10/10 福特T型車(chē)（1908-1927）
福特T型車(chē)對汽車(chē)行業(yè)的貢獻比任何其他汽車(chē)都要大。生產(chǎn)了數十種車(chē)型，包括雙門(mén)跑車(chē)，卡車(chē)以及其他各種車(chē)型。福特的T型車(chē)贏(yíng)得了幾項第一，尤其是福特開(kāi)創(chuàng )性的“裝配”線(xiàn)建設過(guò)程。
盡管車(chē)身風(fēng)格各異，但T型車(chē)使用了通用的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機布局。在其生產(chǎn)期內，大約1500萬(wàn)輛汽車(chē)動(dòng)員了各行各業(yè)的美國人。
9/10 勞斯萊斯銀魅（1906-1926）
在大西洋的另一邊，兩名工程師走上了不同的道路。勞斯萊斯通過(guò)提供無(wú)與倫比的奢華，將銀魅瞄準了更富有的客戶(hù)。在1906至1926的二十年間，銀魅因其精致而贏(yíng)得了“世界最佳汽車(chē)”的美譽(yù)，
8/10 德拉哈耶135（1935-1954）
被忽視的法國純手工汽車(chē)制造商德拉哈耶在二戰中幸存下來(lái)，但在1954年破產(chǎn)了，但這并不全是壞消息。1935年，德拉哈耶推出了這一款戰前最漂亮的汽車(chē)，由Jean Francois設計。其中最主要的是流線(xiàn)型的135賽車(chē)，其在蒙特卡洛拉力賽和勒芒拉力賽中取得了勝利。
7/10 捷豹 SS100 3.5升（1936-1939）
一次倉促的品牌重塑導致捷豹對其品牌的起源不屑一顧。戰前的跑車(chē)是捷豹的切入點(diǎn)，而SS100系列隨著(zhù)更大的發(fā)動(dòng)機而不斷壯大，實(shí)際上，SS100并不是第一款捷豹，其采用了一個(gè)配備標準2.5升發(fā)動(dòng)機的縮短型轎車(chē)底盤(pán)，到1939年，SS100獲得了一個(gè)更大的發(fā)動(dòng)機，可輸出125馬力，最高時(shí)速可提高到100英里/小時(shí)。
6/10 奔馳 W154（1938-1939）
奔馳W154在其第一個(gè)賽季中就證明了它的價(jià)值，第二年，其主導地位通過(guò)改進(jìn)底盤(pán)也得以延續。將早期汽車(chē)的M154發(fā)動(dòng)機換成新的M163，可將動(dòng)力輸出提升至476馬力。其在車(chē)身上漆方面從來(lái)都是毫不含糊，延續了奔馳“銀箭”的聲譽(yù)。
5/10 凱迪拉克 V-16（1930-1940）
在布加迪威龍被夢(mèng)想出來(lái)之前，凱迪拉克就做了V16引擎的事情了。與布加迪最好的車(chē)型不同，凱迪拉克V16的設計范圍是卓越的精致。理論上，氣缸越多行駛就越平穩，這也是工程和營(yíng)銷(xiāo)的杰作。在十年的生產(chǎn)過(guò)程中，凱迪拉克V16搭載了多輛車(chē)身。然而大蕭條打擊了銷(xiāo)售額，在隨后的幾年里跌落為涓涓細流。
4/10 納皮爾-類(lèi)爾頓(Napier-Railton) 藍鳥(niǎo)（1931）
馬爾科姆·坎貝爾的破紀錄功績(jì)將永遠載入史冊。同時(shí)，多虧了納皮爾·雷爾頓，我們不可能忽視汽車(chē)本身。這個(gè)設計很簡(jiǎn)單。長(cháng)、低、有力的藍鳥(niǎo)五次打破了速度記錄。到1935年，它突破了每小時(shí)300英里的障礙。這一創(chuàng )紀錄的是藍鳥(niǎo)在內燃動(dòng)力下的最后一次跑。戰后，為了追求速度，坎貝爾換成了燃氣輪機。
3/10 奧迪 Typc-C（1938-1939）
奔馳無(wú)敵的W154并不是賽場(chǎng)上唯一的“銀箭”。20世紀30年代，Auto Union在Type賽車(chē)手方面取得了相當大的成功。在梅賽德斯之前，Auto Union使用了一款后置增壓V16，馬力可達550馬力。
Type-C從兩個(gè)方面改變了汽車(chē)歷史。首先，戰后車(chē)隊意識到了中置發(fā)動(dòng)機設計的操控優(yōu)勢。此后，每一輛方程式賽車(chē)的引擎都安裝在駕駛艙后面。至于A(yíng)uto Union，他們仍然是奧迪公司的一部分。
2/10 福特 Model-A（1927-1931）
更換T型車(chē)將是一個(gè)艱難的前景。但是，福特在1927年毫不畏懼地推出了他們的高端車(chē)型Model-A。為什么會(huì )被命名為“A”是任何人的猜測。至少，美國買(mǎi)家沒(méi)有遭受更令人困惑的歐洲“Y”模型。盡管有許多車(chē)身樣式，福特只提供了一種發(fā)動(dòng)機選項?？爝M(jìn)幾十年后，Model-A很可能經(jīng)歷了徹底的改造。福特生產(chǎn)了大約480萬(wàn)輛Model-A.
1/10 布加迪 Type 57 亞特蘭大 coupe（1938）
57型車(chē)于1934年首次生產(chǎn)，共生產(chǎn)了710輛車(chē)。由于其獨特的造型而受到收藏家的青睞，所有57型都很昂貴。
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