今天，杭州云棲大會(huì )上，作為阿里巴巴的基礎設施級業(yè)務(wù)的高德舉行了一個(gè)專(zhuān)場(chǎng)，專(zhuān)場(chǎng)主題為“高德汽車(chē)”，我參加論壇以為這個(gè)活動(dòng)會(huì )重點(diǎn)講地圖+汽車(chē)，阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團總裁，阿里巴巴合伙人俞永福上來(lái)就宣布了一系列重磅數據，一股火藥味點(diǎn)燃了整個(gè)會(huì )場(chǎng)。
俞永福宣布，根據最新艾瑞mUserTracker的監測數據，高德地圖手機客戶(hù)端(不包含高德導航、蘋(píng)果地圖，只含獨立App)的最新日活躍設備數約為2983.19萬(wàn)，百度地圖每日活躍設備數據為2808.87萬(wàn)，高德地圖已超越百度地圖成為手機地圖第一。出于對自身成績(jì)的自信，高德已經(jīng)允許另一家大數據服務(wù)商QuestMobile進(jìn)行代碼監測驗證，結果將在未來(lái)體現。
俞永福隨后發(fā)布內部信宣稱(chēng)高德地圖提前半年完成“小目標”，并重新為高德地圖制定了新的目標。
地圖行業(yè)老大之爭歷時(shí)已久
一直關(guān)注地圖行業(yè)，這個(gè)行業(yè)誰(shuí)是老大、誰(shuí)是老二一直是本糊涂賬，不同機構有不同的統計口徑，結果大相徑庭、令人瞠目結舌。此前，百度地圖曾援引易觀(guān)的報告在去年Q4財報宣稱(chēng)截至去年底其市場(chǎng)份額為70.8%。年初一份來(lái)自艾媒（不是艾瑞）的《2015-2016年中國手機地圖市場(chǎng)研究報告》則顯示，截至2015年底，高德地圖以32.6%的市場(chǎng)份額占比排名第一。
是不是覺(jué)得很亂？
在內部信中，俞永福也承認地圖行業(yè)第三方數據確實(shí)存在混亂，其表示在此之前，“手機地圖領(lǐng)域的市場(chǎng)份額存在爭議：有的第三方研究機構報告顯示高德是第一，有的顯示高德是第二。我們不愿為此浪費太多口水，所以過(guò)去在市場(chǎng)上只介紹自己是手機地圖的前兩名?！爆F在，俞永?；诎餸UserTracker的數據宣布高德地圖成為手機地圖市場(chǎng)最嚴格統計口徑下的第一名（高德地圖獨立APP對比百度地圖獨立APP的日活）。為了增強說(shuō)服力，高德地圖還接入另一家數據機構QuestMobile的SDK進(jìn)行代碼監測驗證，由于客戶(hù)端升級還需時(shí)間，結果尚未體現。接下來(lái)跑出來(lái)的數據會(huì )怎么樣？倒讓人期待看一下。
我想百度地圖對此肯定會(huì )不服，俞永福也表示“我們不希望口水戰，如果不服，也請允許第三方機構嵌入代碼監測驗證”?！暗谌綑C構嵌入代碼監測驗”不難理解，如果記得今日頭條跟艾瑞的口水戰，就會(huì )對mUserTracker這玩意兒有印象。說(shuō)白了就是數據機構開(kāi)發(fā)一個(gè)SDK讓App接入以實(shí)現更準確地統計產(chǎn)品的真實(shí)情況。然而這樣的統計做法受到包括今日頭條在內的許多App的抵制，理由均是不希望自家核心業(yè)務(wù)數據被別人掌握。所以，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，俞永福對于高德地圖的數據是有充分自信的。
高德地圖的轉型之路
在我印象中，高德地圖在過(guò)去并沒(méi)有宣布過(guò)超越百度，只是在強調活躍用戶(hù)增長(cháng)比對手更快，今年2月，高德地圖還宣布過(guò)，活躍用戶(hù)增長(cháng)在整個(gè)2015年超過(guò)了100%，而地圖導航行業(yè)整體年增長(cháng)只有3.6%。這一次高調宣布超過(guò)對手，必然有數據上的支撐，百度地圖與高德地圖兩家的“老大之爭”也說(shuō)明手機地圖競爭的膠著(zhù)狀態(tài)——如果差距很大，就不可能會(huì )出現口水戰，看看現在出行、團購、社交和安全等市場(chǎng)就知道了。
2013年高德地圖尚未退市之前，百度地圖導航宣布永久免費是地圖導航軟件進(jìn)入免費時(shí)代標志性事件，這也是互聯(lián)網(wǎng)玩家進(jìn)軍傳統行業(yè)并通過(guò)免費模式顛覆傳統行業(yè)的經(jīng)典案例，這時(shí)候百度地圖的領(lǐng)先者地位是毋庸置疑的。
百度地圖免費之后，高德地圖雖然幾乎同步免費，但之后業(yè)績(jì)還是遭受影響——高德導航在應用商店的售價(jià)為 50 元人民幣，裝機量達 7000 萬(wàn)。2014 年 4 月，高德宣布正式被阿里完全收購，從美股退市，成為阿里巴巴旗下的一個(gè)子公司。幾乎在同一時(shí)期，俞永福帶著(zhù)UC加入了阿里巴巴。UC與高德以及阿里旗下其他移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)融合為移動(dòng)事業(yè)群，并由俞永福負責。
俞永福從2014年開(kāi)始逐步接管高德地圖，并為高德地圖制定了全新的競爭策略。2015年3月，俞永福升任高德集團總裁，全面負責高德整體業(yè)務(wù)?，F在看來(lái)，俞永福在“地圖”這一科目上交出的成績(jì)單還是不錯的。其逐步擺脫傳統地圖模式、成功轉型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，并與阿里系業(yè)務(wù)實(shí)現整合，已是不爭的事實(shí)。
那么，俞永福帶領(lǐng)之下的高德或者說(shuō)并入阿里巴巴的高德，究竟做對了哪些選擇呢？
高德地圖做對了哪幾個(gè)選擇？
說(shuō)實(shí)話(huà)，高德地圖是否第一我并不關(guān)心，我更關(guān)心的是，高德地圖如何實(shí)現了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉型，以及作為后來(lái)者如何能夠在成熟市場(chǎng)保持高增長(cháng)。
雖然現在來(lái)分析高德地圖難免會(huì )有一些事后諸葛亮，然而，不難發(fā)現，不論什么事情都可回到“選擇”上，公司掌舵人負責方向把握，在關(guān)鍵時(shí)刻均能做出對的選擇，就能取得成功。在地圖一役上，俞永福這幾個(gè)選擇現在看來(lái)是對的：
1、戰略選擇：一個(gè)高德，一個(gè)目標，成就四大標配
去年俞永福為高德地圖指定了“一個(gè)高德，一云多屏”戰略，即讓手機、電腦、汽車(chē)諸多需要使用地圖的平臺使用一套核心引擎，數據、技術(shù)和運營(yíng)都是同步的。高德地圖去年開(kāi)始研發(fā)高德一體化引擎，這是高德歷史上投入最大的研發(fā)項目。此舉讓高德地圖可以從手機地圖順暢切入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一增量市場(chǎng)，并且讓兩者產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)共振效應，現在高德地圖已在為全球30余家車(chē)廠(chǎng)提供包括地圖數據、導航引擎、交通信息在內的相關(guān)服務(wù)。
高德地圖明星導航功能取得成功
基于地圖可以做許多事情，但高德地圖只有一個(gè)目標，即專(zhuān)注于位置和出行本身，在汽車(chē)領(lǐng)域則專(zhuān)注于駕駛導航，并拓展到公交導航、景區導游等等。說(shuō)白了，就是守好地圖的根基業(yè)務(wù)，沒(méi)有去做O2O、車(chē)載娛樂(lè )等地圖周邊業(yè)務(wù)。盡管未來(lái)高德地圖可能會(huì )做，但現在卻選擇了聚焦。
除了“一個(gè)高德”、“一個(gè)目標”之外，高德地圖在戰略上還明確要做四大標配：用戶(hù)、應用、汽車(chē)和交警，分別對應到四個(gè)核心場(chǎng)景：用戶(hù)是消費端市場(chǎng)實(shí)現高德 In Hand，應用是開(kāi)發(fā)者市場(chǎng)實(shí)現高德Inside，汽車(chē)是增量市場(chǎng)實(shí)現高德In Car，交警則實(shí)現了與交通部門(mén)的深度合作進(jìn)而對數據眾包等戰略實(shí)現反哺，實(shí)現高德In Government。這是地圖導航和位置最核心的四大基礎場(chǎng)景。
2、戰術(shù)選擇：產(chǎn)品+數據雙管齊下，不搞商業(yè)化
在戰術(shù)層面，高德地圖明確了“產(chǎn)品+數據”的上下半身策略。
上半身是產(chǎn)品，讓人印象最深刻的是林志玲、郭德綱、周星星、TF-Boys等用戶(hù)的“語(yǔ)音導航”（據說(shuō)很快將要發(fā)布羅永浩“語(yǔ)音導航”），這個(gè)創(chuàng )意為高德地圖聚集了大量的人氣。去年高德地圖發(fā)布了新一代高德汽車(chē)導航解決方案即“高德車(chē)機版”，全力進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)并將之作為最重要的新業(yè)務(wù)方向。今年發(fā)布了基于人工智能技術(shù)的一體化引擎，基于大數據和機器學(xué)習技術(shù)，面向不同環(huán)境和需求提供個(gè)性化的位置出行服務(wù)。產(chǎn)品功能創(chuàng )新、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及AI引擎讓高德地圖產(chǎn)品層面的體驗有了保障。
下半身是數據，沒(méi)有數據就沒(méi)有地圖，蘋(píng)果地圖入華要用高德足見(jiàn)數據重要性。高德已深耕地圖導航領(lǐng)域14年了，具備甲級測繪資質(zhì)、甲級互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)，在最底層數據、專(zhuān)業(yè)數據以及POI數據方面建立起扎實(shí)領(lǐng)先的數據能力。且高德地圖采取“人人為我，我為人人”的眾包數據采集思路，除了自有專(zhuān)業(yè)采集車(chē)輛設備，用戶(hù)、汽車(chē)、交警都可成為其數據提供者。目前高德地圖交通大數據中，來(lái)自公眾的數據占比已超過(guò)78%。今年高德地圖還進(jìn)軍高精地圖市場(chǎng)且同樣免費提供。
還有，2014年9月高德地圖宣布三年內不進(jìn)行任何商業(yè)化，比免費模式更進(jìn)了一步，這樣既可以聚焦于產(chǎn)品和數據，也可以將體驗做到極致。之所以有這個(gè)實(shí)力，與阿里巴巴的輸血分不開(kāi)。不過(guò)，2017年很快就要來(lái)了，如何商業(yè)化將成為高德地圖的看點(diǎn)。
作為一家有14年歷史的地圖廠(chǎng)商，高德地圖經(jīng)歷過(guò)從to B轉型to C、從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，從上市到私有化，從獨立運作到被阿里巴巴收購的多次動(dòng)蕩，飽經(jīng)滄?！，F在，在入局阿里巴巴之后，在俞永福帶領(lǐng)之下，現在高德地圖煥發(fā)出了全新的活力。
今天高德地圖還宣布將在智能汽車(chē)和高精地圖等領(lǐng)域進(jìn)行大力投入，在智能交通大產(chǎn)業(yè)（智能交通、智能汽車(chē)、智能出行、自動(dòng)駕駛等等）中，升級成為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的地圖數據服務(wù)平臺，盡管依然聚焦于地圖本身，但野心還是蠻大的。不過(guò)，地圖市場(chǎng)還遠未到收官的時(shí)刻，百度地圖與高德地圖依然處于激烈競爭之中，其外還有騰訊地圖、搜狗地圖等玩家，地圖大戰還會(huì )繼續，只不過(guò)不再會(huì )圍繞手機地圖App開(kāi)打倒是事實(shí)。
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