最近幾個(gè)月大量融資新聞來(lái)自于共享經(jīng)濟領(lǐng)域，創(chuàng )業(yè)者們正在絞盡腦汁將一切物品、資源和服務(wù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)共享給他人。共享經(jīng)濟在硅谷產(chǎn)生了AirBnb和Uber兩家現象級公司，在中國產(chǎn)生了百億美元級公司滴滴快的，圍繞汽車(chē)的共享除了Uber為代表的車(chē)位共享之外，還有一類(lèi)則是整車(chē)共享模式的P2P租車(chē)，該領(lǐng)域的凹凸租車(chē)和PP租車(chē)分別拿到了經(jīng)緯和IDG兩家知名投資機構領(lǐng)投的融資，正在成為下一個(gè)巨頭標的。
不持有的用車(chē)方式
共享租車(chē)平臺解決用戶(hù)只租車(chē)不租司機的“干租”需求。資源一側接入了擁有多余車(chē)輛或者車(chē)輛某個(gè)時(shí)段閑置的車(chē)主，需求一側則接入了需要租車(chē)自行駕駛的用戶(hù)。這些需求在過(guò)去由神州租車(chē)為代表的傳統汽車(chē)租賃公司負責解決，共享租車(chē)平臺除了更具用戶(hù)體驗思維之外，還有其模式的優(yōu)越性，同時(shí)野心更大。
共享租車(chē)平臺將私家車(chē)租賃出去，釋放了閑置汽車(chē)以及車(chē)位等資源，提高了汽車(chē)整體利用效率。其接入的私家車(chē)“閑著(zhù)也是閑著(zhù)”，通過(guò)平臺租賃出去成本將比傳統租車(chē)方式更低，再加上減少了門(mén)店成本，所以共享租車(chē)在價(jià)格上具有絕對優(yōu)勢，大概低30%-50%。這意味著(zhù)，高頻率、長(cháng)時(shí)間租車(chē)成為可能。正是依賴(lài)這一優(yōu)勢，共享租車(chē)平臺想要重新定義汽車(chē)租賃的價(jià)值。
在過(guò)去最典型的租車(chē)場(chǎng)景是，到達一個(gè)陌生城市選擇租車(chē)，或者擁有駕照卻無(wú)車(chē)輛的用戶(hù)需要出遠門(mén)時(shí)，很少有人會(huì )租車(chē)用作日常交通，很難想象用租車(chē)來(lái)替代買(mǎi)車(chē)。共享租車(chē)平臺想要讓用戶(hù)不持有汽車(chē)，卻可以像買(mǎi)車(chē)一樣使用汽車(chē)，成本、便捷等方面與擁有一輛汽車(chē)持平。
共享租車(chē)最大的目標群體是擁有駕照卻無(wú)汽車(chē)的人。中國公安部交管局數據顯示，截至2014年底，中國私家車(chē)保有量1.05億輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人數突破3億人，大量用戶(hù)沒(méi)有自己的車(chē)。這個(gè)數據未來(lái)還將大幅增加，未來(lái)10-15年內，中國將會(huì )有近10億人口持有駕照，道路資源卻只能容納約3億輛機動(dòng)車(chē)，有本無(wú)車(chē)一族將達到7億。這些用戶(hù)是共享租車(chē)的核心目標用戶(hù)。除了日常用車(chē)需求外，傳統租車(chē)需求共享租車(chē)公司也可滿(mǎn)足。
按照當前390億元市場(chǎng)規模計算，未來(lái)汽車(chē)租賃市場(chǎng)將是千億級市場(chǎng)，理想不可謂不豐滿(mǎn)。按照投資機構“投資賽道”的邏輯來(lái)看，共享租車(chē)已被當成一條不大不小的賽道。
站到共享經(jīng)濟的風(fēng)口
去年隨著(zhù)滴滴與快的聲勢浩大的補貼大戰，共享經(jīng)濟在國內關(guān)注度與日俱增，國內不少媒體開(kāi)始對其進(jìn)行研究和報道。凹凸租車(chē)正是這一期間成立，立足上海這一O2O創(chuàng )業(yè)熱土，PP租車(chē)最先在新加坡成立，其后才轉戰中國市場(chǎng)，主戰場(chǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前沿陣地北京。不過(guò)兩者在思路上差異很大，凹凸租車(chē)更強調共享生活理念的塑造，這是其創(chuàng )業(yè)初心；而PP租車(chē)強調便宜低價(jià)，主張通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢來(lái)?yè)屖硞鹘y租車(chē)市場(chǎng)。凹凸租車(chē)更重視服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)體驗，因此推出了24小時(shí)全城免費取還車(chē)的服務(wù)。
盡管思路不同，但凹凸租車(chē)和PP租車(chē)都抓住了共享經(jīng)濟這一波潮流。與Uber、滴滴們不同，共享租車(chē)并沒(méi)有太強的實(shí)時(shí)性要求，它與共享汽車(chē)一個(gè)座位，或者餐桌上的一副碗筷最大的不同是，共享了汽車(chē)這一完整的物體使用權。但共享經(jīng)濟的一些優(yōu)勢同樣有所體現，比如“去中心化”、“高效率匹配供需”、“避免資源閑置”、“降低整體成本”，等等。
生活中能夠與陌生人共享的實(shí)物并不多見(jiàn)，除了房子就是汽車(chē)。房子共享在中國存在巨大的挑戰，很多人并不樂(lè )意將空房共享給沙發(fā)客，信任、健康、文化諸多考量，因此中國并沒(méi)有成功復制AirBnb的玩家。汽車(chē)共享租賃模式看上去很美，不過(guò)同樣面臨一些待解難題。
如何應對骨感的現實(shí)？
相對而言，租客這一端問(wèn)題小很多，他們關(guān)心的問(wèn)題是，能否便捷、低成本地租到汽車(chē)，并且有可信賴(lài)的安全保障，不管是汽車(chē)本身的質(zhì)量，還是出現事故后的處置，能夠滿(mǎn)足這幾點(diǎn)，汽車(chē)是神州租車(chē)自家購買(mǎi)的，還是個(gè)人用戶(hù)拿出來(lái)共享的，其實(shí)并無(wú)本質(zhì)區別。凹凸租車(chē)已解決用戶(hù)端的問(wèn)題，手機App直接選車(chē)后可送車(chē)上門(mén)，租賃費用比傳統租車(chē)便宜30—50%，太平洋保險戰略入股并推出相關(guān)保險，便捷、成本和安全，都兼顧到了。
最大的問(wèn)題在于司機端。要說(shuō)服那些擁有閑置車(chē)輛或者車(chē)輛某個(gè)時(shí)段閑置的車(chē)主，把車(chē)租出去，這需要市場(chǎng)教育。過(guò)去只有一些高端車(chē)主會(huì )將車(chē)借給婚禮使用，而且很多時(shí)候可能還自己駕駛。在中國車(chē)被稱(chēng)為“愛(ài)車(chē)”，租給別人即擔心磨損之類(lèi)的問(wèn)題，又怕遇到事故之后的麻煩。
平臺存在的價(jià)值正是解決上述問(wèn)題。共享經(jīng)濟平臺都具備三大核心價(jià)值。一是資源和需求的無(wú)縫對接，即信息中介，發(fā)布汽車(chē)租車(chē)信息，收集用戶(hù)租車(chē)需求并且精準匹配；二是信用體系和獎懲機制的設計和執行，確保連接有序，共享租車(chē)平臺不論是對車(chē)輛還是車(chē)主，都需要有嚴格的認證和記錄，確保汽車(chē)安全，保護租賃者利益，同時(shí)確保租賃者駕駛能力以及信用，保障車(chē)主利益；三是提供完善的工具支持和配套服務(wù)，撮合資源和需求方的連接，并消除后顧之憂(yōu)。對于租賃者和車(chē)主所擔憂(yōu)的安全問(wèn)題，最佳解決辦法有且只有保險，保險公司在過(guò)去的交通保險中積累了豐富的經(jīng)驗。
共享租車(chē)未來(lái)的機會(huì )
第一個(gè)機會(huì )是解決企業(yè)級的汽車(chē)租賃需求。
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