我曾經(jīng)在鐵路局客運部門(mén)工作過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間，后來(lái)調動(dòng)工作離開(kāi)了鐵路部門(mén)，就我在鐵路客運部門(mén)工作的這一段時(shí)間的經(jīng)驗，我來(lái)給大家談?wù)務(wù)劵疖?chē)票的事情。
1、鐵路車(chē)票難買(mǎi)最根本的原因還是運力不足，這不是為鐵路部門(mén)開(kāi)脫，而是實(shí)情如此，沒(méi)辦法解決。我在機關(guān)，以前每到春運、暑運，我們都要下基層，內部管這叫干部添乘，專(zhuān)門(mén)發(fā)一個(gè)添乘證，當然，只能上本局的車(chē)。我們每年都有幾次添乘，親身體驗過(guò)那種擠的程度，有一次我從餐車(chē)到硬座走了兩個(gè)車(chē)廂，花了一個(gè)小時(shí)，我上衣口袋裝的一包煙都擠碎了。而且我親身經(jīng)歷過(guò)車(chē)廂被擠壞乘客被擠死的情況，而且這幾乎是家常便飯，前些年跑過(guò)車(chē)的誰(shuí)沒(méi)遇到過(guò)這種情況？這幾年比前些年好多了，但根本矛盾并沒(méi)有解決。以前中國人裝個(gè)電話(huà)要交三千塊錢(qián)，還要排隊，還要送禮，為什么？因為電信資源緊缺，但后來(lái)電信大發(fā)展，很快用戶(hù)的地位發(fā)生了根本改變，現在裝電話(huà)不要錢(qián)還倒貼你電話(huà)機。但鐵路不一樣，鐵路雖然也發(fā)展，但始終沒(méi)有解決運力不足的問(wèn)題，這是火車(chē)票緊張的根本原因。
2、客運部門(mén)的票，并非全部在窗口出售。鐵路局和所有單位一樣，生活在中國這塊土地上，不可能超越中國現實(shí)而存在。鐵路局也有很多的關(guān)系單位，每個(gè)單位都要要票，同級單位來(lái)要，你沒(méi)法不給，上級單位要，你得罪不起。我在鐵路局，對此有最深刻的體會(huì )，基本上，來(lái)要票的，哪路神仙你都得給，政府各種部門(mén)、事業(yè)單位、報社、軍隊、銀行、學(xué)校，你得罪不起，也沒(méi)必要得罪，有些部門(mén)，不是你給不給的問(wèn)題，而是人家一開(kāi)口，你就要送過(guò)去，沒(méi)得商量，是任務(wù)。
3、除了關(guān)系單位之外，鐵路局還有各種各樣的合作部門(mén)。鐵路局是個(gè)官辦企業(yè)，不但有主業(yè)，還有副業(yè)，比如多經(jīng)、集經(jīng)，這些單位和外面做生意，難免會(huì )有很多的合作部門(mén)，比如形形色色的公司，各種各樣的包工頭、老板，平時(shí)合作不錯，到時(shí)候來(lái)要幾張票，你能拒絕嗎？問(wèn)題是，這類(lèi)關(guān)系太多太雜，你幾張他幾張，最后就是一個(gè)非常大的數字。
4、鐵路內部也要票。鐵路實(shí)在太大了，不但有機關(guān)、工廠(chǎng)、以前還有醫院、學(xué)校、工程公司、設計部門(mén)、科研部門(mén)，這些部門(mén)加起來(lái)，人數往往超過(guò)一個(gè)城市的全部公務(wù)員。而且鐵路部門(mén)的特點(diǎn)，人員都來(lái)自五湖四海，這些人這些部門(mén)也要票，你得調劑。
5、各級領(lǐng)導個(gè)人要票。鐵道部發(fā)言人說(shuō)他買(mǎi)票也難，那么只有兩個(gè)可能，一是他在撒謊，二是他級別太低。說(shuō)實(shí)話(huà)，領(lǐng)導要票，無(wú)論如何你都要滿(mǎn)足，你敢不滿(mǎn)足嗎？其他單位來(lái)要，你不給，人家是對鐵路局有意見(jiàn)，不直接怪到你頭上，鐵路局的領(lǐng)導要票你不給，你就是找死。這個(gè)沒(méi)有商量余地，要多少給多少。很多人說(shuō)什么條子，領(lǐng)導沒(méi)那么傻，都是秘書(shū)打電話(huà)要，我就沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么條子。一般一個(gè)鐵路局，局長(cháng)、書(shū)記，外加六七個(gè)副局長(cháng)幾個(gè)副書(shū)記，紀委書(shū)記，工會(huì )主席，總工程師，總經(jīng)濟師，總會(huì )計師，這些都是現任領(lǐng)導，班子成員。另外，運輸處、財務(wù)處、人事處、勞資處，這些不是現任領(lǐng)導，但享受現任領(lǐng)導的待遇，他們開(kāi)口，和領(lǐng)導開(kāi)口一樣。另外各個(gè)站段的段長(cháng)、科研所的所長(cháng)、設計院的院長(cháng)、醫院的院長(cháng)、學(xué)校的校長(cháng)等等準領(lǐng)導開(kāi)口，你也得給，當然，這些人就不象局領(lǐng)導那樣想要多少有多少了，但人家開(kāi)了口，你也得給辦。另外，就是前領(lǐng)導（中國管這叫老同志），老同志開(kāi)口，你也得給辦，這些人仔細數下來(lái)，也是相當大的一個(gè)群體。
6、對口單位。鐵路除了主業(yè)、副業(yè)等經(jīng)營(yíng)部門(mén)，還有公安、法院、檢察院等司法部門(mén)，還有軍調處，這些部門(mén)，都有各自的對口單位，這些單位來(lái)要票，往往不是直接找鐵路局，而且是找對口單位，由對口單位搞定。這些單位都是強勢部門(mén)，你沒(méi)法不滿(mǎn)足，這一部分票也是相當數量。
6、各種旅行社。這個(gè)比較特殊，旅行社定票，一般都要交定票費，這是明的，暗的，旅行社和鐵路客運部門(mén)關(guān)系密切，一般逢年過(guò)節都要送禮送紅包，所以他們手上有一部分票，經(jīng)常出現在窗口買(mǎi)不到，但旅行社手里卻有票的事情，不過(guò)這些年這種情況應該有所改觀(guān)，但依舊存在。
7、黃牛。很多人問(wèn)，黃牛手里的票是怎么來(lái)的？我說(shuō)，來(lái)源很復雜，有的黃牛，比較辛苦，雇人排隊，偷偷摸摸，也賺不了幾個(gè)錢(qián)。有的黃牛，直接和票務(wù)部門(mén)或車(chē)站派出所、武警勾結，大量取票，更有甚者，他們不直接取票，而是找人收錢(qián)后直接去窗口幫你買(mǎi)，里面的人一看見(jiàn)是他就有票。很多黃牛相當猖獗，直接由鐵路職工、警察領(lǐng)著(zhù)插隊買(mǎi)票。一般地說(shuō)，派出所抓的，是那些低級的黃牛，比較辛苦的黃牛，還有賣(mài)假票的黃牛，真正的黃牛，他們是不抓的，因為他們都很熟悉，車(chē)站就那么大一塊地方，誰(shuí)是干什么的，誰(shuí)不知道？這些年的情況我不清楚，但前幾年絕對是這樣的。
8、平時(shí)大家都不坐火車(chē)的時(shí)候，那些關(guān)系單位也不來(lái)要票，越是運力緊張的時(shí)候，他們就越來(lái)要票，票也就越緊張，沒(méi)辦法。我以前最怕春運，春運前后一個(gè)多月，我的電話(huà)都要被打爆，各種各樣轉彎抹角找上門(mén)來(lái)的關(guān)系，防不勝防，每個(gè)你都得罪不起，就是現在，我離開(kāi)鐵路五六年了，找我要票的電話(huà)還是絡(luò )繹不絕，我算了一下，我手里每年春運弄出去的臥鋪，都在十張左右，就這，我已經(jīng)是挑了又挑，拒絕了絕大多數人了。我只不過(guò)是一個(gè)小小的機關(guān)干部，沒(méi)有任何級別，都這樣，那些官比我大的，又該要多少？當然，也不是每個(gè)領(lǐng)導都有那么多關(guān)系要那么多票，但綜合起來(lái)，這個(gè)數字就非常大。
我斷言，只要中國的運力和需求的矛盾不解決，火車(chē)票就會(huì )一直難買(mǎi)，上面的情況就會(huì )一直存在，這改變不了，因為這是中國。
