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前言
“駕車(chē)堵”：5公里能開(kāi)1小時(shí)
“停車(chē)難”：悉尼CBD急缺3平方公里停車(chē)場(chǎng)
“坐車(chē)怕”：澳洲公共交通真的安全了嗎？
嚴峻挑戰下的另一種選擇
結語(yǔ)
前言
隨著(zhù)悉尼以及澳大利亞其他地區的逐漸分步“解鎖”，預計在未來(lái)的幾周內，原本在悉尼CBD工作的50萬(wàn)余名上班族，也將逐漸回到正常的工作軌道。
但與此同時(shí)，通勤過(guò)程中也已經(jīng)開(kāi)始暴露越來(lái)越多的現實(shí)問(wèn)題：
由于本周一宣布的“公交車(chē)限制12人乘坐、火車(chē)車(chē)廂限制32人乘坐”的公共交通安全距離規則，以及疫情陰影籠罩下人們害怕被病毒感染的潛在風(fēng)險，更多的人放棄乘坐公共交通、轉而選擇自行駕車(chē)上下班。
——這意味著(zhù)，將比以往更堵的路況、以及市區因為多出來(lái)的這些車(chē)輛而更加短缺的停車(chē)位。
這些問(wèn)題，也令許多在澳洲想恢復正常上下班的人們望而卻步。家住在藍山底下的小海（化名）就是其中之一：
“雖然我準備好恢復上下班了，但好像悉尼還沒(méi)有準備好?！?/span>
小海表示，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，他可能不再會(huì )從家里開(kāi)車(chē)去悉尼CBD上班了。
“雖然可能一周去公司一次面對面交流會(huì )比較好，但我很可能會(huì )繼續長(cháng)期在家工作?！?/span>
來(lái)源：KATE GERAGHTY
但現實(shí)中，很多人并沒(méi)有像小海一樣可以有在家辦公的自由選擇。
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“駕車(chē)堵”：5公里能開(kāi)1小時(shí)
實(shí)際上，根據悉尼大學(xué)的一項研究分析顯示：
在悉尼CBD工作的近30萬(wàn)個(gè)上班族，將會(huì )需要采取公共交通之外的方式通勤；而這30萬(wàn)人如果統統選擇自行駕車(chē)，那么將對悉尼的交通系統造成幾乎前所未有的阻力。
打個(gè)比方，在最糟糕的情況下，從New Town開(kāi)車(chē)到悉尼市區的一段5公里左右路程，駕車(chē)將需要1個(gè)小時(shí)。
當然，悉尼這段路的“堵況”在疫情前其實(shí)早已名聲在外，不少網(wǎng)友感慨，“這段路在平時(shí)高峰期也能開(kāi)40分鐘”。
“這將是完全的交通堵塞，” 交通專(zhuān)家何博士（Chinh Ho）建議稱(chēng)，在條件允許的情況下，對于每天通常往返悉尼CBD通勤的這50萬(wàn)人來(lái)說(shuō)，大多數人都應該繼續在家工作。
何博士補充，如果所有平常在CBD上班的工作者都試圖在目前的公共交通限制下駕車(chē)通勤，那么可能會(huì )有多達25萬(wàn)輛額外的汽車(chē)出現在悉尼的道路上。
但這也導致了另一個(gè)問(wèn)題：
在市區道路上憑空多出來(lái)的這二十余萬(wàn)輛車(chē)，該停在哪兒呢？
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“停車(chē)難”：悉尼CBD急缺3平方公里的停車(chē)場(chǎng)
“如果為20萬(wàn)名平常使用公共交通的通勤者提供停車(chē)服務(wù)，那么這將占用比悉尼整個(gè)CBD都更多的空間?！?/span>
來(lái)自澳洲自行車(chē)宣傳團體We Ride Australia的全國宣傳總監霍奇(Stephen Hodge)表示，如果一個(gè)車(chē)位相當于15平方米，那么當20萬(wàn)輛汽車(chē)開(kāi)進(jìn)悉尼市中心時(shí)，將會(huì )需要額外3平方公里的停車(chē)位。
實(shí)際上，為了迎接“駕車(chē)通勤潮”的到來(lái)，新州政府已宣布將從周一起在Moore Park公園開(kāi)放額外停車(chē)位，而Wentworth Park也在備選考慮之列。
Wentworth Park / 來(lái)源：KATE GERAGHTY
與此同時(shí)，悉尼的停車(chē)場(chǎng)也已經(jīng)有了熱鬧的跡象。
Wilson Parking的首席執行官烏弗利（Stephan Wuffli）表示，該公司預計駕車(chē)通勤人士將在未來(lái)幾周內開(kāi)始返回CBD。
“這個(gè)星期有一些人已經(jīng)開(kāi)始返回，但這是否足以稱(chēng)其為一種趨勢呢？…我們希望看到人們回歸”，他說(shuō)。
據悉，自3月中旬以來(lái)，該公司在澳大利亞所有城市的車(chē)位使用率僅為20%至30%。Wilson目前在13000個(gè)停車(chē)處提供15澳元的全天停車(chē)服務(wù)。
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“坐車(chē)怕”：澳洲公共交通真的安全了嗎？
雖然澳洲駕車(chē)通勤的人數預計會(huì )大幅上漲，但對于很多人來(lái)說(shuō)，由于種種條件限制仍然可能會(huì )乘坐公共交通出行。
那么已經(jīng)開(kāi)始執行“安全距離”準則、載客量?jì)H為平時(shí)水平20%的公共交通系統，就真的已經(jīng)安全了嗎？
據《悉尼晨鋒報》此前報道，雖然“1.5米的安全距離意味著(zhù)每輛公交車(chē)上只允許12個(gè)人乘坐”，但公車(chē)司機曾被告知哪怕當載客量高于這個(gè)人數時(shí)，他們也不能拒絕新來(lái)的乘客上車(chē)入座。
此外，政府聲明中還含糊不清地寫(xiě)著(zhù)，“保持安全距離不一定就是現實(shí)的，尤其是在高峰期?！?/span>
不過(guò)，州交通管理局（STA）之后又向公車(chē)司機們澄清了一份“更明確”的建議稱(chēng)，除非對方是在校學(xué)生或者弱勢群體，否則司機不應該在載客量到達規則上限后再繼續載客。
新州交通部的一位發(fā)言人表示，“STA向巴士司機發(fā)出了進(jìn)一步的建議，讓他們更清楚地了解政府在安全距離方面的總體立場(chǎng)?！?/span>
而當新州州長(cháng)貝雷吉克蓮（Gladys Berejiklian）在周二上午被問(wèn)及此事時(shí)，她表示自己對此并不知情：“我不明白為什么會(huì )有人對政府的話(huà)提出相反的建議，我也不知道這是否屬實(shí)，我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)?！?/span>
公車(chē)上基于安全距離的指導就座標志 / 來(lái)源：Louie Douvis
對此，鐵路、電車(chē)和公車(chē)聯(lián)盟部門(mén)秘書(shū)巴比諾(David Babineau)表示，政府與司機的溝通“混亂”，并補充稱(chēng)，對于即將實(shí)施的新限制措施究竟有多么嚴格，這一點(diǎn)仍然充滿(mǎn)著(zhù)困惑。
反對黨交通部發(fā)言人密恩斯（Chris Minns）的評論也絲毫不留情面，“如果連州長(cháng)對這一計劃都感到困惑不解，那么對于普通的通勤者來(lái)說(shuō)又應該怎么弄清楚呢？”
實(shí)際上，除了公交車(chē)上“模棱兩可”的規則之外，在悉尼的某些大型火車(chē)中轉站，在高峰期保持“安全距離”也可能確實(shí)不太現實(shí)。
何博士警告稱(chēng)，Town Hall就是一個(gè)嚴重的問(wèn)題，因為它的平臺設計狹窄，但每天的客流量都很大。
“不要在Town Hall換車(chē)，因為那里沒(méi)有空間?！?他說(shuō)，“你正冒著(zhù)與可能感染病毒的人密切接觸的風(fēng)險?！?/span>
值得一提的是，盡管澳航在周二確認將提供口罩、乘客可自行選擇是否佩戴；
但新州交通部表示，根據目前的醫療部建議，乘坐公共交通仍然不需要佩戴口罩。
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嚴峻挑戰下的另一種選擇
“要么你看到你的城市里裝著(zhù)數量爆滿(mǎn)的汽車(chē)；要么你就會(huì )看到被擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當當的公共交通…但這兩個(gè)都不是我們愿意看到的情景。”
來(lái)自Sensible Transport研究院的高級交通分析師達維斯（Liam Davies）這樣感慨。
實(shí)際上，根據他與費舍曼博士（Dr Elliot Fishman）進(jìn)行的一項研究顯示：
澳洲歷史上還從未出現這種需要將高峰期的公共交通客流量砍去八分之七的時(shí)刻。
費舍曼博士表示，要在未來(lái)幾個(gè)月內在全州實(shí)現“如此大規?！钡墓步煌ò踩?，做到這一點(diǎn)很難。
根據他們的研究估計，在疫情爆發(fā)之前，約有60萬(wàn)人（約40萬(wàn)上班族和20萬(wàn)前往商店和學(xué)校的人）在高峰時(shí)間使用公共交通；
而根據最新的安全距離規則，目前大約有9.4萬(wàn)名上班族可以安全地在高峰時(shí)間乘坐公共交通，以在疫情期間保持安全距離——這些人包括那些不能在家工作的人（比如服務(wù)員），以及居住在10公里以外、不能騎車(chē)或步行上班的人。
另有20.6萬(wàn)人，主要是辦公室工作人員和管理人員，這些人將需要在家工作，并很有可能繼續他們之前在封鎖期的工作。
另外的21.3萬(wàn)人，將不得不避開(kāi)高峰期、在其他時(shí)間段乘坐公共交通上下班；
還有約8.3萬(wàn)人則需要騎自行車(chē)上班。
實(shí)際上，這些“替代高峰期的公共交通出行方案”也得到了來(lái)自官方的大力支持。
新州交通部的一位發(fā)言人表示，政府將讓公共部門(mén)的雇員“盡可能長(cháng)時(shí)間”地遠程工作。
新州州長(cháng)貝雷吉克蓮則于近日表示，政府正在考慮在某些地區增加公共交通服務(wù)。新州交通部之后透露，正在與私營(yíng)運營(yíng)商進(jìn)行談判。
一位發(fā)言人表示，“在有能力和資源的情況下，將考慮進(jìn)行改革，以增加公共交通服務(wù)。（新州的公共交通）將有希望在非高峰期增加班次?！?/span>
來(lái)源：Dallas Kilponen
結語(yǔ)
一邊是日益嚴峻的城市交通系統壓力，一邊是仍未消融的疫情陰影，或許對于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，當下其實(shí)反而是一個(gè)在澳洲重新思考工作與通勤方式的絕佳機會(huì )。
正如一位澳洲網(wǎng)友在報道下方留下的評論：
“從New Town到Martin Place騎自行車(chē)只需25分鐘。糟糕的交通可能導致開(kāi)車(chē)增加1小時(shí)，但騎自行車(chē)卻只會(huì )增加5分鐘——別在車(chē)里浪費時(shí)間，伙計們?！?/span>
參考來(lái)源：
https://www.smh.com.au/national/one-giant-car-park-sydney-commuters-urged-to-rethink-their-travel-20200520-p54uqt.html
https://www.smh.com.au/national/nsw/an-hour-to-get-from-newtown-to-cbd-warnings-over-impending-gridlock-20200519-p54ui5.html
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