一起了解買(mǎi)車(chē)用車(chē)的那些事
作為豐田雷凌的車(chē)主，開(kāi)一輛汽油車(chē)，每一萬(wàn)公里或者半年需要到4S店更換機油和保養，每600公里左右要去油站加一次油，這是像我一樣汽油車(chē)主日常用車(chē)的必經(jīng)流程。
開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，不用定期去4S店更換機油了，但是每天回到家得給車(chē)插上電，或者每300km要去找充電樁并等待30分鐘以上的充電時(shí)間。跑長(cháng)途還得計劃好路線(xiàn)，計算好路程并了解沿途充電樁的情況。
目前用車(chē)的現狀是：汽油車(chē)選擇多，價(jià)格便宜，但是不夠環(huán)保，而且沒(méi)有車(chē)牌指標啥都白搭。電動(dòng)汽車(chē)選擇少，價(jià)格貴，如果不是因為牌照問(wèn)題，相信也少有人會(huì )選擇。
電動(dòng)汽車(chē)跟廣大人民群眾最為貼近的就是一張新能源汽車(chē)牌照，因為限牌限外而又久久搖不到燃油車(chē)牌指標的不得已選擇。
電動(dòng)汽車(chē)的主要關(guān)注內容不外乎是續航里程、電量衰減、充電樁分布、充電速度等等。這些問(wèn)題又可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電速度來(lái)解決，如果充電速度能比肩加油速度，電動(dòng)汽車(chē)的一切問(wèn)題都將迎刃而解。
續航里程焦慮
目前主流電動(dòng)汽車(chē)的續航里程已經(jīng)達到450km水平，而且在2019年將會(huì )有續航超過(guò)500km，甚至600km的車(chē)型上市，這個(gè)續航里程已經(jīng)與燃油車(chē)相差無(wú)幾。
電動(dòng)汽車(chē)的續航里程不可能無(wú)限制提升，就像油箱不可能無(wú)限擴大一樣，畢竟超大容量電池潛在的危險系數也會(huì )更高。如果需要超長(cháng)的續航里程，通過(guò)燃油和電池雙動(dòng)力來(lái)實(shí)現還更加現實(shí)一些。
電量衰減問(wèn)題
在零下溫度環(huán)境中，動(dòng)力電池的電量將不可避免出現衰減，不管是要將電池維持在適宜的使用溫度，還是維持車(chē)內舒適空間，都將額外增加電量消耗。
按照車(chē)和家官網(wǎng)的信息，傳統電動(dòng)汽車(chē)冬季續航里程衰減情況為：-10℃衰減約30%，-20℃衰減約50%。電量衰減給寒冷區域電動(dòng)汽車(chē)的使用帶來(lái)不小的負面影響。
這個(gè)問(wèn)題對于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并無(wú)法解決，也只能通過(guò)改變用車(chē)習慣來(lái)解決。在有充電樁的情況下隨時(shí)給車(chē)插上電，保持電池適宜溫度，用車(chē)前提前開(kāi)啟車(chē)內制熱空調；降低空調的制熱溫度，不要一下子打到最大檔位，可以通過(guò)座椅加熱等功能來(lái)緩解車(chē)內寒冷環(huán)境；
不要長(cháng)時(shí)間露天停放，不讓電動(dòng)汽車(chē)暴露于嚴寒環(huán)境；先低速慢行駕駛，讓電池逐步提升到最佳運作溫度；避免急加速、急減速等駕駛操作，可優(yōu)先通過(guò)電機來(lái)減速而不是頻繁使用剎車(chē)功能。
充電樁數量與分布
目前充電樁的數量和布局還遠遠未達到便利使用的水平，再加上還有充電樁質(zhì)量參差不齊，低充電功率充電樁還未完成升級改造，為數不多的充電車(chē)位被占用等等原因，充電樁不足的問(wèn)題就更加突出。
對于車(chē)主來(lái)說(shuō)最佳的固定充電樁，車(chē)主沒(méi)有固定車(chē)位及安裝過(guò)程繁瑣是導致無(wú)法實(shí)現主要原因。即便是有固定車(chē)位的車(chē)主，也還可能因為所在區域電容量不足的限制而無(wú)法安裝專(zhuān)屬充電樁。
國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電等等公司已經(jīng)加快和完善充電樁布局；特斯拉、小鵬等車(chē)企也在力所能及的自建充電樁；蔚來(lái)加快布局換電站和充電站，實(shí)現主要高速公路沿線(xiàn)換電站全布局，還通過(guò)移動(dòng)充電車(chē)提供緊急用電服務(wù)。
2018年年底，由國網(wǎng)電服、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、藍天偉業(yè)及萬(wàn)幫充電發(fā)起設立的雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò )科技公司，致力于推動(dòng)充電基礎設施完善和新能源汽車(chē)數據互聯(lián)互通統一化。
在統一的標準之下，我們可以預見(jiàn)充電網(wǎng)絡(luò )信息將更加透明、及時(shí)和具實(shí)用性。充電場(chǎng)所的具體信息，充電樁有多少個(gè)、是否工作正常、是否空閑都將通過(guò)互聯(lián)互通的大數據實(shí)現共享。
截至2018年12月，充電聯(lián)盟成員的公共充電樁共計299,752臺，其中北京41,644臺，上海39,303臺，廣東35,928臺，江蘇30,333臺。按照規劃，到2020年全國范圍內要建成480萬(wàn)個(gè)充電樁，1.2萬(wàn)個(gè)充電站，車(chē)樁比例達到1∶1，全面優(yōu)化充電設施布局。
充電速度
主流充電速度都是30分鐘充滿(mǎn)80%電量，充滿(mǎn)100%電量需要6至8個(gè)小時(shí)。以搭載70kWh電池，綜合續航355km的蔚來(lái)ES8為例：直流快充，48分鐘充滿(mǎn)80%電量 ，90分鐘充滿(mǎn)100%電量；交流慢充，8小時(shí)充滿(mǎn)80%電量 ，10小時(shí)充滿(mǎn)100%電量。
特斯拉最新車(chē)型Model 3，續航里程達到600km，用超級充電樁充電30分鐘可以獲得270km的續航里程，90分鐘充滿(mǎn)100%電量；用家用慢充，充電30分鐘提供27km的續航里程，充滿(mǎn)100%電量需要8個(gè)小時(shí)。（數據來(lái)自小特叔叔親身體驗）
保時(shí)捷的首款純電動(dòng)汽車(chē)Taycan，賣(mài)點(diǎn)之一就是提供800V 350kw的快速充電服務(wù)，是特斯拉現有超級充電樁功率的3倍，4分鐘就可以獲得100km的續航里程，可以實(shí)現超快充電速度。
特斯拉也有望推出更高功率的Supercharger V3充電樁，提升充電速度。大眾計劃全球興建快速充電網(wǎng)絡(luò )，并推出移動(dòng)充電樁。保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪以及福特5家車(chē)企成立IONITY公司，布局350kw大功率充電（HPC）網(wǎng)絡(luò )。
期待2019
2019年將是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展極其重要的一年，各種便利措施陸續上馬，續航里程達到600km水平，充電樁覆蓋更廣、分布更均衡，普通充電樁和超快速充電樁聯(lián)合解決續航里程焦慮問(wèn)題。
車(chē)輛購置補貼、新能源汽車(chē)專(zhuān)屬用車(chē)便利措施、充電設施建設補貼及動(dòng)力電池回收補貼等政策，都使電動(dòng)汽車(chē)使用和更新迭代更加便利。
有了家用固定充電樁在家就可以充電，你甚至不用跑去加油站。如同奧迪未來(lái)汽車(chē)廣告中那樣，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)最終還將解除我們使用電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)標志性動(dòng)作——插電。
電量，將不是未來(lái)日常用車(chē)需要考慮的因素，充電的概念只會(huì )出現在你需要長(cháng)途跋涉之時(shí)，路途中間，停下幾分鐘來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)充充電，同時(shí)伸伸懶腰，伸展身體，也是不錯的風(fēng)景。
嘀、嘀、嘀，小明你好，我已經(jīng)滿(mǎn)電，請上車(chē)繼續我們的全新旅程吧。
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