上半年上市新車(chē)不占少數，四月初，轱轆哥寫(xiě)過(guò)一篇“別找了！4月份上市的21款新車(chē)都在這里！”的稿子，在說(shuō)客喜提123萬(wàn)閱讀，足以可見(jiàn)不管是準車(chē)主還是吃瓜群眾，對新車(chē)的高關(guān)注。
上市新車(chē)主要包括改款車(chē)型、換代車(chē)型和全新車(chē)型。改款或換代車(chē)，只要將價(jià)格控制好，銷(xiāo)量和在售車(chē)型比，一般不會(huì )相差太遠，但全新車(chē)型際遇可就不一樣，如果前期市場(chǎng)反饋不好，后期基本也就廢了。
今年上半年消費者比較關(guān)注的新車(chē)中，為什么有些車(chē)型越混越差了呢？
眾泰T500：眾泰當家花旦，依舊普通
和寶駿510同期推出的眾泰T500，待遇相差甚遠，寶駿510現在已經(jīng)擠到前十出位道，擁有眾多粉絲，走向人生巔峰。而作為眾泰2018年發(fā)布的首款產(chǎn)品，眾泰的扛把子車(chē)型，上市后每個(gè)月銷(xiāo)量也只是保持平庸狀態(tài)，6千輛左右，要知道，這還是眾泰品牌旗下銷(xiāo)量最好的車(chē)型了。
有網(wǎng)友說(shuō)，現在的低價(jià)策略已經(jīng)是眾泰的最后一根稻草，翻開(kāi)網(wǎng)站，有促銷(xiāo)信息顯示：4S店為了年中充量，悄悄把眾泰T500降到了6.68萬(wàn)元。眾泰T500的設計不算太差，內飾設計和配置水平也完全能給用戶(hù)越級的體驗，比較令人頭疼的是，該車(chē)核心技術(shù)一般、行駛體驗略差。
日產(chǎn)途達：市場(chǎng)反響一般，月銷(xiāo)不到2千輛
這款頂著(zhù)“叫板普拉多”高帽上市的日產(chǎn)途達，新車(chē)定位為全新硬派SUV，本以為是爆款產(chǎn)品，結果銷(xiāo)量表現平平！上市兩個(gè)月之后，累計銷(xiāo)量?jì)H達3674輛，5月更是以1462輛的銷(xiāo)量尷尬收場(chǎng)。
沖鋒乏力的主要原因產(chǎn)品問(wèn)題，途達的產(chǎn)品定位和價(jià)格并不匹配，途達定位的是硬漢SUV，實(shí)際上，這部分受眾群體還是比較看重越野水平，而途達2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機+7AT變速箱的動(dòng)力搭配，并不能滿(mǎn)足這部分消費者的動(dòng)力需求。而且配置水平一般。不過(guò)，這款車(chē)也有其表現比較出彩的地方，比如后備廂空間大、座椅舒適性不錯。
起亞智跑：銷(xiāo)量表現中規中矩
起亞智跑在起亞品牌的身份地位，和眾泰T500于眾泰品牌一樣重要，5月銷(xiāo)售了7597輛，成為起亞旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)型。但和同級車(chē)型相比，這個(gè)成績(jì)只能說(shuō)是中規中矩。
不過(guò)，在汽車(chē)論壇上，車(chē)主談到這款車(chē)，比較滿(mǎn)意之處是外觀(guān)設計不錯，運動(dòng)感十足。座椅舒適有腰部支撐，后排和后備廂空間充裕，動(dòng)力市區內夠用，開(kāi)起來(lái)很穩，沒(méi)有什么頓挫感，加速很線(xiàn)性。
北汽昌河Q7：銷(xiāo)量一般，設計廣被指責
我對北汽昌河Q7這款車(chē)是失望的，并不是說(shuō)它不好看，而是缺乏原創(chuàng )性。作為一個(gè)老品牌，還走眾泰的老路，稍顯心酸。北汽昌河對這款車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)投入并不少，不過(guò)成效甚微。號稱(chēng)自主品牌汽車(chē)行業(yè)新標桿的昌河Q7，在銷(xiāo)量上并沒(méi)有驚喜的表現，過(guò)去5月份，僅僅銷(xiāo)售了1323輛。
另外，也有網(wǎng)友指出，昌河Q7所提供的2670mm軸距，相比同級表現得并不優(yōu)秀，甚至還有些尷尬。轱轆哥認為，昌河Q7唯一能吸引準車(chē)主的購買(mǎi)的，應該就只剩下好看的造型了！
一款車(chē)想要攻入車(chē)市，保持長(cháng)久穩定的發(fā)展，前期的宣傳不可少，但關(guān)鍵還是自身的“實(shí)力”，不然即便給予了一夜爆紅的運氣，也于事無(wú)補。
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