伴隨著(zhù)大數據、5G、人工智能、新四化等新興技術(shù)快速發(fā)展，且與傳統產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)百年未有之大變革。每一家車(chē)企都在加速切換新能源賽道，打造更多符合消費者需求的電動(dòng)化產(chǎn)品。 具體到國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國傳統車(chē)企紛紛向新能源賽道轉型，而且在特斯拉這樣“外來(lái)物種”的刺激下，還誕生了蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、拜騰、賽麟等一批造車(chē)新勢力。當然經(jīng)過(guò)幾輪的市場(chǎng)博弈后，有的造車(chē)新勢力沒(méi)能堅持到最后。 而進(jìn)入2021年，百度、小米、滴滴、創(chuàng )維等科技公司紛紛宣布涉足智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)第二輪跨界造車(chē)熱潮。
而在這些造車(chē)新勢力中，恒大汽車(chē)堪稱(chēng)跨界造車(chē)“流量王”，一舉一動(dòng)都頗受行業(yè)關(guān)注，當然也摻雜著(zhù)一些質(zhì)疑。其實(shí)這也不難理解，畢竟和大多互聯(lián)網(wǎng)科技公司相比，恒大汽車(chē)是一家以房地產(chǎn)為主業(yè)的企業(yè)打造而來(lái)，這是全球汽車(chē)工業(yè)史上前所未見(jiàn)的。
不過(guò)真正的勇士，不僅敢于直面世俗各種的流言蜚語(yǔ)，還會(huì )用一次又一次的實(shí)際行動(dòng)去擊碎質(zhì)疑，恒大汽車(chē)就是如此。6月6日恒大汽車(chē)宣布啟動(dòng)夏季測試，加上此前的冬季測試，兩輪“冰與火”考驗之后，意味著(zhù)恒馳離量產(chǎn)又更進(jìn)一步。而且在今年的上海國際車(chē)展上，恒大汽車(chē)一舉攜手9款新車(chē)亮相，也讓外界切身感受到恒大汽車(chē)的硬實(shí)力和造車(chē)決心。
產(chǎn)品是企業(yè)與用戶(hù)交流的載體，是企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的前提條件，如果沒(méi)有產(chǎn)品，可以說(shuō)企業(yè)也就沒(méi)有了在市場(chǎng)存在的理由。很多造車(chē)新勢力，就是因為產(chǎn)品不能量產(chǎn)交付，生產(chǎn)線(xiàn)不能啟動(dòng)等問(wèn)題，無(wú)法堅持到最后。
反觀(guān)恒大汽車(chē)在上海車(chē)展亮相9款車(chē)的豪橫操作，不僅讓“恒大是PPT造車(chē)”的質(zhì)疑聲不攻自破，從此還多了一個(gè)“造車(chē)新貴”稱(chēng)號。而且恒大汽車(chē)的展臺在眾多造車(chē)新勢力中規模最大，同展館還云集了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等國際頂級品牌。與這些國際大牌同館競技，恒大汽車(chē)的光芒不僅絲毫沒(méi)有被掩蓋，反而成為整個(gè)展館最受關(guān)注的汽車(chē)品牌。
而且恒大汽車(chē)對產(chǎn)品線(xiàn)有著(zhù)非常完備的規劃，恒馳1到恒馳9的9款車(chē)型，幾乎涵蓋了轎車(chē)和SUV中從A級到D級的所有級別，其中D級細分市場(chǎng)，更是從未有中國品牌涉及。真是別人有的，恒大汽車(chē)也有，別人沒(méi)有的，恒大汽車(chē)還有。
而且9款車(chē)型風(fēng)格各異，有穩重奢華的D級轎車(chē)和先鋒前衛的中型SUV，也有造型簡(jiǎn)約時(shí)尚的緊湊級轎車(chē)和SUV，帶來(lái)一種行走的藝術(shù)品的既視感，而且在動(dòng)力性能、續航里程、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛輔助等方面，9款車(chē)型均處于行業(yè)先進(jìn)水平，圈粉無(wú)數也是情理之中。
當然展車(chē)與最終的量產(chǎn)階段還是有一些距離，比如需要經(jīng)過(guò)一系列嚴苛試驗，包括極寒工況和極高溫工況，模擬用戶(hù)在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況。6月6日恒大汽車(chē)在上海研制基地舉行了夏季測試啟動(dòng)儀式，這意味著(zhù)恒馳離量產(chǎn)又更進(jìn)一步。
今年的2月3日，恒大汽車(chē)在中保研內蒙古牙克石測試季度啟動(dòng)了冬季標定測試，10輛恒馳汽車(chē)在零下35度的極寒天氣下“練兵”，最終車(chē)輛的可靠性、安全性、穩定性和舒適性得到了有效驗證。受該消息影響，2月4日恒大汽車(chē)股價(jià)大漲，截止當日收盤(pán)漲幅13%報52.5港元/股，創(chuàng )歷史新高。
通過(guò)了極寒天氣和復雜冰雪路況的“考試”后，恒大汽車(chē)又迎來(lái)了此次的超高溫測試。這一次夏季測試將在新疆吐魯番進(jìn)行，該地區氣候干熱少雨，夏季白天平均氣溫40℃以上，地表極端溫度可達80℃，可以充分驗證車(chē)輛的環(huán)境適應性。
這次參與測試的是恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車(chē)型，將全面驗證恒馳三電系統、熱管理策略、制動(dòng)性能、電池性能、空調系統以及內外飾零部件的可靠性和耐久性，完成整車(chē)全系統的耐久考核、總成性能考核及標定測試。
值得一說(shuō)的是，更早之前，恒馳汽車(chē)就已在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤(pán)行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉向性能、動(dòng)力性能、高壓架構等一系列測試。雖然這次夏季測試結果還需要等待，但恒大汽車(chē)此次用五款車(chē)型同時(shí)接受高溫的考驗，在業(yè)內極為罕見(jiàn)，其強大的造車(chē)實(shí)力再一次被印證。
早在恒大造車(chē)之初，許家印就為恒大汽車(chē)確立了三大宏偉目標：規模上，成為世界規模最大、實(shí)力最強的新能源汽車(chē)集團；技術(shù)上，核心技術(shù)必須世界一流，知識產(chǎn)權必須自主擁有；品質(zhì)上，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。
現在看來(lái)，許老板三個(gè)目標都在穩定推進(jìn)，尤其是在核心技術(shù)層面，更是成果顯著(zhù)。資料顯示，恒大汽車(chē)在中國及國外共申請專(zhuān)利3012件，其中已獲得專(zhuān)利1355件，首次公布的專(zhuān)利情況就讓業(yè)界為之震驚。
要知道，這些專(zhuān)利是涵蓋底盤(pán)架構、懸架、轉向控制、熱管理系統、電芯、電池包等核心制造領(lǐng)域，如最核心的動(dòng)力電池方面，恒大汽車(chē)沒(méi)有走其他大部分車(chē)企依賴(lài)外部采購的路線(xiàn)，而是堅持自主研發(fā)，已經(jīng)具備世界一流技術(shù)水平的恒大動(dòng)力電池將于今年底量產(chǎn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)上，恒大汽車(chē)同樣追求一流水準。恒大汽車(chē)與騰訊、百度聯(lián)手研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統，推出了全球首個(gè)可定制的新一代車(chē)載人機交互技術(shù)代表、車(chē)載全息投影AI助理“小馳”，同時(shí)展示了智能座艙、超算力平臺和智能生態(tài)圈等一系列全球頂級黑科技成果，為人們打造出了一個(gè)真正實(shí)現了“車(chē)家合一”的全能數字空間。
恒大汽車(chē)能快速獲得海量先進(jìn)技術(shù)專(zhuān)利，關(guān)鍵是在于其對研發(fā)的持續高強度投入。從布局之初，恒大汽車(chē)就成立了全球研究總院，下設全球電池研究院、自動(dòng)駕駛研究院等16大專(zhuān)業(yè)研究院，打造了一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發(fā)團隊。另一方面是強大的資金投入，相關(guān)數據顯示，恒大汽車(chē)在新能源產(chǎn)業(yè)投入已經(jīng)超過(guò)470億，單單研發(fā)一項就高達249億，研發(fā)投入比達到50%以上。在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)有許老板這樣的決心和魄力？
而在車(chē)輛制造方面，恒大汽車(chē)也并沒(méi)有采用“代工生產(chǎn)”，而是按照工業(yè)4.0標準打造自己的生產(chǎn)基地。比如上海制造基地完全達到了數字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，并且采用了世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝，一分鐘即可生產(chǎn)一臺車(chē)。而且在恒大汽車(chē)的規劃里中，將要在國內外建成十個(gè)像上海這樣的智造基地，遠超現在所有新能源車(chē)企的規模，包括特斯拉
非常值得一說(shuō)的是，恒大汽車(chē)在全國范圍內籌建36個(gè)恒馳展示體驗中心、1600個(gè)恒馳銷(xiāo)售中心，還將銷(xiāo)售鏈接到擁有43058個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬(wàn)平臺會(huì )員的“房車(chē)寶”平臺以及恒大地產(chǎn)數萬(wàn)名銷(xiāo)售員身上，建立起“線(xiàn)上＋線(xiàn)下”聯(lián)動(dòng)的銷(xiāo)售模式，確保恒馳上市后全方位搶占市場(chǎng)。
寫(xiě)在最后：
回想起三年前，恒大首次對外宣布造車(chē)后，鋪天蓋地的質(zhì)疑聲席卷而來(lái)，很多人說(shuō)這是許老板在拿恒大圓自己的“汽車(chē)夢(mèng)”。如果非要說(shuō)三年前恒大造車(chē)是許老板一個(gè)“夢(mèng)”，那么時(shí)至今日，隨著(zhù)恒馳量產(chǎn)交付在即，這個(gè)“夢(mèng)”不僅越做越大，而且在許老板的全盤(pán)指揮下，即將變成觸手可及的現實(shí)，并且會(huì )成為恒大第二次騰飛的翅膀。
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