現下“渦輪黨”盛行，不僅是因為消費者更青睞這種動(dòng)力激情，也是車(chē)企為應對越來(lái)越嚴苛的排放標準的手段，再加上小排量購置稅政策，眾多車(chē)企正在研發(fā)和普及小排量發(fā)動(dòng)機。下面就來(lái)看看有哪些主流車(chē)型搭載了或者即將搭載1.0T發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機：1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機福特翼搏這款車(chē)在很早前就已搭載了1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，同時(shí)推出的還有1.5L自然吸氣，官方大概是預估1.5L會(huì )成為主流選擇，大概沒(méi)想到如今渦輪如此吃香。福特旗下的嘉年華和翼搏一樣是搭載這款發(fā)動(dòng)機。
福特的這款1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機，采用三缸設計，最大功率為92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5擋手動(dòng)變速箱。其中有兩個(gè)比較特殊的設計結構，無(wú)平衡軸和浸油式的正時(shí)皮帶設計，這有別于傳統的三缸機，但也正因為如此，發(fā)動(dòng)機震動(dòng)、噪音有所減小，穩定性也得到提高。這款發(fā)動(dòng)機還連續拿過(guò)不少?lài)H大獎，三缸引擎能做到此也是蠻拼的了。
點(diǎn)評：福特把這款發(fā)動(dòng)機可謂是運用了極致，除了搭載在翼搏、嘉年華上之外，今年7月上市的全新?？怂挂餐瞥隽?.0T版本，同時(shí)取消2.0L版本，增加1.5T發(fā)動(dòng)機，也是跟足了潮流。如果覺(jué)得翼搏車(chē)型太老，全新?？怂挂彩遣诲e的選擇。發(fā)動(dòng)機：1.0TSI發(fā)動(dòng)機大眾的這款1.0TSI發(fā)動(dòng)機從2014年推出，首先搭載在POLO和高爾夫車(chē)型上，這也是大多數廠(chǎng)商給兩廂車(chē)造就“小鋼炮”美名的手段之一。
大眾的1.0TSI發(fā)動(dòng)機是一款三缸渦輪增壓缸內直噴發(fā)動(dòng)機，按照功率高低分為三個(gè)版本，包括低功率版本（95Ps/160N·m）、中功率版本（110Ps/200N·m）、高功率版本（116Ps/200N·m）。這款發(fā)動(dòng)機采用水冷式中冷器，能夠使渦輪響應更靈敏。另外，搭載低功率版1.0T發(fā)動(dòng)機的新款POLO 1.0TSI BlueMotion，其排放標準已經(jīng)達到歐盟2021年的標準。也就是說(shuō)有很長(cháng)一段時(shí)日，大眾都可以安心使用這款發(fā)動(dòng)機了。
點(diǎn)評：歐盟的排放法嚴格是有目共睹的，因此很多廠(chǎng)商都爭相推出小排量發(fā)動(dòng)機，以提高自己的競爭力。且不提尾氣門(mén)，大眾的這款發(fā)動(dòng)機還是很值得贊賞，但大眾旗下車(chē)型眾多，想普及還需時(shí)日。將搭載發(fā)動(dòng)機：通用新一代Ecotec系列通用汽車(chē)的Ecotec發(fā)動(dòng)機早就搭載在歐寶Corsa和Adam車(chē)型上，而在此前通用汽車(chē)發(fā)布了全新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機，包含1.0L-1.5L多種小排量發(fā)動(dòng)機。其中一款全新1.0T三缸發(fā)動(dòng)機將搭載在歐寶新款Mokka車(chē)型上，而昂科拉作為其姐妹車(chē)型，未來(lái)也有望搭載這款1.0T發(fā)動(dòng)機。
這款通用新一代1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機，采用了三缸設計，最大功率82kw，融合了連續可變正時(shí)氣門(mén)、可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機工作更順暢。據悉，這款發(fā)動(dòng)機將會(huì )在上汽通用武漢工廠(chǎng)投產(chǎn)。目前昂科拉只有1.4T發(fā)動(dòng)機，這也是其售價(jià)偏高的原因之一，并且動(dòng)力選擇較少使得部分消費者望而卻步。
點(diǎn)評：昂科拉是別克旗下頗受歡迎的一款緊湊SUV，但其售價(jià)拉低了其競爭力，同級中如標致2008、創(chuàng )酷等，昂科拉的價(jià)格高了不止一點(diǎn)點(diǎn)。未來(lái)搭載這款小排量發(fā)動(dòng)機后，售價(jià)將會(huì )下調，屆時(shí)或將會(huì )掀起搶購熱潮。將搭載發(fā)動(dòng)機:1.0T發(fā)動(dòng)機早前在廣州車(chē)展亮相的長(cháng)安CS15備受關(guān)注，作為長(cháng)安汽車(chē)精心打造的入門(mén)級SUV，其搭載的動(dòng)力也成為關(guān)注焦點(diǎn)。據悉長(cháng)安汽車(chē)的1.0T發(fā)動(dòng)機將于明年投產(chǎn)，目前已經(jīng)基本可以確定將搭載于長(cháng)安CS15和歐尚兩款車(chē)型上。
長(cháng)安CS15除了將搭載1.0T之外，還將提供有EA系列的1.5L發(fā)動(dòng)機可選，最大功率84KW，與即將對標的哈弗H1相比，動(dòng)力占據優(yōu)勢。況且還有1.0T可選，其競爭力不可忽視。
點(diǎn)評：長(cháng)安和大多數自主品牌一樣在嘗到了SUV的“甜頭”后，都加速布局SUV市場(chǎng)，同時(shí)在動(dòng)力方面搶占優(yōu)勢。毫無(wú)疑問(wèn)，搭載更小排量的渦輪增壓是迎合消費者口味的最佳選擇。除了昂科拉和長(cháng)安CS15之外，未來(lái)有更多車(chē)企研發(fā)投產(chǎn)小排量渦輪增壓引擎?，F代人的環(huán)保意識越來(lái)越強，盡管雖經(jīng)歷時(shí)間較長(cháng)，但新能源成為趨勢已不可避免。在其未完全普及之前，小排量便成為了過(guò)渡的最佳方案，各大車(chē)企業(yè)也都在這方面重點(diǎn)規劃，其中以自主品牌見(jiàn)長(cháng)：1.上汽集團透露，旗下1.0T引擎預計將于明年投產(chǎn)2.北汽集團宣布自主研發(fā)的1.0T三缸引擎一次點(diǎn)火成功，將于2017年投產(chǎn)3.吉利汽車(chē)在今年10月展開(kāi)1.0T引擎生產(chǎn)線(xiàn)招標公告，或將于2017年量產(chǎn)4.廣汽、華晨汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、海馬汽車(chē)、力帆汽車(chē)旗下的1.0T引擎都已研制成功并納入量產(chǎn)規劃看著(zhù)這些車(chē)企計劃，對未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)也是充滿(mǎn)了信心。但除了北汽和上汽是以合資渠道去研發(fā)生產(chǎn)之外，其余的都是選擇了自主研發(fā)，有的已經(jīng)對旗下1.0T引擎進(jìn)行展示，但尚未量產(chǎn)，有的甚至還沒(méi)有看到影子，最后會(huì )否是雷聲大雨點(diǎn)小，就拭目以待吧。
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