據乘聯(lián)會(huì )最新銷(xiāo)量數據，2017年1-4月，狹義乘用車(chē)累計銷(xiāo)量達709.24萬(wàn)輛，同比微增0.2%。由于前四月乘用車(chē)終端累計銷(xiāo)量增速為負數，同比下滑0.2%，車(chē)市持續低迷，今年的增幅情況不容樂(lè )觀(guān)。
汽車(chē)廠(chǎng)商“躺著(zhù)賺錢(qián)”的最好時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，現在是群雄逐鹿，靠實(shí)力贏(yíng)市場(chǎng)的競技時(shí)代。合資品牌整體成熟跨越，自主品牌強勢崛起，但是透過(guò)市場(chǎng)表現可以看到，在占據大半壁江山的轎車(chē)市場(chǎng)，以及份額持續擴張的中高端SUV市場(chǎng)，依舊是合資品牌在唱主角。
口碑+質(zhì)量雙持，
合資品牌老大地位不動(dòng)搖
從1-4月累計銷(xiāo)量前十位的車(chē)企排名來(lái)看，合資車(chē)企占了6個(gè)席位，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代和長(cháng)安福特均有上榜，且合資車(chē)企整體銷(xiāo)量比自主車(chē)企高了不少，強勢占據主導地位。由于車(chē)市正處于較為低迷的狀態(tài)，大部分車(chē)企的前四月銷(xiāo)量都為負增長(cháng)。
不過(guò)，排在銷(xiāo)量榜單前十名內的合資車(chē)企，在前四月仍舊憑借2,488,310輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，而自主車(chē)企僅收獲1,000,369輛。部分言論稱(chēng)自主車(chē)企已經(jīng)成功逆襲，轱轆哥認為還為時(shí)尚早，無(wú)論是從板上釘釘的銷(xiāo)量數據，還是目之所及的大街上，都能看到合資車(chē)型地位之堅固。而最根本的原因，還是在于國外汽車(chē)工業(yè)起步較早，包括發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)以及外觀(guān)設計等方面都領(lǐng)先國內自主車(chē)企不少，這個(gè)差距很難在短時(shí)間內追上。加上合資品牌長(cháng)時(shí)間“統治”汽車(chē)市場(chǎng)，消費者心中也早已有這樣一種根深蒂固的觀(guān)念。
即合資車(chē)型的整體質(zhì)量、口碑、設計、核心技術(shù)都領(lǐng)先自主車(chē)型，在同等價(jià)位或是合資車(chē)型價(jià)位稍高的情況下，消費者還是愿意選擇合資車(chē)型。尤其是對于有剛需要求的家用車(chē)而言，汽車(chē)的可靠性和耐用性是消費者首要考慮的問(wèn)題，而自主車(chē)型這方面的失分較多，致使消費者堅定不移地投向合資車(chē)型的懷抱。
觸角延伸至四五線(xiàn)，
北京現代渠道下沉抓基礎
綜合來(lái)看，合資品牌的確坐擁不少先天優(yōu)勢，然而市場(chǎng)競爭越發(fā)激烈，自主品牌正在強勢崛起，那么，合資品牌如何守住手中的“大蛋糕”？以北京現代為例，分析中國汽車(chē)市場(chǎng)黃金時(shí)代的“攻守戰略”。
北京現代從2002年成立至今深耕國內市場(chǎng)15年，累計產(chǎn)銷(xiāo)800余萬(wàn)輛，是國內主流的幾大車(chē)企之一。旗下悅動(dòng)、悅納、索納塔、名圖、勝達、ix25等車(chē)型都是國內消費者比較熟悉的產(chǎn)品，今年ix35王者歸來(lái)也引發(fā)了不少的期待，相信新車(chē)在緊湊型SUV市場(chǎng)又是一個(gè)不容忽視的勁敵。那么，對于北京現代來(lái)說(shuō)，如何才能繼續鞏固原有的市場(chǎng)份額，并且開(kāi)拓新的細分市場(chǎng)呢？北京現代給出的答案是，渠道下沉。
目前一二線(xiàn)城市正逐漸來(lái)到汽車(chē)過(guò)度飽和的階段，傳統的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商迅猛擴張，加上限行限購等因素，三四線(xiàn)城市的市場(chǎng)潛力顯露無(wú)疑。而這也是北京現代進(jìn)行渠道下沉，不唯銷(xiāo)量論的精明做法。
北京現代正將渠道網(wǎng)點(diǎn)下探到三四線(xiàn)，甚至五六線(xiàn)城市，不斷深度擴展渠道，而且在服務(wù)消費者上有了更加踏實(shí)和接地氣的做法。北京現代計劃在2020年前，將實(shí)現4S店、特約店、衛星店1000+1000的渠道擴展，通過(guò)精細化布局，從而開(kāi)辟出后百萬(wàn)時(shí)代新的銷(xiāo)量增長(cháng)點(diǎn)。
在消費者服務(wù)層面，北京現代通過(guò)SSI中國汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度評估，連續5年穩居主流市場(chǎng)前三名。除了銷(xiāo)售過(guò)程，北京現代在售后服務(wù)方面也憑借768分高分，一舉獲得CSI中國售后服務(wù)滿(mǎn)意度的第三名。開(kāi)拓新的銷(xiāo)售渠道后，北京現代將延續優(yōu)良服務(wù)水準，讓三四線(xiàn)城市的消費者同樣享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
通過(guò)搶占新興市場(chǎng)份額，鞏固消費者基礎，北京現代整體實(shí)力大增，實(shí)現品牌向上就更加容易了。而消費者也能從中獲得更加細致的服務(wù)，享受更加便利、更加體貼的服務(wù)水準。這個(gè)策略，可謂是雙贏(yíng)。
總結
由于國內近幾年的汽車(chē)消費需求相對旺盛，各大汽車(chē)廠(chǎng)商前仆后繼的投入到新車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)中，汽車(chē)行業(yè)整體來(lái)說(shuō)相對浮躁，像北京現代這樣能夠沉下心打好基礎的汽車(chē)品牌可以說(shuō)十分難得。未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)點(diǎn)明顯有向四五線(xiàn)城市轉移的趨勢，北京現代提前布局銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，拓寬銷(xiāo)售渠道，開(kāi)辟細分市場(chǎng)，正是掌握未來(lái)的先見(jiàn)之策。
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