6月23日下午，隨著(zhù)上李新村站主體一期最后一方混凝土的澆筑完成，廈門(mén)地鐵3號線(xiàn)南延二工區上李新村站一期主體結構全部施工完成，為雙模盾構始發(fā)奠定了堅實(shí)基礎。
上李新村站全長(cháng)274米，位于交通主干道龍虎山路，呈東西向敷設。車(chē)站標準段寬度20.8米，基坑平均開(kāi)挖深度17.8~19.8米，車(chē)站緊鄰居民小區、商鋪及旅游景區，建構筑物密集，車(chē)流、人流量極大，周邊管線(xiàn)錯綜復雜，施工難度極大。車(chē)站主體一期基坑開(kāi)挖于2023年3月4日施工以來(lái)，項目克服車(chē)站管線(xiàn)遷改頻次高、基坑石方強度高、施工場(chǎng)地狹小、居民投訴級別高、有效作業(yè)時(shí)間受限等諸多不利影響，通過(guò)提前籌劃方案，加強與周邊小區業(yè)主、商鋪及城管溝通，搶抓施工工序，有力保證了現場(chǎng)施工推進(jìn)。
上李新村站大、小里程端頭均為盾構始發(fā)端頭，尤其是上李新村站大里程端頭，作為廈門(mén)地鐵建設史上首條雙模盾構區間始發(fā)端頭，外界關(guān)注度高、工期壓力大，在業(yè)主、公司的大力支持和指導下，項目歷經(jīng)112個(gè)日夜奮戰，率先完成了南延段車(chē)站一期主體結構施工。（周紅霞、蔣治華）
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