路透社11月20日稱(chēng)，全球煉油商已升級加工設備，調整業(yè)務(wù)，以提高低硫殘余燃油和船用汽油（MGO）產(chǎn)量，為2020年1月1日起實(shí)施更嚴格的船舶燃油標準做準備。
國際海事組織（IMO）新規禁止船舶使用含硫量超過(guò)0.5%的燃油（截至12月底的含硫量規定為3.5%以下），除非船舶配備廢氣凈化設備“脫硫塔”。
航運業(yè)每天消耗約400萬(wàn)桶船用燃油，規定的改變將影響全球逾5萬(wàn)艘商船，也為燃油生產(chǎn)商開(kāi)辟一個(gè)重要的新市場(chǎng)。
以下是頂級煉油商的準備情況摘要。
中國
世界上最大的煉油企業(yè)中石化集團已經(jīng)在中國的10家煉油廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)極低硫燃油（VLSFO），包括鎮海煉化公司、金陵石化公司和海南石化公司。
該集團計劃到2020年，VLSFO的總產(chǎn)能達到每年1000萬(wàn)噸（約18萬(wàn)桶/天）。
該公司還計劃在未來(lái)三年內建造一支由100艘駁船組成的船隊，為船舶提供清潔燃油。
中石油承諾在2020年提供400萬(wàn)噸極低硫原油，這些燃油可能來(lái)自中國東北的錦州、錦西和大連煉油廠(chǎng)，以及南方的廣西煉油廠(chǎng)。
中國石油天然氣股份有限公司獲得了在中國東部沿海舟山供應船舶燃油的許可證?？傮w計劃是與中國的浙江能源（Zhejiang Energy）合資，在舟山供應船用燃油。
中國船舶燃油庫（Chimbusco）在2019年第四季度和2020年前兩個(gè)季度獲得了至少400萬(wàn)噸的超大規模船舶燃油庫存，并已開(kāi)始從保稅倉庫向中國所有主要港口供應燃油。
北亞
韓國頂級煉油商SK Energy是SK Innovation的子公司，該公司從去年10月開(kāi)始供應船用汽油，日產(chǎn)量可達27,000桶，約占其總產(chǎn)量的8%。
SK公司還在建設一個(gè)真空渣油脫硫裝置（VRDS），該裝置將于2020年3月或4月投產(chǎn)，日產(chǎn)量為4萬(wàn)桶低硫燃油（LSFO*）。
其子公司SK貿易國際（SK Trading International）已與一些貨主簽署了6個(gè)月的合同，從第四季度開(kāi)始供應極低硫燃油（VLSFO）。
現代石油銀行表示，將從11月起出極低硫燃油（VLSFO）。
在日本，富士石油有限公司（Fuji Oil Co Ltd）、Cosmo莫能源控股有限公司（Cosmo Energy Holdings Co Ltd）和出光興產(chǎn)株式會(huì )社（Idemitsu Kosan Co Ltd）于10月份開(kāi)始運輸IMO合規燃油。
出光興產(chǎn)發(fā)言人稱(chēng)，該公司正在從五個(gè)地點(diǎn)運送IMO合規燃油，并計劃從12月起再建一個(gè)地點(diǎn)。
新加坡/東南亞
在全球最大的船用燃油市場(chǎng)，荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）今年9月從其位于布科姆島（Pulau Bukom）的煉油廠(chǎng)裝載了首批低硫燃油，而由雪佛龍（Chevron Corp）和新加坡石油公司（Singapore Petroleum Co）合資成立的新加坡煉油公司（SRC）今年10月提供了首批極低硫燃油。
雪佛龍表示，未來(lái)一到兩年，其在亞洲的極低硫燃油和船用汽油的供應能力可能會(huì )增加一倍。
在亞洲其他地區，馬來(lái)西亞Vitol公司正在建設一個(gè)日產(chǎn)3萬(wàn)桶原油的加工廠(chǎng)，從2020年5月開(kāi)始供應低硫原油。IRPC Pcl表示，將在11月生產(chǎn)5.2萬(wàn)噸低硫原油，使其成為泰國首家生產(chǎn)IMO合規燃油的煉油廠(chǎng)。
印度石油公司已經(jīng)開(kāi)始在印度供應IMO合規燃油。
中東
Uniper Energy DMCC在富查伊拉（Fujairah）運營(yíng)著(zhù)兩個(gè)原油處理單位，每年生產(chǎn)360萬(wàn)噸極低硫燃油，其中含硫量0.1%的燃油用于排放控制區。
Brooge Petroleum and Gas Investment Co (BPGIC)表示，計劃在Fujairah建設一座日產(chǎn)
25萬(wàn)桶的煉油廠(chǎng)，生產(chǎn)低硫燃油。
卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）去年10月表示，已開(kāi)始在其港口供應極低硫燃油。
歐洲
船舶燃油供應商半島石油公司（Peninsula Petroleum）計劃，到年底將極低硫燃油在歐洲和美洲的供應量增加一倍，至60萬(wàn)噸。
貢沃爾集團（Gunvor Group）將于3月份對鹿特丹煉油廠(chǎng)進(jìn)行大修，以生產(chǎn)低硫燃油。
美國
美國墨西哥灣沿岸的大多數煉油廠(chǎng)能夠加工重質(zhì)原油，這些原油用于生產(chǎn)IMO合規船用燃油。今年，它們已經(jīng)花費巨資翻新蒸餾裝置和焦化裝置，以便加工更便宜的重質(zhì)原油。
今年，莫蒂瓦企業(yè)公司（Motiva Enterprises）對其位于得克薩斯州亞瑟港（Port Arthur）的煉油廠(chǎng)進(jìn)行了大修，以便生產(chǎn)合規燃油，而該煉油廠(chǎng)是美國最大的煉油廠(chǎng)。本月，PBF Energy公司在其位于路易斯安那州查爾梅特（Chalmette）的煉油廠(chǎng)重啟了一座停產(chǎn)9年的焦化爐。
隨著(zhù)燃油價(jià)格跌至三年來(lái)的季節性低點(diǎn)，美國一些煉油商也一直在進(jìn)口高硫燃油，以生產(chǎn)更清潔的成品油，銷(xiāo)往全球各地。
* 低硫燃油（LSFO）是指含硫量在0.5%至1.0%之間的燃油；極低硫燃油（VLSFO）是指含硫量小于或等于0.5%的燃油；超低硫燃油（ULSFO）為含硫量小于或等于0.1%的燃油。缺乏直接生產(chǎn)極低硫燃油（VLSFO）技術(shù)的煉油廠(chǎng)可能會(huì )生產(chǎn)低硫燃油（LSFO），再將其降到IMO合規水平。
（1噸燃油約為6.31-6.9桶，具體取決于燃油的相對密度）
（來(lái)源：Gcaptain；原文題目：Refiners Across the Globe Increase Output of 2020-Compliant Ship Fuel；原文發(fā)布日期：2019/11/20）
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