11月車(chē)企成績(jì)單已放榜，廣汽豐田穩定發(fā)揮，11月銷(xiāo)量為6.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12%，1-11月累計銷(xiāo)量為62.42萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，保持了高質(zhì)量增長(cháng)的常態(tài)。
其中，凱美瑞、雷凌以及C-HR三大TNGA車(chē)型占全車(chē)系整體銷(xiāo)量的比例高達68%，成為廣汽豐田的銷(xiāo)量主力擔當。此外，漢蘭達11月貢獻8961輛銷(xiāo)量，前11個(gè)月累計銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛，穩居大中型SUV市占率NO.1，同樣是廣汽豐田的明星車(chē)型。
在車(chē)市寒冬下，對銷(xiāo)量基數已相對龐大的廣汽豐田，依然能取得高達兩位數的高速增長(cháng)，充分體現了廣汽豐田穩固的體系實(shí)力，以及消費者對其產(chǎn)品的高度認可。更令人振奮的是，廣汽豐田又即將帶來(lái)一款王炸產(chǎn)品——威蘭達，為消費者帶來(lái)全新選擇，也為自身再添銷(xiāo)量增長(cháng)羽翼。
之所以說(shuō)威蘭達是王炸產(chǎn)品，主要因為這是一款融合了廣汽豐田最熱銷(xiāo)、最高品質(zhì)的兩大車(chē)型TNGA車(chē)型和漢蘭達優(yōu)勢的全新車(chē)型。對于威蘭達，外界有很高的期待，因為這是廣汽豐田的首款中型SUV。而其姊妹車(chē)型RAV4，早在2009年就引入國產(chǎn)，從第三代、第四代到今年10月剛剛迎來(lái)的第五代，十年間RAV4為一汽豐田銷(xiāo)量增長(cháng)貢獻良多，早在去年就累計賣(mài)出超過(guò)100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，大部分中型SUV對于合資品牌來(lái)說(shuō)，都是非常重要的細分產(chǎn)品，在品牌產(chǎn)品體系中屬于中高端車(chē)型陣營(yíng)，肩負品牌高端化任務(wù)，同時(shí)也是品牌銷(xiāo)量增長(cháng)的重要來(lái)源。無(wú)論是RAV4之于一汽豐田，還是奇駿之于東風(fēng)日產(chǎn)，亦或是CR-V之于東風(fēng)本田，都是妥妥的銷(xiāo)量主力。而一直缺席該細分市場(chǎng)的廣汽豐田，多多少少有些遺憾。威蘭達的推出，填補了廣汽豐田一直以來(lái)在中型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品空白，將和漢蘭達一起組成覆蓋主流SUV市場(chǎng)的“蘭達兄弟”。外界對威蘭達的高期待，另一個(gè)方面來(lái)源于其不凡的出身。威蘭達是廣汽豐田第四款TNGA家族車(chē)型，基于TNGA-K高端平臺全新開(kāi)發(fā)，和凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES等中型以及中大型車(chē)產(chǎn)自同一平臺，有著(zhù)“天生高級”的產(chǎn)品基因。通過(guò)該平臺，威蘭達將實(shí)現和奇駿、CR-V等車(chē)型的越級競爭。從命名來(lái)看，威蘭達和漢蘭達有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，事實(shí)上，廣汽豐田的廣宣就是將威蘭達和漢蘭達劃分為全新的“蘭達”系列，一款大漢，一款大威，都是廣汽豐田高級車(chē)陣營(yíng)的代表。雖然兩款車(chē)型并非同平臺，甚至基于TNGA的新一代漢蘭達也仍未推出，但是這并不妨礙這對蘭達兄弟的基因互通。負責威蘭達和漢蘭達開(kāi)發(fā)的都是首席工程師佐伯禎一，他表示，“威蘭達傳承了漢蘭達的高級車(chē)基因。”也就是說(shuō)，威蘭達具備了漢蘭達某些高級車(chē)基因。具體體現在，兩者都具備高顏值、高品質(zhì)以及高性能的產(chǎn)品特點(diǎn)，當然還有一個(gè)最重要的相同點(diǎn)，那就是超實(shí)用的大空間，漢蘭達的空間表現已是有口皆碑，傳承了這一基因的威蘭達也有著(zhù)同樣出色的表現。漢蘭達是大中型SUV市場(chǎng)當之無(wú)愧的王者，長(cháng)期熱銷(xiāo)，一車(chē)難求，目前漢蘭達在國內的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了90萬(wàn)臺。并且消費者對漢蘭達高端車(chē)型的認可越來(lái)越高，今年1-11月，30萬(wàn)級車(chē)型以及四驅車(chē)型在產(chǎn)品需求結構中所占比例均超過(guò)80%。依托這一市場(chǎng)口碑基礎，作為同一系列的威蘭達未來(lái)上市后將會(huì )更快、更好的融入市場(chǎng)。當然，最具看點(diǎn)的還是TNGA為威蘭達帶來(lái)的優(yōu)勢。從11月7日公布名字，到11月22日亮相廣州車(chē)展，威蘭達曝光之后在公眾面前出現的次數不多，這也吊足了消費者胃口。在12月15日的品鑒會(huì )上，轱轆哥更近距離地接觸了威蘭達。基于TNGA架構打造的威蘭達，主要有四大方面的優(yōu)勢，包括設計、座艙、駕控和智聯(lián)。首先在設計方面，轱轆哥覺(jué)得高顏值這一詞語(yǔ)并不足以表達威蘭達在設計上的內涵，其融合了漢蘭達的硬朗陽(yáng)剛和雷克薩斯轎車(chē)的高級優(yōu)雅，而這正是其設計語(yǔ)言“Adventure & Refined（冒險&精致）”的最直白詮釋?zhuān)鄤傄嗳帷?/span>前臉設計采用了分體式格柵，上格柵和兩側大燈相連，下格柵則融入了雷克薩斯的紡錘形大格柵設計。車(chē)身線(xiàn)條則是雙八角形相扣的設計手法，無(wú)論是俯視還是側視，都呈現出八角形，讓其非常特別，有棱有角。威蘭達的特別之處還體現在極具辨識度的懸浮式雙C型組合尾燈，以及兩種不同造型的LED大燈設計等。座艙方面，威蘭達在注重美觀(guān)的同時(shí)，也充分考慮到了功能性的問(wèn)題，每一處設計都暗藏巧思。例如行李廂底部采用“雙層雙面可調蓋板”設計，雙面設計一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。雙層設計讓蓋板擁有兩層不同高度，第一層可以和尾門(mén)開(kāi)口平齊，方便取拿物品；第二層略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移。作為蘭達系列的成員，威蘭達在品質(zhì)方面也十分突出，車(chē)內采用了很多軟質(zhì)表皮包裹，覆蓋乘坐姿勢下可見(jiàn)范圍的74%，再加上寬闊的乘坐空間，車(chē)內有很高的舒適感。在智聯(lián)方面，威蘭達采用了領(lǐng)先同級的“三屏互聯(lián)”智能設計，實(shí)現儀表屏、中央顯示屏和HUD抬頭顯示三屏互聯(lián)，并搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，實(shí)現準L2級自動(dòng)駕駛。該系統主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統、DRCC動(dòng)態(tài)雷達巡航控制系統、LTA車(chē)道循跡輔助系統、AHB自動(dòng)調節遠光燈系統。接著(zhù)要說(shuō)的是TNGA最為經(jīng)典的低重心設計，低重心設計既體現在外觀(guān)視覺(jué)效果上，也體現在座艙的空間布局上，更體現在動(dòng)力駕控上。得益于“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，威蘭達有著(zhù)更出色的操控穩定性、通過(guò)性，兼具操控和越野兩種性能。動(dòng)力方面，威蘭達搭載“2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動(dòng)力總成。其中2.0L發(fā)動(dòng)機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發(fā)動(dòng)機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km。值得一提的是，威蘭達擁有三種四驅系統，在同級車(chē)型普遍使用DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達引入了全新四驅系統，包括DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅?zhuān)壾?chē)型大多只有一款四驅系統，對比之下，威蘭達的選擇更多、更優(yōu)。無(wú)論你從哪個(gè)角度解剖威蘭達，都不是寥寥數語(yǔ)能夠徹底表達完整的，對于豐田TNGA有太多技術(shù)點(diǎn)值得摸索。但可以肯定的是，威蘭達將是一位不速之客，將為合資中型SUV帶來(lái)強烈沖擊。威蘭達預計明年上市，屆時(shí)豐田、本田、大眾、日產(chǎn)這四家品牌的中型SUV之爭勢必越來(lái)越激烈。
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