根據萬(wàn)金油磚家們的邏輯，解決或者調節某項問(wèn)題的時(shí)候，最簡(jiǎn)單的方法就是收費，因為在磚家眼中，價(jià)格是一種很重要的杠桿，就像阿里士多德說(shuō)的，“給我收費，我就能撬起整個(gè)地球”。
霧霾嚴重，怪開(kāi)車(chē)的咯！道路擁堵，怪開(kāi)車(chē)的咯！路面破爛，怪開(kāi)車(chē)的咯！油價(jià)上漲，怪開(kāi)車(chē)的咯！……所以要收你們的“霧霾治理費”、“治堵費”、“養路費”、“燃油附加費”，使得現在的用車(chē)成本高企不下，據調查，在全國范圍內的一整年用車(chē)費用中，花費在5000元以?xún)燃?001~10000元的消費者累計占比重達81%。綜合來(lái)看，大部分人用車(chē)花費每年在1萬(wàn)塊以?xún)取?/p>
其中大多數有車(chē)之人或者用車(chē)之人就是被這些無(wú)可避免又略坑爹的收費項目弄的一肚子苦水！
高速公路過(guò)路費，雖然逢年過(guò)節已經(jīng)免費了，但一年365天的大部分時(shí)間它還是收費的，當年的“貸款修路、收費還貸”竟成了廣大車(chē)主的無(wú)底洞，還好國內有些城市已經(jīng)采取了“政府回購”的方式，實(shí)現了個(gè)別高速公路的免費化?！案魇召M亭增開(kāi)收費窗口”的盛況或許不久之后就要退出歷史舞臺了！
設收費站影響了行車(chē)暢順還算小問(wèn)題，跟“國際慣例”不符才是大事，目前全世界收費公路14萬(wàn)公里，其中有10萬(wàn)公里在中國，占了全世界的70%。根據中國的人均收入水平，和某些發(fā)達國家對比后你會(huì )發(fā)現，收入差距出入較大的情況下，所交的過(guò)路費卻是相同的！并且還出現“高速收費有利于緩解交通擁擠”這樣的悖論。
在英國倫敦，從2003年開(kāi)征的“交通擁堵費”，針對每周一至周五早7時(shí)至晚6時(shí)(公共節假日除外)在擁堵收費區內行駛的車(chē)輛，收費基準為11.5英鎊,通過(guò)自動(dòng)支付系統繳費可減免1英鎊,而推遲到下一個(gè)收費日才支付的費用則高達14英鎊。
不僅倫敦收，意大利的米蘭城也收，這項“毫無(wú)人性”的收費在當地居民的抱怨聲中也走過(guò)了不少日子，取得了不小的成效。這道奇招似乎引起了國內有關(guān)方面的興趣，北京市交通委12月3日就曾表示，2016年北京將研究試點(diǎn)征收擁堵費。
一語(yǔ)既出，四座皆驚！網(wǎng)民紛紛吐槽“收了錢(qián)就能暢通？只會(huì )陷入越收越堵！”但吐槽恐怕不能阻止這項措施的實(shí)行，據北京市交委相關(guān)負責人表示，今年將重點(diǎn)研究利用“經(jīng)濟杠桿”進(jìn)行機動(dòng)車(chē)排放調控，制訂中心城低排放區交通擁堵收費方案，收費標準還在征集各方意見(jiàn)中！
來(lái)自上海的“霧霾費”，根據上海市發(fā)展改革委(市物價(jià)局)、上海市財政局、上海市環(huán)保局制定的《上海市揮發(fā)性有機物排污收費試點(diǎn)實(shí)施辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)“辦法”)，上海在10月份已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)啟動(dòng)揮發(fā)性有機物(VOC)排污收費，俗稱(chēng)“霧霾費”。
據上海市環(huán)保局介紹，揮發(fā)性有機物排污收費標準將分三步進(jìn)行，目的是逐步提高到治理成本水平。自2015年10月1日起(第一階段)收費標準為10元/千克，自2016年7月1日起(第二階段)收費標準為15元/千克，自2017年1月1日起(第三階段)收費標準為20元/千克。
看著(zhù)排氣筒噴出的煙霧，是不是感覺(jué)內心是崩潰的？這得有多少千克的排放物??！
不過(guò)虛驚一場(chǎng)的是，這項收費并不是直接面向車(chē)主收取的，而是面向生產(chǎn)企業(yè)的，其中當然也包括了汽車(chē)行業(yè)！
多么高明的價(jià)格桿杠原理！雖然治理污染的大棒揮向了企業(yè)，但誰(shuí)能保證最后不是消費者買(mǎi)單呢？誰(shuí)能保證廠(chǎng)家不把“霧霾費”的生產(chǎn)成本疊加在新車(chē)的售價(jià)中呢？
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