碳中和。到2060年實(shí)現碳中和，每年新增風(fēng)電和太陽(yáng)能裝機2億千瓦，目前只有5000萬(wàn)千瓦左右。為了應對可再生能源的波動(dòng)，有必要對現有的燃煤發(fā)電進(jìn)行全面靈活的改造。在充分利用燃煤動(dòng)力的靈活性后，電化學(xué)儲能將進(jìn)行大規模開(kāi)發(fā)。
考慮到設備壽命20-30年，最遲2030年以后不能再安裝新的燃煤動(dòng)力設備?？紤]到產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的20年成熟期，最遲要在2035年開(kāi)始大規模部署碳捕集設備。
交通行業(yè)
中國交通能源需求將長(cháng)期持續快速上升，2060年前仍有50%的增長(cháng)空間?？紤]到汽車(chē)的10-15年壽命，2060年實(shí)現碳中和意味著(zhù)從2045年開(kāi)始不再銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量至少是2019年的20倍。
碳中和要求鐵路運輸快速電氣化，即電力機車(chē);交通運輸將是氫能的第一個(gè)大規模應用產(chǎn)業(yè)，交通運輸的碳減排將促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的初步發(fā)展和成熟。(特別是東北地區，那里比較冷，不適合電動(dòng)車(chē)行駛);生物質(zhì)燃料將長(cháng)期發(fā)揮作用，特別是在飛機、輪船和其他不適合發(fā)電或制氫的設備中。
工業(yè)行業(yè)
隨著(zhù)建設規模的縮小，鋼鐵、水泥、玻璃、陶瓷等高能耗建筑材料的產(chǎn)能將急劇減少。將進(jìn)入新一輪產(chǎn)能過(guò)剩階段。
電爐取代燃煤或燃氣爐將有很大的發(fā)展前景;碳中和的實(shí)現有賴(lài)于關(guān)鍵替代技術(shù)的研發(fā)，如氫能煉鋼;減少生產(chǎn)中的浪費和節能將是短期減排的主要措施;比如鋼鐵行業(yè)會(huì )大規模利用廢鋼，中國鋼鐵生產(chǎn)中廢鋼的比例只有21.7%，遠低于美國(69%)和歐盟(55%)。
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