比起普通的變速器，CVT與日系常用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機能配合得更好，而東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光車(chē)型搭載的1.5L排量的發(fā)動(dòng)機配合CVT無(wú)極變速器，能實(shí)現百公里最低油耗5.8L。與同級車(chē)相比，節油能力略勝一籌，加之價(jià)格低廉、空間大、舒適性好，使其成為當之無(wú)愧的高性?xún)r(jià)比家庭用車(chē)。
講到操控性和換擋性能，雙離合變速箱的優(yōu)勢都是其他種類(lèi)變速箱無(wú)法比擬的，如何將雙離合變速器與發(fā)動(dòng)機做最好地配合，達到更高效、更省油的效果，這是大眾所擅長(cháng)的。
2017款斯柯達明銳動(dòng)力方面使用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，與之匹配的是7 擋雙離合變速器，最低油耗達到5.9L/100km，手動(dòng)版本為6.2L/100km。
作為全球混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量老大，豐田在混動(dòng)技術(shù)方面頗有造詣，卡羅拉雙擎問(wèn)世后，持續走高的銷(xiāo)量更是證明這一點(diǎn)，消費者選擇這款車(chē)的主要原因也是因為省油，加上卡羅拉進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)間比較早，有著(zhù)不錯的用戶(hù)口碑，自然能在緊湊型車(chē)市站穩腳跟。
普通版本的卡羅拉大概在12萬(wàn)元左右，如果購車(chē)預算充足，建議花多2萬(wàn)多元購買(mǎi)混動(dòng)版本，可減少后期用車(chē)成本。
卡羅拉雙擎的孿生兄弟雷凌雙擎，市場(chǎng)上的銷(xiāo)量表現和其同樣出色，所謂相愛(ài)相殺，即使是同胞兄弟，也免不了競爭，很多考慮混動(dòng)版本的車(chē)主都喜歡將這兩款車(chē)拿來(lái)做比較。
外觀(guān)向來(lái)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，同樣的車(chē)身尺寸空間也難分勝負，但在配置上，雷凌雙擎低配給車(chē)主配齊了更多實(shí)用的配置。此外，加上部分城市對雷凌雙擎有補貼政策，讓這款車(chē)的性?xún)r(jià)比略高一些。當然，差距并不是十分明顯。
本田混動(dòng)技術(shù)對比豐田可絲毫不落下風(fēng)，只不過(guò)推廣進(jìn)程稍落后于豐田，旗下的本田雅閣混動(dòng)車(chē)型，憑借出色的i-MMD混合動(dòng)力系統，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是油耗等相關(guān)指標，都有過(guò)之而無(wú)不及。
23.98萬(wàn)元的起售價(jià)，更是拉近了與普通汽油版的距離，對于之前想購買(mǎi)混動(dòng)版本又擔憂(yōu)價(jià)格偏高的本田粉而言，絕對是一個(gè)大驚喜。
豪車(chē)似乎總與“高油耗”一詞分不開(kāi)，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的豪車(chē)搭載的高排量發(fā)動(dòng)機，注定不能做到高效動(dòng)力的同時(shí)，兼顧低油耗。
不過(guò)，奧迪A3的到來(lái)，解決了這個(gè)困擾大家已久的問(wèn)題，國產(chǎn)車(chē)型搭載1.4TFSI發(fā)動(dòng)機與7速S tronic雙離合變速箱的默契配合，可達到最低5.4L的百里綜合油耗。
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