這個(gè)時(shí)代正在以前所未有的速度快速變化，一個(gè)人、一件事、一個(gè)產(chǎn)品很容易被時(shí)空所悄然淹沒(méi)。
擁有自己的拿手好戲，誠然是留存在這個(gè)時(shí)空的最佳方法，對于一家車(chē)企而言，那就是打造一輛用戶(hù)認可的戰略車(chē)型。
就像大眾朗逸、豐田漢蘭達、哈弗H6那樣，對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一輛具有絕對市場(chǎng)領(lǐng)導地位的車(chē)型，誠然就是中大型豪華MPV的GL8。
自主汽車(chē)品牌近幾年來(lái)都在致力于向上走，但發(fā)展重心都在SUV市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)規模比較小，所以參與者并不多，中大型豪華MPV更是寥寥無(wú)幾。
作為近幾年奮力發(fā)展的自主品牌黑馬，廣汽傳祺堅持中高端的轎車(chē)、SUV和MPV全面發(fā)展，在MPV市場(chǎng)推出了豪華商務(wù)MPV GM8，成為國產(chǎn)自主品牌豪華MPV的標桿。
在百年跨國車(chē)企的通用汽車(chē)面前，在成立了23年的上汽通用面前，成立僅12年的廣汽傳祺，誠然是一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，對于MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是如此。
上汽通用早在2000年就引入了七座MPV GL8，至今20年來(lái)王者地位無(wú)人能敵，作為競爭對手的豐田塞納，導入國產(chǎn)也是2021年的事情了。
在吸收了日系汽車(chē)精益生產(chǎn)理念和歐系汽車(chē)底盤(pán)和駕控技術(shù)的基礎上，融合對中國汽車(chē)市場(chǎng)深入和獨特理解，廣汽傳祺在2017年推出了自主品牌首款中大型豪華MPV GM8。
在中大型七座SUV GS8、豪華旗艦轎車(chē)GA8之后，廣汽傳祺三“8”高端車(chē)系正式成型，并成功地突破了中國自主品牌的天花板。
與其說(shuō)傳祺GM8擁有了挑戰別克GL8的實(shí)力，我們還不如用更加潮流的話(huà)說(shuō)，傳祺GM8就是中國的GL8。
我們來(lái)看一下2020年上半年MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量及排名情況：
據乘聯(lián)會(huì )的最新綜合銷(xiāo)量數據，國內狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量771.2萬(wàn)輛，同比下降22.5%，其中MPV市場(chǎng)累計銷(xiāo)量43.3萬(wàn)輛，同比下降38.5%。
別克GL8 累計銷(xiāo)量為53985輛，MPV銷(xiāo)量排行榜位列第二，而傳祺GM8 累計銷(xiāo)量為10335輛，銷(xiāo)量位居中國品牌MPV車(chē)型第一。
在國內市場(chǎng)中高端七座MPV市場(chǎng)，目前也就僅有別克GL8、奧德賽、艾力紳和傳祺GM8等為數不多的車(chē)型。
如果說(shuō)別克GL8在MPV市場(chǎng)的地位不容挑戰，作為自主品牌唯一的中大型豪華MPV，傳祺GM8則顛覆了中高端七座MPV市場(chǎng)的格局。
誠然，要比較一輛20萬(wàn)級別自主車(chē)型與一輛40萬(wàn)元級別的合資車(chē)型，這不是一件容易的事情，畢竟研發(fā)與設計、整車(chē)制造工藝、零部件供應體系、品牌和售后都全然不同。
在以上所說(shuō)的幾個(gè)內容來(lái)看，百年通用汽車(chē)雖然要領(lǐng)先于成立僅十余年的廣汽傳祺，但作為一步一個(gè)腳印，奮力追趕的自主品牌來(lái)說(shuō)，廣汽傳祺致力于向用戶(hù)提供質(zhì)量和服務(wù)性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。
汽車(chē)售價(jià)差異甚大，其中一點(diǎn)就是各項配置的不同，而對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些配置將直接決定日常用車(chē)體驗。讓我們來(lái)對比一下，有8萬(wàn)元價(jià)差的傳祺GM8領(lǐng)航款尊貴版和別克GL8 ES陸尊款舒適型。
傳祺GM8領(lǐng)航款尊貴版：官方指導售價(jià)21.98萬(wàn)元，車(chē)身尺寸5066×1884×1822mm，軸距3000mm，動(dòng)力系統為2.0T發(fā)動(dòng)機+愛(ài)信8AT變速箱，最大扭矩390N·m，前后懸架為前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。
別克GL8 ES陸尊款舒適型：官方指導售價(jià)29.99萬(wàn)元，車(chē)身尺寸5219×1878×1805mm，軸距3088mm，動(dòng)力系統為2.0T發(fā)動(dòng)機+9AT變速箱，最大扭矩為350N·m，前后懸架為增強型前麥弗遜懸掛和后多連桿獨立懸掛。
兩款車(chē)型的外觀(guān)設計各有特色，動(dòng)力表現上傳祺GM8更為出色。別克GL8在長(cháng)度和軸距上有優(yōu)勢，而傳祺GM8在寬度和高度有優(yōu)勢，對于MPV而言最重要的第二排空間，傳祺GM8也擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。
兩款車(chē)型價(jià)格差異達到8萬(wàn)元，我們重點(diǎn)來(lái)看看搭載的各項功能配置有什么不同。
在相同功能之外，傳祺GM8領(lǐng)航款尊貴版比別克GL8 ES陸尊款舒適型，多了20多項的配置，比如超大尺寸全景雙天窗、豪華真皮座椅、二排座椅高中低三模式智能加熱/通風(fēng)及按摩功能、電動(dòng)側滑門(mén)（遙控開(kāi)啟、防夾）等等。
在自主車(chē)型與合資車(chē)型對比的時(shí)候，更加響亮的名號、更加穩定的汽車(chē)品質(zhì)，還有更加保值的二手車(chē)殘值率，這是合資車(chē)型的絕對優(yōu)勢。
在實(shí)際每天的用車(chē)場(chǎng)景中，名氣和保值率都是浮云，畢竟買(mǎi)一輛汽車(chē)，自己坐在車(chē)里舒不舒服才是最重要的。對于一輛MPV來(lái)說(shuō)更是如此，車(chē)內空間的舒適性才是最應該考慮的內容。
隨著(zhù)市場(chǎng)對汽車(chē)質(zhì)量更加深入了解，一直以來(lái)對合資品牌品質(zhì)的盲目崇拜已經(jīng)慢慢消退，甚至部分合資、進(jìn)口的品牌的神話(huà)已經(jīng)破滅。
與此同時(shí)，努力進(jìn)行品牌向上的自主品牌車(chē)企，不斷革新自我，向市場(chǎng)提供設計更加時(shí)尚、性?xún)r(jià)比更高、品質(zhì)更加優(yōu)良的汽車(chē)產(chǎn)品以及更加上乘的服務(wù)。
在自主品牌中，廣汽傳祺從成立之初就致力于堅守中高端汽車(chē)市場(chǎng)，以GA8、GS8、GM8為代表的高端車(chē)型，率先構筑了中國品牌轎車(chē)、SUV、MPV高端產(chǎn)品矩陣。
秉承廣汽全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò )，融合日系精益生產(chǎn)理念，背靠全球零部件供應鏈，廣汽傳祺汽車(chē)的高品質(zhì)和高價(jià)值標準得到最大程度的保障。
在自主車(chē)企以?xún)r(jià)格取勝的背景下，在2019年15-25萬(wàn)元級別中高端細分市場(chǎng)中，廣汽傳祺以8萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量，位居中國品牌第一。
廣汽傳祺連續七年位列J.D.Power中國新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）中國品牌榜首，創(chuàng )下中國汽車(chē)品牌的最好成績(jì)。
豪華MPV市場(chǎng)的自主新標桿，傳祺GM8則榮登J.D.POWER中國新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）大型MPV中國品牌冠軍，獲得中國汽車(chē)性能、運行和設計研究（APEAL）大型MPV市場(chǎng)冠軍。
廣汽傳祺在2020年啟動(dòng)了QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程，構筑以顧客體驗為核心的銷(xiāo)售服務(wù)體系（GSSW），不斷提升汽車(chē)在全生命周期的質(zhì)量穩定性，給用戶(hù)提供更加專(zhuān)業(yè)、及時(shí)和貼心的服務(wù)。
合資車(chē)企誠然擁有得天獨厚的先發(fā)優(yōu)勢，別克GL8在MPV市場(chǎng)的王者地位也不是一日就練成的。
自主品牌汽車(chē)在向上發(fā)展的過(guò)程中，不斷革新的汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)逐漸獲得用戶(hù)的認可。
傳祺GM8作為自主豪華MPV的開(kāi)創(chuàng )者和領(lǐng)先者，無(wú)疑已經(jīng)展現了中國自主品牌在這一市場(chǎng)的真正實(shí)力。
天下熙熙攘攘，只要是好的產(chǎn)品，總能得到用戶(hù)的認可，在市場(chǎng)留下一絲痕跡。
別克GL8霸主在先，無(wú)人能敵；作為自主品牌的唯一代表，傳祺GM8已經(jīng)在產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比上擁有絕對的實(shí)力，一個(gè)新的王者正在慢慢浮現。
聯(lián)系客服
