隨著(zhù)中國品牌的集體崛起，消費者對于本土品牌的認同感不斷提高，也給了東風(fēng)A9這樣的自主品牌中高端轎車(chē)突圍的窗口。
記者｜鄭文
不知不覺(jué)，中國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了一個(gè)甲子的變遷，在幾十年不舍晝夜的追逐下中國品牌汽車(chē)也從最初的羸弱不堪，成長(cháng)為今天的弱冠少年。我們不像過(guò)去一樣為自己的劣勢打抱不平，如今的中國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)在世界汽車(chē)領(lǐng)域扎根。
C-NCAP碰撞測試是一把衡量汽車(chē)安全品質(zhì)的標尺。2017年12月26日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心公布了2017年度第四批C-NCAP碰撞測試成績(jì)。值得關(guān)注的是東風(fēng)A9領(lǐng)銜自主品牌車(chē)型以57.3分的高分獲得5星級評價(jià)，要知道即便是同一批次測試的奧迪A4L也比A9低了1.2分。
進(jìn)入大家視線(xiàn)中的東風(fēng)A9是東風(fēng)乘用車(chē)于2016年4月推出的首款中大型轎車(chē)，出自與雪鐵龍C6共用的標致雪鐵龍集團EMP2平臺。作為東風(fēng)乘用車(chē)沖擊中高端市場(chǎng)的一次大膽嘗試，這樣一款售價(jià)在18萬(wàn)左右的自主轎車(chē)，很多人對它的車(chē)輛品質(zhì)產(chǎn)生了興趣。
參加測試的市場(chǎng)售價(jià)為17.97萬(wàn)元的東風(fēng)A9 1.8T豪華型車(chē)型，在正面100%碰撞試驗和正面40%偏置碰撞試驗中得分率均超過(guò)90%，在側面碰撞測試中更是得了滿(mǎn)分。東風(fēng)A9的表現已經(jīng)遠超行業(yè)平均水平。
本次公布的2017年度第4批車(chē)型共有15款，其中不乏有寶馬5系、奧迪A4L這樣的豪華車(chē)型。東風(fēng)在15款車(chē)型測試成績(jì)中位列第四，僅比位列第一的寶馬5系少2.2分。值得一提的是參與測試的寶馬5系530Li領(lǐng)先型M運動(dòng)套裝，測試車(chē)價(jià)格高達47.89萬(wàn)元。
或許此前未關(guān)注C-NCAP碰撞測試的人不知道，C-NCAP是中國汽車(chē)技術(shù)研究中心中國汽車(chē)碰撞的綜合性汽車(chē)科研機構，國內公認具有最為全面的汽車(chē)碰撞試驗專(zhuān)業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可。
這次公布的碰撞成績(jì)是按照2015年版規則進(jìn)行測試的，比2012年的版本難度高了不少。該版本自2015年7月實(shí)施之后，至今已經(jīng)評測過(guò)大量中高端車(chē)型。
即便是這樣，A9也超過(guò)了馬自達阿特茲、斯柯達速派、福特金牛座、邁銳寶XL、奧迪A4L等中高端合資車(chē)型。顯而易見(jiàn)，東風(fēng)A9的安全性不輸同級別合資車(chē)型，具備很強的產(chǎn)品力。與此同時(shí)A9在價(jià)格上卻更有競爭力，有著(zhù)更高的質(zhì)價(jià)比。
東風(fēng)A9在正面與偏置碰撞測試中，A、B柱沒(méi)有發(fā)生明顯變形，乘員艙結構還能保持比較完整，乘員腿部空間也比較充裕；而在側面測試中，側車(chē)身變形量也并不大，沒(méi)有影響車(chē)內成員的生存空間，車(chē)門(mén)也沒(méi)有出現被撞開(kāi)的情況。
之所以在C-NCAP各項工況的測試中都取得好的成績(jì)，與A9高標準的安全性開(kāi)發(fā)很有關(guān)系。東風(fēng)A9采用了歐系安全理念，太空艙式設計中大量采用熱成型鋼板，在事故中能最大程度保持座艙完整，為車(chē)內乘員提供安全保護，A9整車(chē)結構的高強鋼板使用率達到53.15%。
汽車(chē)的安全性關(guān)乎駕乘人員的生命安全，是車(chē)輛所有性能中最重要的一項，應是放在重中之重的位置。近年來(lái)，東風(fēng)乘用車(chē)在安全研發(fā)方面投入不少人力與物力。C-NCAP測試不僅是東風(fēng)A9品質(zhì)實(shí)力的體現，更是東風(fēng)乘用車(chē)不斷提升產(chǎn)品研發(fā)能力的有力證明。
對于東風(fēng)A9而言，安全性是其眾多高標準性能要求的一個(gè)縮影。東風(fēng)A9作為東風(fēng)乘用車(chē)邁向高端的旗艦之作，從動(dòng)力到操控以及內飾都有著(zhù)同樣嚴格的管控。像東風(fēng)乘用車(chē)這樣的自主品牌在多年摸爬滾打之后，消費者也漸漸給出了自己的信任票。
歐先生是東風(fēng)襄陽(yáng)試車(chē)場(chǎng)的一名員工，由于工作上的便利性，歐先生在東風(fēng)A9還沒(méi)上市時(shí)就體驗到了其外觀(guān)、操控、乘坐舒適性及品質(zhì)，已經(jīng)對它有了很深的了解?；趯9品質(zhì)的深刻了解，婚期將近的歐先生毫無(wú)猶疑在A(yíng)9上市后第一時(shí)間將東風(fēng)A9選作自己的婚車(chē)。
家境殷實(shí)的王先生為人低調有內涵，在選車(chē)這件事上也注重內在，兜兜轉轉最后選了東風(fēng)A9?！敖?jīng)常有人把我的車(chē)當成三四十萬(wàn)的車(chē)，我笑而不語(yǔ)權當默認?！北M管這么說(shuō)，但王先生內心卻還是難掩竊喜?！白灾髌放埔呀?jīng)不亞于合資品牌，有時(shí)候被禁錮的是我們自己的認知?！?/p>
作為東風(fēng)旗艦高端車(chē)型，東風(fēng)A9也代表著(zhù)中國品牌的高端制造水準。 品牌向上是中國品牌發(fā)展的必經(jīng)之路，也是一個(gè)個(gè)車(chē)型厚積薄發(fā)，從量變到質(zhì)變的過(guò)程。與此同時(shí)，品牌與車(chē)型的影響也是相互的。隨著(zhù)中國品牌的集體崛起，消費者對于本土品牌的認同感不斷提高，也給了類(lèi)似東風(fēng)A9這樣的自主中高端轎車(chē)突圍的窗口。
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