MightyFly是一家于2019年10月成立于美國舊金山灣區的企業(yè)，該公司目標是通過(guò)大型自動(dòng)貨運飛機來(lái)重塑未來(lái)的物流，其工程師團隊正在開(kāi)發(fā)一種自動(dòng)eVTOL飛機，載貨能力高達500磅，航程600英里，速度為150英里/小時(shí)。
近日，MightyFly宣布推出新款Cento型自動(dòng)貨運無(wú)人機，在其內部貨艙中可攜帶多達96個(gè)小型USPS包裹，這款無(wú)人機僅僅需要兩個(gè)停機位即可完成起飛、著(zhù)陸和自動(dòng)卸貨。目前MightyFly正與FAA合作，希望能夠擴大其遠程飛行授權。
從具體結構與性能而言，Cento型自動(dòng)貨運無(wú)人機采用大型碳纖維機身，滿(mǎn)載45千克、有效載荷時(shí)重161千克。它采用了一種簡(jiǎn)單的升降和巡航設計，使用了八個(gè)安裝在推進(jìn)吊艙上的升力螺旋槳，看起來(lái)有點(diǎn)像著(zhù)陸滑橇，其背部的推進(jìn)器螺旋槳可實(shí)現高效的巡航飛行。它可以最高時(shí)速240公里/小時(shí)的速度飛行，比公路運輸快得多。
該款貨運無(wú)人機的續航里程高達1000公里，它采用了長(cháng)續航混合動(dòng)力系統，所有的推進(jìn)都是電動(dòng)的，但內燃機則可以燃燒碳氫燃料，以保持電池在飛行過(guò)程中充滿(mǎn)電。MightyFly表示，它的占地面積僅為4米×5米，小于兩輛緊湊型汽車(chē)，因此一旦投入商業(yè)運營(yíng)，任何人只要能在幾個(gè)停車(chē)位或其他同等大小的平坦區域停車(chē)，就可以接受接受交貨或預訂取貨。
據悉，自2022年12月以來(lái)，該款無(wú)人機一直在進(jìn)行飛行測試。美國聯(lián)邦航空局為該公司授權特殊適航證書(shū)，允許進(jìn)行飛行測試，但不允許在現階段的商業(yè)運營(yíng)中攜帶貨物。此外，該款無(wú)人機還獲得了一份授權證書(shū)，其中包括596平方公里的空域和1500米的高度上限，以測試從懸停到巡航的過(guò)渡。
Arc公司混合動(dòng)力旋翼飛機突破高巡航里程
英國的Arc Aero Systems公司（前身為Samad Aerospace公司）提出了“低成本、低碳化的城際旅行解決方案”的愿景。由該公司推出的混合動(dòng)力Linx P9有望在航程、速度和運營(yíng)成本上擊敗同等規模的直升機。
該混合動(dòng)力飛機的機身在某種程度上是飛機、直升機和旋翼機的混搭，它采用了一種全復合材料設計，重量?jì)H為1930千克。其九座客艙顯然是直升機式的，但它有一個(gè)12.6米的細長(cháng)主翼，背后有一對2米的推桿，還有一個(gè)相當大的尾翼。
13米的大型頂部旋翼是可調槳的，但它沒(méi)有與尾部旋翼配對，它就像一架旋翼機，但又與旋翼機有所不同，因為L(cháng)inx P9使用電動(dòng)馬達使頂部旋翼旋轉得足夠快，以便垂直起降，而旋翼機通常需要一定的空氣速度才能離開(kāi)地面。
該款飛機最大巡航速度為370公里/小時(shí)，而這一速度只有歐洲直升機公司AS365 Dauphin以及一些新一代產(chǎn)品（如西科斯基同軸雙頂旋翼X2）才能超越。
Arc表示，該款飛機將使用可持續的航空燃料，或在某個(gè)時(shí)候可能被氫燃料電池動(dòng)力系統取代。預計在標準配置下，它可以使用約600千克的燃料提供950公里的航程，或在安裝增程儲箱后，提供1300公里的行程。
相比之下，一架9座西科斯基S-92的最高巡航速度為280公里/小時(shí)，最大航程為1014公里，但它需要2333千克的燃油。
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