中型轎車(chē)在市場(chǎng)中占據著(zhù)巨大的份額，其銷(xiāo)量歷來(lái)都是車(chē)市最受關(guān)注的數據，是衡量過(guò)去一年中各品牌、各廠(chǎng)商綜合實(shí)力的晴雨表?？偨Y時(shí)間到，讓我們來(lái)細數2018年銷(xiāo)量排名前十位的B級中型車(chē)。
邁騰稱(chēng)霸國內中型車(chē)市場(chǎng)多年，今年也同樣沒(méi)有例外。一汽大眾邁騰以5萬(wàn)臺的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先第二名，毫無(wú)懸念的再度奪冠，也體現了邁騰的王者地位難以撼動(dòng)。得益于外觀(guān)內飾的年輕化演變，邁騰的受眾覆蓋了更廣泛的年齡層，加上終端優(yōu)惠政策紅利的不斷釋放，取得頭名自然在情理之中。
邁騰的真實(shí)身份是歐版帕薩特，而上汽大眾帕薩特則是源自美版帕薩特。作為邁騰的姊妹車(chē)型，帕薩特在中國同樣相當強勢?，F款帕薩特在2018年完成換代，保持了不俗的競爭力。按照目前的狀況，可以說(shuō)大眾集團的這兩款重磅B級車(chē)幾乎還是沒(méi)有對手，依舊如日中天。
廣汽本田雅閣憑借17萬(wàn)6千輛的成績(jì)取得了“探花”稱(chēng)號，特別值得一提的是，這個(gè)數據同比去年勁增了18.1%。眾所周知去年中國車(chē)市罕見(jiàn)下滑，雅閣能在惡劣的環(huán)境下逆勢大漲，與自身扎實(shí)可靠的產(chǎn)品力是密不可分的。雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型作為傳統燃油車(chē)型的有益補充，受到了市場(chǎng)空前的歡迎，為銷(xiāo)量做出了卓越的貢獻。
成功當選2018年最暢銷(xiāo)的豪華品牌轎車(chē)，奧迪無(wú)疑深諳中國人民的選車(chē)之道。與去年相比，A4L竟激增了將近50%，可見(jiàn)對于大多數購車(chē)者而言，優(yōu)惠的價(jià)格有著(zhù)致命吸引力。只需落地不到三十萬(wàn)，就能買(mǎi)到一輛中高配置的豪華品牌B級轎車(chē)，A4L想不火都難。
如果說(shuō)雅閣的增長(cháng)還比較穩健，那么凱美瑞就算得上異?？鋸埖倪M(jìn)步了。廣汽豐田第八代凱美瑞在2018年同比爆增超過(guò)200%，簡(jiǎn)直“喪心病狂”。豐田TNGA全球化平臺架構主導的產(chǎn)品戰略正在煥發(fā)出旺盛的活力，時(shí)尚的造型加上過(guò)硬的品質(zhì)，成為了消費者鐘情于凱美瑞的理由。
依靠年輕族群的認可和追捧，奔馳C級仍然熱度不減。全新改款的北京奔馳C級換裝了全新樣式的大燈與尾燈組，內飾設計也更加科技，一臺1.5T+48V弱混組成的動(dòng)力系統取代了先前的C200并命名為C260。
盡管寶馬3系即將迎來(lái)新一代產(chǎn)品，但已經(jīng)處于末期的現款產(chǎn)品還是絲毫不落下風(fēng)。經(jīng)過(guò)持續的降價(jià)讓利，寶馬3系具有極其強悍的性?xún)r(jià)比。
邁銳寶是上汽通用雪佛蘭旗下的中型轎車(chē)，還有一款邁銳寶XL的衍生產(chǎn)品。去年12月底，全新邁銳寶XL已正式上市，搭載了通用最新的可變氣缸2.0T發(fā)動(dòng)機，并匹配9AT變速箱。
由于這里的統計數據主要是老款車(chē)型，所以天籟同凱美瑞、雅閣的差距比較明顯。全新一代東風(fēng)日產(chǎn)天籟同樣踩著(zhù)2018年的尾巴上市，時(shí)尚動(dòng)感的外形、科技舒適的內飾以及號稱(chēng)全球首款可變壓縮比的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機構成了其核心賣(mài)點(diǎn)。2019年，天籟會(huì )奮力追趕。
別克品牌的君威、君越兩款車(chē)型形成高低搭檔，共同征戰中型車(chē)市場(chǎng)，曾一度席卷車(chē)壇。不過(guò)出于種種原因，現在的君威和君越競爭力已大不如前，面對變化越來(lái)越快的車(chē)市盡顯疲態(tài)。在做好產(chǎn)品的同時(shí)，還需做足營(yíng)銷(xiāo)功課、提升營(yíng)銷(xiāo)水平，算是給上汽通用別克的建言獻策吧。
圖文|奕非
編輯|燕凌
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