皇冠都能做網(wǎng)約車(chē)，為什么中國電動(dòng)車(chē)企這么忌諱？
在日本和香港等地區，我們可以看到隨處貼著(zhù)皇冠標志的出租車(chē)，盡管這些車(chē)型跟現款零售的新皇冠完全沒(méi)有關(guān)系，對于路上閑逛的人而言，眼前就是一輛輛感覺(jué)高人一等的皇冠品牌出租車(chē)。
作為中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的絕對領(lǐng)先者，比亞迪正是借助出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等運營(yíng)市場(chǎng)，實(shí)現了新能源汽車(chē)的規模效應，而后才有王朝系列的輝煌和e網(wǎng)的分離，到今天借助DM-i超級混動(dòng)技術(shù)和刀片電池的集群效應，實(shí)現與燃油車(chē)同等的價(jià)格區間。當中國新能源汽車(chē)促進(jìn)政策新鮮出爐，北汽、奇瑞和江淮等自主傳統車(chē)企，快速推出了“油改電”車(chē)型，占領(lǐng)了共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)等運營(yíng)市場(chǎng)，并收獲了新能源汽車(chē)的第一桶金，最終卻只有比亞迪借此獲得了全新的發(fā)展機會(huì )。在新造車(chē)勢力開(kāi)始正式下場(chǎng)之后，新能源網(wǎng)約車(chē)等運營(yíng)市場(chǎng)備受其中某些車(chē)企的攻擊，零售市場(chǎng)的銷(xiāo)量才能說(shuō)明車(chē)企真正的實(shí)力。只是他們忘記了新能源汽車(chē)市場(chǎng)有多么的小、發(fā)展有多么的難，而只有快速實(shí)現規?；拍塬@得未來(lái)的發(fā)展機遇。對于新興汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)街跑的網(wǎng)約車(chē)誠然有很大的好處，那就是這些移動(dòng)的招牌能夠帶來(lái)極大的市場(chǎng)認知度，卻也似乎給該品牌立下了一個(gè)低端的品牌形象。
我們或許早已忘記，熟悉的大眾捷達和桑塔納、現代和起亞等等燃油出租車(chē)，糟糕的車(chē)況、廉價(jià)的內飾也并沒(méi)有影響過(guò)他們品牌的形象，面向零售市場(chǎng)的銷(xiāo)量也極其不錯。
如今，不管是比亞迪、廣汽埃安和吉利幾何的新能源網(wǎng)約車(chē)，從外觀(guān)到內飾，都極大地提升出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的整體形象，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)不再是曾經(jīng)的低端形象。在海外市場(chǎng)，盡管特斯拉似乎意見(jiàn)很大，總有一些出行服務(wù)公司購買(mǎi)特斯拉的車(chē)型來(lái)做網(wǎng)約車(chē)；在中國市場(chǎng)，新造車(chē)勢力的小鵬和威馬等車(chē)企也即將推出面向B端運營(yíng)市場(chǎng)的車(chē)型N5和E5。在中國汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，從抄襲借鑒，再到市場(chǎng)換技術(shù)，自主品牌在面對跨國車(chē)企之時(shí)并沒(méi)有足夠的品牌自信，呆呆地看著(zhù)跨國車(chē)企用老舊的車(chē)型占領(lǐng)中國出租車(chē)市場(chǎng)，并一步步實(shí)現自主品牌難以超越的百萬(wàn)銷(xiāo)量規模。到了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，當政策要求換新和新增網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)等運營(yíng)市場(chǎng)，必須采用新能源汽車(chē)之時(shí)，自主品牌終于搶回了快速實(shí)現規模效應的機會(huì )。在平臺化和零部件共通化的背景下，網(wǎng)約車(chē)所帶來(lái)的規模效應將能讓車(chē)企實(shí)現成本的遞減，獲得更多的利潤，進(jìn)一步降低新能源汽車(chē)的整體成本，最終，用戶(hù)購買(mǎi)到物有所值的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，而車(chē)企則完成了新能源汽車(chē)推廣的重任。要規避網(wǎng)約車(chē)讓車(chē)企品牌陷入低端化，只需為網(wǎng)約車(chē)設計一個(gè)全新的專(zhuān)屬外觀(guān)就好了，比亞迪不就是這么成功操作的？從另外一個(gè)角度來(lái)看，每天頻繁跑動(dòng)的網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，正好作為汽車(chē)質(zhì)量的現實(shí)檢驗，如果在風(fēng)吹日曬的環(huán)境中高強度行駛和頻繁充放電都沒(méi)有問(wèn)題，你還怕你那輛一個(gè)月可能才開(kāi)幾次的電動(dòng)車(chē)會(huì )有什么安全問(wèn)題么？最終還是回到品牌自信這個(gè)問(wèn)題，可以分為兩個(gè)角度來(lái)看。如果車(chē)企自信自己在致力于打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，它何嘗不是在提升整體網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)的移動(dòng)出行生活，難道還有比大眾捷達和現代伊蘭特更糟糕的出租車(chē)么？如果車(chē)企對自家出品汽車(chē)的質(zhì)量足夠放心，又何懼讓它進(jìn)入到網(wǎng)約車(chē)這個(gè)大煉爐，走上幾十萬(wàn)公里的實(shí)測道路，還是怕這些移動(dòng)的廣告牌會(huì )成為一個(gè)個(gè)公關(guān)噩夢(mèng)？自信一點(diǎn)吧，中國新能源車(chē)企，只有你們對自己的產(chǎn)品和品牌足夠自信，你的用戶(hù)才會(huì )真正信任你，否則再精美的文案，再高大上的配置也無(wú)法抵擋一次真正的駕乘。
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