“由中國石化潤滑油有限公司、中國石油天然氣股份有限公司潤滑油分公司、中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國重型汽車(chē)集團有限公司、中國第一汽車(chē)集團公司等共同協(xié)商起草的重負荷車(chē)輛齒輪油(GL-5)標準修訂稿已經(jīng)進(jìn)入國家最后審批階段，很快將實(shí)施?！甭凡櫣緜鲃?dòng)系商務(wù)經(jīng)理柴家同在日前接受《商用汽車(chē)》雜志記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新國標的修訂將對現有齒輪油技術(shù)方案帶來(lái)深刻影響。
路博潤公司傳動(dòng)系商務(wù)經(jīng)理柴家同
據柴家同介紹，我國目前執行的GB 13895 是重負荷車(chē)輛齒輪油(GL-5)的強制國家標準，制定于1992年，這個(gè)使用長(cháng)達20多年的標準已經(jīng)嚴重滯后，無(wú)法跟上國內車(chē)輛齒輪油的更新?lián)Q代和質(zhì)量升級。在過(guò)去的25年中，齒輪油市場(chǎng)應用已發(fā)生了諸多變化：延長(cháng)換油周期要求更好的耐久性；對低溫性能要求更高；節油性能的提高，對齒輪油提出了提升燃油經(jīng)濟性的要求，以及更多的黏度行業(yè)實(shí)驗變化等。這些變化都促使了現行重負荷車(chē)輛齒輪油強制國家標準的修訂。
據了解，新標準修訂的內容主要包含2個(gè)方面：一是增加了75W-90黏度級別；二是增加了20小時(shí)KRL實(shí)驗保持黏度級別(剪切穩定性)的要求?！昂?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是增加了更低黏度級別的齒輪油，同時(shí)又對齒輪油的黏度保持性能提出了要求?！辈窦彝赋?，新標準修改的內容與目前的國際標準比較接近，同時(shí)，又符合目前市場(chǎng)對齒輪油性能的要求：一方面，目前主機廠(chǎng)出于燃油經(jīng)濟性考量，開(kāi)始采用更低黏度級別(更稀薄)的油，更低黏度的油品在綜合性能上更優(yōu)異；另一方面，主機廠(chǎng)追求更長(cháng)換油周期，需要油品更耐用。
在路博潤對75W-90黏度級別齒輪油的行車(chē)實(shí)驗中曾發(fā)現，剪切不穩定的油品在1萬(wàn)km后年黏度呈現大幅衰減，與此相伴的是舊油中鐵含量的迅速上升，即意味著(zhù)齒輪經(jīng)受了大面積的磨損。形成鮮明對比的是在黏度保持良好的油品中，鐵含量始終保持在穩定狀態(tài)?？梢?jiàn)黏度保持能夠直接提升對硬件的保護，特別在換油周期不斷提升的大背景下，黏度保持性能將會(huì )愈發(fā)關(guān)鍵。
路博潤還就齒輪油黏度等級的分布對中國及北美商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行對了對比。從統計圖來(lái)看，中國市場(chǎng)目前占主流的級別依然是85W-90，而北美市場(chǎng)85W-90已經(jīng)縮窄到1%，75W-90則占到了35%的份額，而在中國這個(gè)數字目前僅為3%。柴家同認為，2個(gè)市場(chǎng)間的差異程度與主機廠(chǎng)油品發(fā)展階段密切相關(guān)，但是足以預見(jiàn)中國市場(chǎng)的發(fā)展趨勢很大可能將沿襲北美，75W-90黏度級別具有巨大的市場(chǎng)增長(cháng)潛力。
中美商用車(chē)齒輪油黏度級別分布對比
目前在中國市場(chǎng)推動(dòng)75W-90黏度級別增長(cháng)的動(dòng)力顯而易見(jiàn)。首先是市場(chǎng)需求的變化。目前中國的商用車(chē)市場(chǎng)對車(chē)輛性能差異化的需求推動(dòng)主機廠(chǎng)持續升級車(chē)輛的性能，將關(guān)注點(diǎn)著(zhù)眼于“總擁有成本”而不是單純的車(chē)輛價(jià)格。潤滑油作為能夠提升車(chē)輛性能的關(guān)鍵因素之一越來(lái)越引起主機廠(chǎng)的關(guān)注；其次，主機廠(chǎng)對燃油經(jīng)濟性的要求也在日益提升，而降低黏度和提升黏度指數是提高燃油經(jīng)濟性的有效手段，相比于85W-90，75W-90能更好的滿(mǎn)足這些技術(shù)要求；第三，當換油周期延長(cháng)到一定程度時(shí)，對原料的要求也會(huì )更高，這就需要更高性能的基礎油和添加劑來(lái)調配潤滑油，以達到更好的硬件保護。
柴家同告訴記者，在新國標修訂的背景下，路博潤對市場(chǎng)上現有的75W-90齒輪油進(jìn)行了抽樣測試，以了解目前的車(chē)輛齒輪油在多大程度上可以符合新的國標要求。在隨機抽取的16個(gè)市售齒輪油產(chǎn)品中，15個(gè)KV 100黏度合格的新油進(jìn)行了20小時(shí)的KRL實(shí)驗，KV 100仍然合格的僅為6個(gè)。柴家同指出，這是一個(gè)不小的提醒，這說(shuō)明中國市場(chǎng)目前的齒輪油配方與新標準還存在較大差距。對潤滑油企業(yè)而言，在新國標實(shí)行后，他們需要重新審視各自的齒輪油配方。
中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的75W-90 GL-5產(chǎn)品黏度保持抽查結果
作為世界領(lǐng)先的潤滑油添加劑生產(chǎn)商，路博潤擁有超過(guò)80年的車(chē)輛齒輪油配方研發(fā)經(jīng)驗，針對新國標即將提出的75W-90的油品性能要求，路博潤提供了基于三類(lèi)油的Lucant高性能增粘劑配合主線(xiàn)主劑的綜合解決方案。該解決方案不僅可以滿(mǎn)足75W-90 新國標GL-5的性能要求，在黏溫性能和GL-5臺架上也都表現優(yōu)異。此外，由于其優(yōu)化后加入量?jì)H為16%的增黏劑極具競爭力，可以令總配方成本變得可控，配合其出色的主線(xiàn)添加劑，可以幫助潤滑油廠(chǎng)和主機廠(chǎng)一起滿(mǎn)足新國標的要求。
“從中國和全球市場(chǎng)來(lái)看，路博潤是的行業(yè)全球領(lǐng)導者。這不光體現在市場(chǎng)份額上，還體現在技術(shù)儲備的領(lǐng)先性方面。作為技術(shù)領(lǐng)導者，路博潤愿意在每一次的標準升級中為潤滑油企業(yè)和主機廠(chǎng)提供技術(shù)方面的支持和經(jīng)驗?！辈窦彝嬖V記者，路博潤添加劑目前在中國已經(jīng)擁有1家工廠(chǎng)，1個(gè)技術(shù)中心和1個(gè)實(shí)驗室，以及本土化的行車(chē)試驗團隊，可以幫助主機廠(chǎng)系統化的提高潤滑油的整體水平，以及知識儲備和人才培養等。路博潤愿意和主機廠(chǎng)一起努力，推動(dòng)中國齒輪油行業(yè)的進(jìn)步與提升。
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