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全球7大人類(lèi)工程奇跡

全球7大人類(lèi)工程奇跡

2009-09-23 09:41:18 來(lái)源: 網(wǎng)易探索(廣州) 跟貼 27 手機看新聞

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,越來(lái)越多“超乎想象”的工程項目在實(shí)現我們夢(mèng)想的同時(shí)也在改變著(zhù)我們的世界。下面這7個(gè)驚人的工程奇跡是目前已經(jīng)實(shí)現,或者,即將實(shí)現。

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,越來(lái)越多“超乎想象”的工程項目在實(shí)現我們夢(mèng)想的同時(shí)也在改變著(zhù)我們的世界。下面這7個(gè)驚人的工程奇跡是目前已經(jīng)實(shí)現——或者將來(lái)有一天會(huì )實(shí)現的偉大工程。

1.迪拜“世界島”

 

其他人造島嶼的成功完成——迪拜“棕櫚島”,讓迪拜“世界島”有了更大的野心。想象一下,在一個(gè)國家或大陸上擁有一個(gè)私人小島,周?chē)刹ㄋ篂硿嘏虬鼑?zhù)——會(huì )是怎樣的愜意?

雖然迪拜的300個(gè)島嶼組成的“漂浮”世界在某一天可能得以實(shí)現,但是目前的世界經(jīng)濟危機讓這個(gè)項目變得并不樂(lè )觀(guān)。截至2009年夏末只有一個(gè)島嶼被開(kāi)發(fā),并且它屬于迪拜的酋長(cháng);當地的一個(gè)房地產(chǎn)經(jīng)紀人說(shuō):“其余的島嶼現在還只是泡影。”隨著(zhù)樓價(jià)暴跌了50-75%,迪拜許多宏偉的建設項目,不是被取消就是被無(wú)限期的擱置了。

2.白令海峽大橋

 

試想一架宏偉的橋梁橫跨白令海峽連接起俄羅斯的西伯利亞和美國的阿拉斯加——成為溝通北冰洋和太平洋的唯一航道,也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。關(guān)閉建筑(OFF Architecture)以宏偉不失環(huán)保的隧道橋設計贏(yíng)得了2009白令海峽專(zhuān)業(yè)組競賽的二等獎。該設計將大大減少北極和北太平洋之間的環(huán)流,從而冷卻北極和減輕全球變暖的影響。

 

53英里(約合85公里)寬的白令海峽水深卻在30-50米之間——它是冰河時(shí)代的一個(gè)自然陸橋——關(guān)閉建筑(OFF Architecture)的設計只能從水面延伸至海底100至150英尺(約合30-46米)處。他們的環(huán)形設計,能夠讓海洋哺乳動(dòng)物和鯨魚(yú)的遷徙變得“來(lái)去自如”。

3.大型強子對撞機

 

 

 

 

由瑞士日內瓦的歐洲核子研究中心(CERN)建造的大型強子對撞機(Large Hadron Collider,簡(jiǎn)稱(chēng)LHC),無(wú)疑是人類(lèi)歷史上建造的最大、最復雜的機器,是一種將質(zhì)子加速對撞的高能物理設備。LHC也是世界上最大的“制冷機”,需要10080噸的液態(tài)氮和近60噸液態(tài)氦,將對撞機巨大的磁體冷卻至零下271.3攝氏度,這個(gè)溫度比外太空的溫度還低。

該大型強子對撞機的環(huán)形隧道內部——機器的粒子流通過(guò)超高真空管。LHC是一個(gè)圓形加速器,深埋于地下100米,它的環(huán)狀隧道有 27 公里長(cháng)——橫跨法國和瑞士的邊境。

4.圣哥達隧道

 

95.3英里(153.5公里)長(cháng)的圣哥達隧道目前正在阿爾卑斯山底下進(jìn)行挖掘,預計在10年左右完工通車(chē),它將成為世界上最長(cháng)的地下隧道。高速列車(chē)速度高達155英里(250公里)將大大減少瑞士的蘇黎世和意大利的米蘭之間的旅行時(shí)間,同時(shí)緩解擁堵不堪的圣哥達公路和鐵路壓力。

隧道施工最困難的地方是57公里處。據估計,1300萬(wàn)立方米的易碎、多孔的巖石必須在隧道施工過(guò)程中剔除出去——這些碎石足以填埋吉薩大金字塔(Great Pyramid of Giza)5次了。
 

5.日韓海底隧道

 

雖然還未動(dòng)工,但是這個(gè)亞洲大型項目的藍圖已準備就緒:日韓友誼隧道(Japan-Korea Friendship Tunnel),其細節仍在討論之中。該項目得到兩國政府同意后,一段79英里(128公里)長(cháng)的海底隧道將把韓國的“釜山”和日本西南部的“唐津”連接起來(lái)。在長(cháng)度會(huì )是“英法隧道”的3倍,技術(shù)也更加成熟。

6.太空太陽(yáng)能電站

 

 

大規模的軌道建設項目所面臨的挑戰和困難是巨大的……但是隨著(zhù)星際飛船,空間軌道電梯和軌道上的發(fā)電站的需求變得迫切,軌道建設項目的問(wèn)題能夠得以解決。其中正在擬定中的對地靜止軌道上的太陽(yáng)能發(fā)電站——造價(jià)將高達——2萬(wàn)億日元(約合210億美元)。

該工程是由日本政府和工業(yè)界的研究人員設想出來(lái)的,他們計劃在距地球大約36,000公里的軌道上建造一個(gè)空間太陽(yáng)能電站。該站將產(chǎn)生10億瓦特的能量通過(guò)衛星把能量傳送到接收站:為30萬(wàn)家庭提供10億瓦特電能。該工程將以微波或激光的形式,把電能從太空傳送到日本。當化石燃料用完后,太空太陽(yáng)能電站或許會(huì )成為未來(lái)一個(gè)重要的電能來(lái)源。
 

7.火星地球化

 

世界歷史上最極端的工程項目莫過(guò)于火星改造計劃……過(guò)去幾十年有各種各樣的計劃提出,想要讓地球的最近的行星——火星,更適應人居住。換言之,火星環(huán)境地球化(Terraforming),設想改變天體表面環(huán)境,使其氣候、溫度、生態(tài)類(lèi)似地球的行星工程。一個(gè)方法是在冰上(包括兩極)培植深色藻類(lèi)或散布煤灰等深色物質(zhì)增加吸熱進(jìn)而加速融化。其他方案包括在太空中架設巨大反射(或折射)鏡群,將更多陽(yáng)光反射至火星兩極的冰蓋上,從而釋放出大量的液態(tài)的水和二氧化碳氣體,并造成明顯的溫室效應,使火星變暖。

火星地球化不是天方夜譚,當我們的地球家園不在適宜居住,它可能成為人類(lèi)的避難所。就如雷布·萊伯利(Ray Bradbury)的短篇小說(shuō)《火星紀事》中描述的一段場(chǎng)景:一位父親為了實(shí)現孩子們想要看到火星人的愿望,在漂浮的船上他讓孩子們往水面看……然后他們看到了自己的倒影。

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