汽車(chē)市場(chǎng)素有“金九銀十”的說(shuō)法，9月和10月作為傳統的銷(xiāo)售旺季，不但是消費者購車(chē)的好時(shí)機，也是汽車(chē)廠(chǎng)商大賣(mài)特賣(mài)的時(shí)候。不過(guò)，今年的9月并未如愿紅紅火火。乘聯(lián)會(huì )最新銷(xiāo)量數據統計，今年9月國內乘用車(chē)累計銷(xiāo)量158.1萬(wàn)輛，同比下降17.4%。轎車(chē)、MPV、SUV，三大細分市場(chǎng)無(wú)一例外，全部下滑10%以上。
基本盤(pán)全面下滑，反饋到單車(chē)銷(xiāo)量和車(chē)企的整體銷(xiāo)量表現，自然也不容樂(lè )觀(guān)。轱轆哥查看乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量數據時(shí)發(fā)現，同比下跌14.8%的長(cháng)安汽車(chē)，已經(jīng)是前十五名上榜車(chē)型中下滑幅度最小的。而實(shí)現同比增長(cháng)的車(chē)企更是寥寥無(wú)幾，僅有比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國和奇瑞汽車(chē)。在“缺芯”危機下，為何這四家車(chē)企還能實(shí)現同比上漲？來(lái)看看它們都做了哪些有效之舉。特斯拉同比上漲360.3%太瘋狂？超級工廠(chǎng)發(fā)揮優(yōu)勢
自從特斯拉的負面新聞發(fā)酵以來(lái)，外界便十分不看好特斯拉在中國地區的發(fā)展。尤其是特斯拉經(jīng)歷了4月銷(xiāo)量暴跌，Model 3僅為6264輛，更是國人相信特斯拉在中國已無(wú)出路。不過(guò)，現實(shí)還是狠狠打臉了。因為就在前幾天發(fā)布的銷(xiāo)量數據中，特斯拉實(shí)現王者逆襲，9月銷(xiāo)量達到52153輛，同比暴增360.3%，躋身汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量榜單第13名。這個(gè)結果或許會(huì )令不少人詫異，但轱轆哥并不感到意外。在8月銷(xiāo)量分析中，轱轆哥曾經(jīng)提到特斯拉上海超級工廠(chǎng)所生產(chǎn)的車(chē)型不僅是供國內市場(chǎng)銷(xiāo)售，其4.4萬(wàn)輛的新車(chē)中有3.1萬(wàn)輛運送到海外市場(chǎng)，使得國內僅有1.3萬(wàn)輛左右的新車(chē)得以交付。而現在出現了國內新車(chē)交付量大幅上升，顯然，特斯拉將9月份的交付重心放在了中國市場(chǎng)。按照規劃，特斯拉上海工廠(chǎng)的月產(chǎn)能僅為4萬(wàn)臺左右，預計已經(jīng)是滿(mǎn)負載運轉以便盡快交付新車(chē)到消費者手中。如此看來(lái)，特斯拉并未因負面輿論的壓力而影響銷(xiāo)量。比亞迪成“缺芯”事件最大贏(yíng)家？銷(xiāo)量幾乎翻番！
對于比亞迪來(lái)說(shuō)，“金九”確實(shí)讓其賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，就連剛剛過(guò)去的國慶假期也延續了火爆的銷(xiāo)售行情。今年9月，比亞迪月銷(xiāo)量達到了7.8萬(wàn)輛（乘聯(lián)會(huì )數據，官方數據為7.9萬(wàn)輛），實(shí)現同比增長(cháng)90.2%，市占率達到4.9%，躋身銷(xiāo)量排行榜第七名。根據比亞迪發(fā)布的信息顯示，比亞迪新能源車(chē)型在9月的銷(xiāo)量達到了7萬(wàn)輛，而燃油車(chē)的銷(xiāo)量則不足萬(wàn)輛。具體來(lái)看車(chē)型的銷(xiāo)售情況，秦家族9月銷(xiāo)量達到24988輛，宋家族銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，比亞迪漢9月銷(xiāo)量為10248輛，就連剛剛上市的海豚也交付了3000輛。在行業(yè)普遍缺芯的大環(huán)境下，為何比亞迪能夠實(shí)現逆勢上漲？眾所周知，比亞迪是國內唯一一家擁有“三電”核心技術(shù)的車(chē)企，轱轆哥猜測比亞迪已經(jīng)在芯片方面實(shí)現了自給自足，因此沒(méi)有在關(guān)鍵地方被卡脖子。而比亞迪能夠在“缺芯”的環(huán)境下成為最大贏(yíng)家，也能給其它車(chē)企一個(gè)很好的警示：即核心部件還是要自研自足，抓在自己手里！五菱和奇瑞也在增長(cháng)？消費者更看重自主品牌了
乘聯(lián)會(huì )數據顯示，上汽通用五菱9月銷(xiāo)量為74343輛，同比增長(cháng)4.2%。而據其官方數據顯示，今年前三季度，上汽通用五菱累計銷(xiāo)售超127萬(wàn)臺新車(chē)。其中提到宏光MINIEV再奪新能源銷(xiāo)冠，9月銷(xiāo)量36169臺。KiWi EV 自8月31日上市以來(lái)，40天訂單數突破12000臺，但具體交付數據未出爐。五菱星辰累計收獲訂單超過(guò)18000臺，銷(xiāo)量超過(guò)10000臺。不難發(fā)現，五菱已經(jīng)把重心放在了新車(chē)上面，包括宏光MINIEV、五菱星辰、KiWi EV ，這幾款車(chē)型都是近兩年重磅打造的新車(chē)。尤其是宏光MINIEV在微型純電動(dòng)市場(chǎng)的表現，不但給五菱狠狠刷了一把存在感，還一舉為其打開(kāi)新能源市場(chǎng)大門(mén)。而奇瑞方面也傳來(lái)了好消息，9月銷(xiāo)量為50362臺，同比增長(cháng)4.1%。雖然整體的增幅并不大，但放在大部分都在下跌的背景下顯得尤為亮眼。不過(guò)，或許是單款車(chē)型的表現并不夠亮眼，奇瑞并沒(méi)有公布瑞虎8系列、瑞虎7 PLUS以及艾瑞澤等當家車(chē)型的銷(xiāo)量數據。還有最后一個(gè)季度可沖刺，奇瑞加油吧！轉眼間已經(jīng)踏入四季度，留給車(chē)企實(shí)現年度銷(xiāo)量目標的時(shí)間越來(lái)越少了。究竟“缺席”還會(huì )對汽車(chē)行業(yè)造成多大的影響？其它出現下滑態(tài)勢的車(chē)企又該如何改寫(xiě)命運？轱轆哥將持續跟蹤報道。
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