放眼全球，SUV市場(chǎng)都是熱度最高的存在。由于SUV的單車(chē)利潤遠遠高于轎車(chē)，引得眾多豪華甚至超豪華品牌紛紛涉足。最初保時(shí)捷在剛剛推出卡宴的時(shí)候，這一“離經(jīng)叛道”的做法飽受質(zhì)疑，其前景也并不被看好。然而時(shí)過(guò)境遷，保時(shí)捷卡宴不僅獲得了空前的成功，為品牌創(chuàng )造了豐厚的回報，還引起了追隨者紛紛效仿。傳統超豪華品牌不甘心市場(chǎng)任由對手瓜分，面對巨額利潤的誘惑，前赴后繼的加入到SUV的陣列中來(lái)。
現如今，保時(shí)捷有卡宴、Macan，瑪莎拉蒂有Levante，賓利有添越。蘭博基尼URUS已經(jīng)陸續開(kāi)始交付車(chē)主，前不久才發(fā)布的勞斯萊斯庫里南更是標志著(zhù)最頂級豪華SUV的誕生，人們笑言從此路虎也徹底告別“越野車(chē)中的勞斯萊斯”稱(chēng)號了。作為跑車(chē)最偉大的鼻祖，也作為蘭博基尼的老對手，法拉利想必面對SUV這塊“肥肉”應該不可能不眼饞。畢竟市場(chǎng)才是王道，即便再高貴的血統，也需學(xué)會(huì )適應，尋求長(cháng)久的生存與發(fā)展。
關(guān)于法拉利出SUV的消息一直有很多傳聞，各種報道鬧得沸沸揚揚，官方的態(tài)度也一直是反反復復、曖昧不明。法拉利CEO接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示不會(huì )考慮生產(chǎn)SUV車(chē)型，但或許市場(chǎng)形勢變化太快，所謂“好漢不吃眼前虧”——向市場(chǎng)妥協(xié)才是明智之舉。日前我們從法拉利官方了解到，法拉利正在加緊研發(fā)旗下首款SUV車(chē)型，新車(chē)或將被命名為“Purosangue”（意為：純種馬），預計會(huì )在2022年前推出。
根據法拉利現有跑車(chē)的特征融合SUV的特點(diǎn)，許多假想圖曝光了出來(lái)。按照假想圖的描繪，這臺SUV仍將延續法拉利家族式的跑車(chē)化外形設計語(yǔ)言，動(dòng)感、激進(jìn)而張揚。新車(chē)保持法拉利GTC4Lusso定位雙門(mén)四座GT跑車(chē)的基礎車(chē)體結構，整體視覺(jué)效果更像一輛底盤(pán)升高處理后的跨界車(chē)型，而非傳統意義上的SUV越野車(chē)。法拉利標志性的圓形尾燈予以保留，雙邊雙出的排氣、碳纖維導流槽等設計都彰顯出強烈的戰斗范兒。
核心動(dòng)力方面，法拉利大概率會(huì )給這臺SUV裝上雙渦輪增壓的V8引擎，甚至有望搭載油電混動(dòng)系統。法拉利被視作全球跑車(chē)王冠上的鉆石，無(wú)與倫比的身份地位使其一招一式都牽動(dòng)著(zhù)車(chē)迷的心。該車(chē)目前仍舊處于開(kāi)發(fā)階段，很多重要信息并沒(méi)有披露，所以很遺憾我們關(guān)于這輛法拉利首款SUV掌握的資料十分有限。相信隨著(zhù)時(shí)間的推移，更多有價(jià)值的信息會(huì )被揭開(kāi)，我們也希望盡早見(jiàn)到它的廬山真面目。
圖文|奕非 編輯|燕凌
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