欧美性猛交XXXX免费看蜜桃,成人网18免费韩国,亚洲国产成人精品区综合,欧美日韩一区二区三区高清不卡,亚洲综合一区二区精品久久

清明小長(cháng)假結束后，各大車(chē)企紛紛發(fā)布了3月份以及一季度的整體銷(xiāo)量，從目前公布銷(xiāo)量的車(chē)企來(lái)看，一季度整體表現還是非常理想的。尤其自主品牌基本處于增長(cháng)態(tài)勢，為2019年車(chē)市銷(xiāo)量開(kāi)個(gè)好頭。

能有如此不錯的開(kāi)局，首先離不開(kāi)汽車(chē)下鄉、增值稅下調以及車(chē)企加入官降戰役的多重刺激，隨著(zhù)4月份上海車(chē)展眾多新車(chē)的發(fā)布，汽車(chē)市場(chǎng)將喚起新一輪的關(guān)注。前兩天轱轆哥已經(jīng)對率先發(fā)布3月銷(xiāo)量的車(chē)企進(jìn)行分析【回顧文章】，而剛不久又有多家自主品牌公布3月及一季度的銷(xiāo)量，所以轱轆哥繼續為大家盤(pán)點(diǎn)。

吉利在經(jīng)歷2月短暫的低谷后，3月份迎來(lái)了強勢反彈。目前，吉利公布3月份的銷(xiāo)量數據，吉利共銷(xiāo)量汽車(chē)124643輛，同比增長(cháng)3%。一季度總銷(xiāo)量共計366588輛，已經(jīng)完成2019年全年目標的24%。

具體車(chē)型中，帝豪的銷(xiāo)量依然穩健，21473輛的成績(jì)讓這款車(chē)保持著(zhù)相當的熱度，與此同時(shí)，博越、帝豪GS、繽越、遠景SUV四款車(chē)均超過(guò)萬(wàn)輛，給吉利銷(xiāo)量帶來(lái)穩定保證。另外，吉利的新能源車(chē)型在3月份的銷(xiāo)量也達到了8122輛，雖然還沒(méi)有突破萬(wàn)輛，但不斷上升的數據也可以看出吉利新能源系列正在迎來(lái)自己的春天。

轱轆哥小評

由于今年大環(huán)境不好，吉利第一季度銷(xiāo)量未能保持繼續增長(cháng)，可見(jiàn)它已開(kāi)始遇到銷(xiāo)量壓力。不過(guò)，“自主一哥”吉利也不是浪得虛名，隨著(zhù)吉利博越等主銷(xiāo)車(chē)型改款上市，以及新能源車(chē)型的不斷推出，未來(lái)吉利的銷(xiāo)量還是很有潛力的。

進(jìn)入2019年以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)旗下四個(gè)品牌都有著(zhù)不錯的發(fā)揮，在3月份繼續保持了這種勢頭。該月長(cháng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)103090輛，同比大增16.8%，第一季度，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量已達283842輛，同比增長(cháng)10.6%。

具體車(chē)型中，素有國民神車(chē)的哈弗H6本月銷(xiāo)售再次超過(guò)3萬(wàn)輛，表現依然吸晴。而哈弗M6延續著(zhù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的表現，銷(xiāo)量達到10192輛，還是哈弗最可靠選手。除這兩款爆款車(chē)型外，哈弗最新推出F7也取得14512輛的成績(jì)，實(shí)現上市4個(gè)月連續銷(xiāo)量破萬(wàn)。而高端品牌WEY和皮卡系列的銷(xiāo)量都破萬(wàn)，依然領(lǐng)先同級車(chē)型。截至今年第一季度，歐拉品牌共銷(xiāo)售14096輛，未來(lái)前途不可限量。

轱轆哥小評

自進(jìn)入2018年以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)的變化是比較明顯，一方面，加快了產(chǎn)品更換的速度，推出F系列車(chē)型不斷細分SUV市場(chǎng)；另一方面，自身內部體系也在不斷調整，引入很多專(zhuān)業(yè)人才。這一切的努力，也為長(cháng)城汽車(chē)帶來(lái)優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jì)，或許不久后它又重回之前的高增長(cháng)態(tài)勢。

國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，再加上眾多國際技術(shù)大咖的加盟，比亞迪迎來(lái)品牌飛躍的最好時(shí)刻。從比亞迪3月銷(xiāo)量看，其該月累計銷(xiāo)量為46825輛，同比增長(cháng)8.5%。同時(shí)，一季度累計銷(xiāo)量為117578輛，同比增長(cháng)了5.2%。

比亞迪銷(xiāo)量的增長(cháng)離不開(kāi)新能源板塊的貢獻，這次一季度新能源車(chē)型同比增幅達到驚人的146.89%，其中純電動(dòng)車(chē)同比增幅更是達到6倍以上。不過(guò)，比亞迪在傳統燃油車(chē)的表現有些乏力，這極大拉低了比亞迪的整體銷(xiāo)量。

轱轆哥小評

其實(shí)比亞迪新能源有這樣的成績(jì)也不足為奇，從比亞迪發(fā)布“向新而生”品牌新理念之后，整個(gè)銷(xiāo)量就一直呈上漲趨勢。不過(guò)，比亞迪在新能源領(lǐng)域發(fā)展足夠好的同時(shí)也不得不思考一個(gè)問(wèn)題：如何讓新能源車(chē)型和燃油車(chē)型更平衡發(fā)展。

北汽新能源過(guò)去依靠大量廉價(jià)的小型電動(dòng)車(chē)搶奪了不少的市場(chǎng)份額，但近期情況不太樂(lè )觀(guān)。從北汽藍谷發(fā)布的銷(xiāo)量數據看，在3月份，北汽新能源產(chǎn)量為2210輛，銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛，1-3月累計產(chǎn)量2852輛，同比下降88.30%，累計銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.46%。

從以上數據可以看出，北汽新能源銷(xiāo)量仍保持增長(cháng)，但其產(chǎn)量大幅下滑。究其原因，隨著(zhù)新能源補貼的退坡，尤其是取消低續航里程的補貼，北汽新能源不得不對那些低續航的車(chē)型進(jìn)行停產(chǎn)。

轱轆哥小評

北汽新能源作為國內新能源車(chē)型的標志廠(chǎng)家，這幾年受?chē)鴥刃履茉礋岬挠绊戭H大，已經(jīng)連續6年成為國內新能源純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。不過(guò)隨著(zhù)國內市場(chǎng)的不景氣和市場(chǎng)上競品的增多，北汽新能源眾多車(chē)型后繼乏力，未來(lái)具有不確定性。

相比上面幾家逆勢上揚自主品牌，海馬汽車(chē)就沒(méi)那么幸運了。從海馬汽車(chē)公布3月份銷(xiāo)量數據看，該月銷(xiāo)售新車(chē)1882輛，同比下降77.28%；第一季度累計銷(xiāo)售新車(chē)5092輛，同比下降78.58%。

事實(shí)上，自2018年以來(lái)，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量一直低迷。它的低迷一方面因為吉利、上汽乘用車(chē)等自主車(chē)企持續發(fā)力，導致市場(chǎng)競爭愈加激烈；另一方面海馬汽車(chē)自身產(chǎn)品布局過(guò)于狹窄，不僅技術(shù)老舊而且新增產(chǎn)品或換代產(chǎn)品投放過(guò)于緩慢，很難有大作為。

轱轆哥小評

海馬汽車(chē)在幾年前就打算借助新能源車(chē)型再次崛起，但由于能源補貼新政的出現，導致以微型新能源車(chē)為主的海馬出現了數款車(chē)型停產(chǎn)的局面。如果再不發(fā)力，留給海馬汽車(chē)的時(shí)間不多了。

長(cháng)城歐拉這款車(chē)值得買(mǎi)嗎？

這些車(chē)踩著(zhù)時(shí)間搶最后的大額補貼！