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在歐洲、北美、新西蘭及其他市場(chǎng)中，車(chē)載地圖的升級頻率較高。當車(chē)輛實(shí)現網(wǎng)絡(luò )連通時(shí)，可采用自動(dòng)或手動(dòng)方式，為車(chē)輛提供地圖升級服務(wù)。據Gartner報告預計，到2020年，世界上會(huì )有2500萬(wàn)輛互聯(lián)汽車(chē)行駛在公路上。這也就是說(shuō)，隨著(zhù)汽車(chē)互聯(lián)化的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)輛將配置空中下載升級（OTA）服務(wù)。

而在IOT NOW發(fā)表的一文《Where are OTA and in-car data management heading in your car?》中也提到：“據業(yè)內人士預測，五年之內，空中升級（OTA）和車(chē)載數據管理技術(shù)能夠為汽車(chē)制造商節省約350億美元！”

350億美元？！關(guān)于這一點(diǎn)，Airbiquity營(yíng)銷(xiāo)副總裁 Scott Frank與IOT NOW記者Jeremy Cowan進(jìn)行了深度交流，討論如何實(shí)現這一計劃，以及此項技術(shù)有何利弊性。

Jeremy Cowan：怎么才能降低近350億美元成本？

Scott Frank：一般來(lái)講，在不具備OTA功能的汽車(chē)上，在設計、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、售后召回、安全漏洞防護、維護、功能改進(jìn)等某一產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)程之中，若原始設備制造商（OEM）需要進(jìn)行軟件更新，毫無(wú)疑問(wèn)，這必然產(chǎn)生費用損耗，并且盡管執行人可能是制造商，或者是經(jīng)銷(xiāo)商、業(yè)務(wù)提供商，此動(dòng)作都需要依靠人工操作才能完成。

然而，如果采用OTA技術(shù)，則可實(shí)現遠程操控更新。與人工相比，每半個(gè)小時(shí)工時(shí)時(shí)間內大約可節省50美元。以全球如此多的汽車(chē)產(chǎn)量，軟件數量來(lái)看，就能想象到總數是如何以指數爆炸級方式增長(cháng)到數十億了。

OTA技術(shù)有何缺陷，或者說(shuō)是風(fēng)險？在車(chē)輛與外界的信息交換（V2X）過(guò)程中，如何保證信息安全？

S:OTA帶來(lái)的好處遠大于與之相關(guān)的任何安全風(fēng)險。安全問(wèn)題，不管是對制造商，還是供應商，都是需要長(cháng)期關(guān)注的。目前，隨著(zhù)OTA技術(shù)的不斷發(fā)展和滲透，汽車(chē)設計師和工程師們也都在繼續努力，確保汽車(chē)在關(guān)鍵系統、組件、軟件、數據傳輸等過(guò)程的安全性，使其免于被網(wǎng)絡(luò )威脅，或被其他惡意行為入侵。

現在有很多關(guān)于汽車(chē)黑客的傳聞，在這一點(diǎn)上，Airbiquity是如何保證合作客戶(hù)免受黑客侵擾？

S:有兩種方式。第一種，Airbiquity系統本身具備幫助客戶(hù)監測汽車(chē)狀況的能力。當運行OTA更新軟件時(shí)，系統能夠快速、高效地偵查并抵抗網(wǎng)絡(luò )威脅入侵。另一種方法是保證Airbiquity所連接車(chē)輛的軟件技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的交付能力，當出現威脅時(shí)，利用最先進(jìn)的安全技術(shù)和協(xié)議來(lái)部署，并且在更新部署后，若有必要，可以持續保持最高程度的安全完整性。

對于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)安全既不是一個(gè)附加選項，也不僅是一個(gè)可被部署、可被遺忘的軟件包，它是必不可少的吧？那行業(yè)之中，是否正在創(chuàng )造所有必要的安全過(guò)程？

S:毫無(wú)疑問(wèn)，一直以來(lái)汽車(chē)信息安全都是業(yè)內外持續關(guān)注的話(huà)題，更何況是在當今這個(gè)設備連接數量、軟件滲透程度爆發(fā)性增長(cháng)的時(shí)代，技術(shù)發(fā)展始終無(wú)法掙脫“確保安全性”這一限制。

在美國機動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE International）、歐洲汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全大會(huì )（escar）等行業(yè)論壇，或者是 在TU-Automotive、AutoMobility LA等議程會(huì )議中，都已經(jīng)越來(lái)越多的出現關(guān)于信息安全的話(huà)題討論。

通過(guò)將數據整合到運行環(huán)境中進(jìn)行管理，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)目前為止最大的獲取投資回報的機會(huì )。那么，行業(yè)玩家如何分享他們各自的投資回報？

S:像我們Airbiquity，作為服務(wù)提供商，就會(huì )通過(guò)創(chuàng )建和培養生態(tài)系統，實(shí)現對車(chē)輛運行數據的分析，進(jìn)而開(kāi)發(fā)創(chuàng )新型服務(wù)和功能，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和品牌忠誠度。出于市場(chǎng)競爭性，這些生態(tài)系統都主要針對汽車(chē)制造商，以及他們的特定的業(yè)務(wù)目標。

此外，汽車(chē)制造商也會(huì )戰略性地與聯(lián)邦、州、或者當地政府分享他們的運行數據，進(jìn)而豐富生態(tài)系統，提高汽車(chē)在公共道路上的駕駛安全。通過(guò)此舉，汽車(chē)能夠自動(dòng)實(shí)現與基礎設施的連接，同時(shí)也就加強了與外界信息的交流（V2X）。

早在去年12月，中國大陸的特斯拉Model s用戶(hù)已經(jīng)可以通過(guò)OTA空中升級特斯拉8.0版本軟件，極速體驗全新界面的UI設計、更直觀(guān)的媒體播放器、實(shí)時(shí)地圖顯示功能、優(yōu)化的地圖顯示方式，以及在導航功能上新增的實(shí)時(shí)路況和路線(xiàn)規劃功能。此外，尤其是特斯拉目前大力研發(fā)改進(jìn)的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統，也是通過(guò)OTA進(jìn)行升級的。

今年5月18日，互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者，即本文提到的Airbiquity，宣布推出OTAmatic解決方案，通過(guò)安全可靠地大規模安排及自動(dòng)化多個(gè)電子控制單元實(shí)現軟件更新和數據管理。

而在近日，全球領(lǐng)先的車(chē)用地圖供應商之一——HERE，與沃爾沃簽訂了長(cháng)期合作協(xié)議。該協(xié)議規定，部分車(chē)型的沃爾沃車(chē)主將可以使用空中下載(OTA)技術(shù)，為其車(chē)載地圖提供升級服務(wù)。這一升級服務(wù)面向沃爾沃全球用戶(hù)，是在配置了Sensus Navigation導航系統的互聯(lián)車(chē)輛上，通過(guò)沃爾沃的云服務(wù)實(shí)現的。

從“功能車(chē)”到“智能車(chē)”，汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)迅猛的變革。但是，鑒于現代汽車(chē)結構的先進(jìn)程度以及各種供應商提供的電子元件、傳感器和系統的增多，為全球數百萬(wàn)輛汽車(chē)規劃和執行汽車(chē)OTA并不會(huì )那么簡(jiǎn)單。

不過(guò)，技術(shù)一定是往前走的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，OTA和車(chē)載數據管理的普及并非遙不可及。關(guān)于OTA/車(chē)聯(lián)網(wǎng)有何意見(jiàn)建議，也歡迎下方留言。