在國內車(chē)用動(dòng)力電池行業(yè)，很少有企業(yè)像微宏對歐美等發(fā)達國家市場(chǎng)如此關(guān)注。在剛剛參加完美國底特律舉行的2016年北美電池展后，微宏又轉戰歐洲，出現在2016德國漢諾威商用車(chē)展上，這是微宏繼2015年比利時(shí)Busworld展會(huì )后第2次在歐洲亮相。作為一家來(lái)自中國的年輕電池企業(yè)， 微宏以參展這種直接而有效的方式，展現了其堅持進(jìn)入高端市場(chǎng)的果決和自信。
微宏的展臺面積并不大，但卻搭建得精巧別致
2年一屆的漢諾威車(chē)展是一場(chǎng)名副其實(shí)的全球商用車(chē)盛會(huì )，每屆展會(huì )都會(huì )展出大量商用車(chē)前沿技術(shù)。在電動(dòng)化、互聯(lián)等新技術(shù)趨勢引領(lǐng)下，本屆車(chē)展新能源車(chē)輛的數量與往屆相比有了大幅增加。戴姆勒作為全球最大的商用車(chē)集團，在2016漢諾威車(chē)展上全球首發(fā)“都市純電動(dòng)卡車(chē)”Urban eTruck、純電動(dòng)威迅Vision Van概念車(chē)，電動(dòng)版梅賽德斯-奔馳Citaro客車(chē)也將于2018年量產(chǎn)。而在客車(chē)館，包括來(lái)自中國的比亞迪、中車(chē)以及歐洲的VDL、索拉瑞斯等專(zhuān)業(yè)客車(chē)制造商也展出了多款新能源客車(chē)。都說(shuō)漢諾威車(chē)展是全球商用車(chē)技術(shù)的風(fēng)向標，通過(guò)這屆展會(huì )可以看出，除了中國在不遺余力地推廣新能源汽車(chē)之外，歐洲市場(chǎng)的新能源浪潮也正在興起。在這樣一種市場(chǎng)背景下，微宏選擇首次亮相漢諾威，可以說(shuō)是恰逢其時(shí)。
在漢諾威車(chē)展，車(chē)用動(dòng)力電池企業(yè)極其少見(jiàn)，在以傳統零部件企業(yè)為主的24號館，微宏的出現多少顯得有些與眾不同。微宏的展臺面積并不大，但卻搭建得精巧別致。針對歐洲市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，微宏展出了3款“快充、長(cháng)壽命、高安全”動(dòng)力電池系統產(chǎn)品。
采用液冷鈦酸鋰的混合動(dòng)力電池系統
采用液冷鈦酸鋰的混合動(dòng)力電池系統是微宏在歐洲市場(chǎng)的主打產(chǎn)品，從2014年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以來(lái)，累計交付1 200多套，優(yōu)異的表現得到了各方認可。曾長(cháng)期負責歐洲業(yè)務(wù)的微宏動(dòng)力系統(湖州)有限公司亞太區銷(xiāo)售總監雷炳南告訴記者，微宏能夠進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是靠過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力抓住了一個(gè)偶然的機會(huì )。在倫敦奧運會(huì )舉辦之前，英國第二大公交車(chē)生產(chǎn)商懷特巴士公司生產(chǎn)了250輛混合動(dòng)力客車(chē)，全部采用某美國品牌電池，由于使用工況極端惡劣，造成電池在使用半年后大幅衰減，車(chē)輛運行受到影響，該項目引起各方投訴。于是，倫敦交通局和懷特公司開(kāi)始在全球范圍內尋找新的解決方案，一個(gè)偶然的機會(huì )，他們發(fā)現了當時(shí)在行業(yè)中名氣并不大的微宏，并決定對微宏的產(chǎn)品進(jìn)行測試，最終的測試結果遠遠超出他們的想象，于是懷特決定先下100套訂單，同時(shí)又拿了一套電池送到英國華威大學(xué)進(jìn)行測試。通常電池在一個(gè)測試周期(720 h)后就因衰減而結束，但微宏電池的衰減程度很小，在華威大學(xué)的測試從2014年9月至今仍然沒(méi)有結束，這種令人難以置信的表現，讓?xiě)烟毓鹃_(kāi)始一次又一次采購微宏電池，最終訂單量達到了1 000套，這也因此成為目前歐洲最大的車(chē)用電池訂單。除英國外，比利時(shí)的VDL公司也采購微宏的電池系統，在比利時(shí)的4個(gè)主要城市已投入使用。據雷炳南介紹，歐洲混合動(dòng)力客車(chē)使用電力驅動(dòng)的時(shí)間更長(cháng)，通常在國內電池每天只用1個(gè)循環(huán)，而歐洲則高達15個(gè)循環(huán)。在歐洲市場(chǎng)1年多的高強度使用過(guò)程中，微宏鈦酸鋰電池表現穩定，已經(jīng)成為歐洲混合動(dòng)力客車(chē)的標準模塊。
此次展出的3.0標準模塊電池系統是微宏專(zhuān)門(mén)用于純電動(dòng)客車(chē)的一款產(chǎn)品。此前，歐洲推出ZeEUS(Zero Emission Urban Bus System)計劃，通過(guò)提升純電動(dòng)公交車(chē)的使用率來(lái)實(shí)現零排放。為此，國際公交聯(lián)盟將歐洲8個(gè)城市作為試點(diǎn)城市，以選擇出適合歐洲下一階段發(fā)展的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)。作為電池系統供應商，微宏也參與到其中，目前，5輛搭載微宏3.0標準模塊電池系統的VDL客車(chē)在德國明斯特投入試運行已超過(guò)1年，該電池可以在10 min快速充電，具有更高的循環(huán)次數，可以連續24 h工作，完全滿(mǎn)足了歐洲公交公司的運營(yíng)要求。
3.0標準模塊電池系統
目前全球掌握鈦酸鋰技術(shù)的企業(yè)并不多，該技術(shù)的最大優(yōu)勢就是可以實(shí)現快充和長(cháng)壽命，但其缺點(diǎn)是會(huì )出現脹氣影響電池壽命，而微宏通過(guò)自身獨有的隔膜技術(shù)解決了脹氣問(wèn)題，從而站在了該技術(shù)的制高點(diǎn)。
除上述2款產(chǎn)品外，此次車(chē)展微宏還特別展出了一款符合歐盟最新電池認證標準的產(chǎn)品，防護等級為IP67，每組模塊電量為42 kWh，可以通過(guò)并聯(lián)進(jìn)行擴展，可在15 min充滿(mǎn)電。
與中國火熱的新能源汽車(chē)市場(chǎng)相比，歐洲市場(chǎng)目前還處于起步階段。微宏動(dòng)力系統(湖州)有限公司市場(chǎng)副總裁宋寒表示，根據微宏的整體發(fā)展戰略，在穩守國內市場(chǎng)的前提下，微宏將積極拓展國際市場(chǎng)。微宏非?？粗貧W洲市場(chǎng)，正在與多家歐洲客車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作。在歐洲本土每年銷(xiāo)售的新能源客車(chē)中，微宏電池已經(jīng)占到30%份額。微宏認為，快充技術(shù)在歐洲有更多的市場(chǎng)機會(huì )和更好的推廣前景，微宏計劃在德國設立分公司，將其作為開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的橋頭堡，擴大在歐洲市場(chǎng)的份額。
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