2020年是艱難的一年，一場(chǎng)疫情的來(lái)襲讓各大廠(chǎng)商措手不及。雖然2020年的國內車(chē)市經(jīng)歷了一段時(shí)間的寒冬，但恢復速度快且穩定，大部分主流廠(chǎng)商的年度銷(xiāo)量都畫(huà)出了一個(gè)很漂亮的“V”形曲線(xiàn)。
對普通消費者來(lái)說(shuō)，他們更愿意“繼續觀(guān)望”，選擇把錢(qián)留在手里。那“土豪”們的消費觀(guān)又如何呢？今天，轱轆哥就來(lái)淺淺地剖析一下2020年各大超豪華品牌在華的銷(xiāo)量情況，看看各大“土豪”們更愿意把錢(qián)花在哪個(gè)品牌身上。
作為最“親民”的超豪華品牌，保時(shí)捷2020年在全球市場(chǎng)共售出272162輛，其中中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為88968輛，同期增長(cháng)3%，且再度蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。具體到車(chē)型，代號為992的全新911跑車(chē)銷(xiāo)量表現優(yōu)秀，相比去年同期勁增70%；中置跑車(chē)718同樣增長(cháng)50%，國人對這兩臺拉風(fēng)的跑車(chē)依然情有獨鐘。
當然，991和718絕對撐不起8萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量，保時(shí)捷品牌賣(mài)得最好的依然是大家熟悉的Macan、Cayenne和Panamera。Macan是保時(shí)捷旗下最為“親民”的產(chǎn)品，54.5萬(wàn)元的起售價(jià)降低了入門(mén)門(mén)檻，讓更多消費者能夠領(lǐng)略到保時(shí)捷品牌的魅力，所以賣(mài)得最好的也是它。同級別無(wú)敵手的操控和動(dòng)力讓它在中國市場(chǎng)閃閃發(fā)光，甚至為這個(gè)級別的性能SUV設立了標準。至于Cayenne和Panamera，兩款車(chē)型都推出了各自的E-Hybrid插電式混合動(dòng)力系統版本，性能更加強悍，燃油經(jīng)濟性也更佳。更重要的是，能上綠牌的車(chē)型也對北上廣深等需要搖號的城市消費者更加友好，銷(xiāo)量上去也不足為奇了。如果想要更加電氣化，性能更強悍的保時(shí)捷，那保時(shí)捷品牌旗下首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan同樣可供你選擇。總的來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷品牌的產(chǎn)品線(xiàn)十分豐富，不僅有讓保時(shí)捷粉絲引以為傲的跑車(chē)/轎跑車(chē)，還有更適合家用，空間更大的SUV車(chē)型，受眾面更廣，讓消費者得以購買(mǎi)更加適合自身需求的產(chǎn)品。早前更有消息稱(chēng)，保時(shí)捷可能會(huì )在上汽奧迪產(chǎn)品線(xiàn)上國產(chǎn)自家SUV車(chē)型，屆時(shí)的售價(jià)可能會(huì )進(jìn)一步下探，銷(xiāo)量仍有上漲的可能性。2020年，賓利全球總銷(xiāo)量達到11206輛，相比2019年同期增長(cháng)2%。也許大家不知道，由于疫情的沖擊影響巨大，賓利位于英格蘭北部的工廠(chǎng)在3月份時(shí)被迫停產(chǎn)了7周，7周后復工的9周內產(chǎn)量也僅有正常產(chǎn)量的一半，賓利徹底陷入困境。此時(shí)更有消息傳出賓利未來(lái)將被大眾集團“拋售”。幸好，隨著(zhù)疫情形勢的日漸緩解，全球各地的生產(chǎn)生活也恢復到正常狀態(tài)，賓利品牌在下半年依然帶來(lái)了不錯的銷(xiāo)量成績(jì)單。這其中，中國市場(chǎng)絕對是賓利品牌的“貴人”，功不可沒(méi)。據數據顯示，賓利2020年在中國市場(chǎng)共售出2880輛新車(chē)，相比2019年同期增長(cháng)了48%！到目前為止，賓利的中國市場(chǎng)已經(jīng)超越了歐洲市場(chǎng)，成為了僅排在北美市場(chǎng)之下的第二大銷(xiāo)量市場(chǎng)。據悉，國內富豪們最喜歡的賓利車(chē)型分別是飛馳和新添越，前者是豪華GT跑車(chē)，后者是空間更大更實(shí)用的SUV車(chē)型。根據此前的消息，賓利計劃在2021年繼續發(fā)布9臺新車(chē)，其中包括新添越的PHEV版本，飛馳車(chē)型更為入門(mén)的V8發(fā)動(dòng)機版本也已正式上市。賓利在2021年的銷(xiāo)量依然值得期待。
法拉利
產(chǎn)品線(xiàn)單一 略顯疲軟
上述提到的超豪華品牌，都在2020年實(shí)現了正增長(cháng)，然而，來(lái)自意大利的“馬”卻遭遇了銷(xiāo)量滑鐵盧，它就是超級跑車(chē)品牌的代表法拉利。數據顯示，2020年法拉利在中國市場(chǎng)僅售出171輛新車(chē)，同比下跌70.7%，與上述兩個(gè)對手的正增長(cháng)相比，反差十分巨大，不免讓人反思：法拉利到底怎么了？不知道在看文章的你有沒(méi)有發(fā)現，剛剛提到的保時(shí)捷和賓利，在中國市場(chǎng)賣(mài)得最好的都是SUV車(chē)型（Macan、Cayenne、新添越等）。目前為止，國人定義的“超豪華品牌”中僅有法拉利和邁凱倫沒(méi)有SUV車(chē)型（保時(shí)捷Macan/Cayenne、賓利添越、勞斯萊斯庫里南、瑪莎拉蒂Levante、阿斯頓·馬丁DBX、蘭博基尼Urus）。法拉利目前的產(chǎn)品線(xiàn)均為跑車(chē)，就連最入門(mén)的Roma起售價(jià)都要238萬(wàn)人民幣。在大家都知道“賺錢(qián)難”的2020年，“暴發(fā)戶(hù)”式消費變得越來(lái)越少，消費觀(guān)也越來(lái)越正確，越來(lái)越少人會(huì )選擇用200多萬(wàn)去買(mǎi)一臺并不太實(shí)用的法拉利，銷(xiāo)量下跌似乎也是合情合理。幸好，這種狀態(tài)或許并不會(huì )持續太久。法拉利品牌旗下首款SUV車(chē)型——Purosangue最快會(huì )在2021年正式亮相，據悉其將會(huì )搭載3.9T V8發(fā)動(dòng)機+PHEV插電式混合動(dòng)力系統，系統的最大功率將輕松超過(guò)700馬力，無(wú)疑將成為世界上最強的SUV車(chē)型之一。在SUV市場(chǎng)日益火爆的今天，曾說(shuō)過(guò)“永遠不會(huì )造SUV”的法拉利也打了一把自己的臉，看來(lái)還是逃不過(guò)“真香定律”。雖然這篇文章對大多數人來(lái)說(shuō)可能并不切實(shí)際且無(wú)關(guān)痛癢，但眾多超豪華品牌銷(xiāo)量的逆勢上漲正體現了我國市場(chǎng)的宏觀(guān)經(jīng)濟逐漸恢復正常。從保時(shí)捷的火爆程度也能看出，超豪華品牌更應該“放下身段”，用更為親民的售價(jià)和更加注重消費者體驗的策略征戰車(chē)市?；蛟S這樣做會(huì )失去一部分“情懷”粉絲，但說(shuō)到底，“情懷”并不能當飯吃。只有讓自己成為“小眾”中的“大眾選擇”，才能在日益艱難的全球汽車(chē)市場(chǎng)中生存下去。
【長(cháng)城炮為何賣(mài)得這么好？】
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