亚洲av天天做在线观看_ 寶馬4系敞篷版--汽車(chē)萬(wàn)象

這次給大家帶來(lái)寶馬4系敞篷版，寶馬4系作為基于3系平臺開(kāi)發(fā)的轎跑系列，在推出Coupe版后其優(yōu)雅的車(chē)身曲線(xiàn)令人驚艷，而修長(cháng)流暢的車(chē)身線(xiàn)條令人對它的敞篷版車(chē)型憧憬不已。在海外發(fā)布半年多后，寶馬4系敞篷版正式進(jìn)入國內市場(chǎng)。4系敞篷版采用了雙門(mén)四座硬頂敞篷設計，在保證了拉風(fēng)個(gè)性的同時(shí)，硬頂設計在國內也比軟頂更為實(shí)用。那么，就讓我們來(lái)認識一下這位拉風(fēng)的實(shí)用派吧。

開(kāi)篇提問(wèn)：4系敞篷版到底是個(gè)什么來(lái)頭？

寶馬在3系換代時(shí)，決定取消之前的3系轎跑版而用換代后的3系平臺重新開(kāi)發(fā)轎跑車(chē)型，并將其獨立出3系陣營(yíng)，命名為4系。而4系作為3系的衍生車(chē)型，自己同時(shí)又往下衍生出了幾個(gè)不同版本車(chē)型，如4系Gran Coupe、4系Convertible、M4 Coupe，而我們今天要給大家介紹的就是其中的4系Convertible，國內稱(chēng)其為4系敞篷版。

寶馬4系敞篷版已經(jīng)于3月在國內正式上市，售價(jià)區間為67.6-80.8萬(wàn)元，只引進(jìn)兩款動(dòng)力版本，分別為428i和435i，均只有后驅版本，每個(gè)動(dòng)力版本又分三種設計套裝。

雖然很多朋友都表示4系敞篷售價(jià)有些偏高，但考慮到目前國內能買(mǎi)到的硬頂四座敞篷豪華車(chē)實(shí)在是寥寥無(wú)幾，一只手掰指頭就能算得過(guò)來(lái)，但對于那些熱愛(ài)敞篷又追求實(shí)用的潛在準車(chē)主來(lái)說(shuō)，千金難買(mǎi)心頭好，喜歡就足夠了。

外觀(guān)：閉蓬時(shí)低調內斂開(kāi)篷時(shí)魅力四射

　4系敞篷有著(zhù)兩種分裂的性格，閉蓬時(shí)，它猶如低調的普通3系，不關(guān)注汽車(chē)的人最多會(huì )覺(jué)得這臺寶馬只有兩扇門(mén)，比較特別；開(kāi)篷時(shí)，強大的氣場(chǎng)讓過(guò)往的行人不由自主會(huì )行注目禮，四座敞篷的修長(cháng)腰線(xiàn)游走在車(chē)河實(shí)在是太過(guò)搶眼。

和同為BBA陣營(yíng)的另外兩位對手比較起來(lái)，4系敞篷版超過(guò)2米8的軸距讓他的后排有著(zhù)更多實(shí)用價(jià)值，而長(cháng)軸距帶來(lái)的修長(cháng)車(chē)身效果也是敞篷后其最大的魅力所在。

4系敞篷版在前臉設計上是基于3系而來(lái)，細節上做了些許調整。比如雙腎型的中網(wǎng)更為狹長(cháng)，兩側開(kāi)眼角處的鍍鉻有明顯的加厚弧度，讓整個(gè)前臉看起來(lái)有些6系的影子，使車(chē)頭看起來(lái)更為扁平，更富視覺(jué)沖擊感。

　從對比圖中我們就可以看出，閉蓬和開(kāi)篷時(shí)的4系敞篷版完全是兩種氣場(chǎng)。開(kāi)篷后，車(chē)身輪廓是一條平直的線(xiàn)條從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾，整個(gè)腰線(xiàn)頗有幾分復古的味道。開(kāi)/閉蓬的操作也很方便，只要在車(chē)內摁住按鈕，車(chē)速低于18km/h時(shí)都可以在20秒內完成開(kāi)/閉蓬操作，這對于一臺硬頂敞篷車(chē)來(lái)說(shuō)是很快的開(kāi)閉蓬速度了。

車(chē)尾的設計同樣來(lái)自于3系，但還是在細節上做了一些改進(jìn)，力求讓車(chē)尾看起來(lái)扁平，降低視覺(jué)重心。我們可以看到，車(chē)尾的輪廓線(xiàn)條去掉了3系上的弧度，多為平直拉伸，搭配窄小的后擋風(fēng)玻璃，車(chē)尾顯得很扁平修長(cháng)，配上C柱的造型，破有90年代寶馬的味道。

　尾燈的輪廓融合了3系和4系概念車(chē)的樣式，造型輪廓更圓潤，內部燈組結構則還是3系的設置。只是尾燈沒(méi)有采用LED光源，不夠科幻。單邊雙出的尾喉采用了熏黑處理，樣式不太張揚，聲浪也沒(méi)有刻意做成高亢的調調。

　裝配的18寸五輻鏤空輪轂樣式很特別，在整車(chē)線(xiàn)條比較素的情況下它倒是給我們帶來(lái)了一些復雜的點(diǎn)綴，挺有設計感。輪胎采用的則是規格為225/45R18的固特異輪胎。

內飾：照搬3系設計突出科技感

　打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內，如果不是空空如也的頭頂提醒我的話(huà)我還真以為這是一臺普通的3系。整個(gè)內飾樣式直接沿用了3系的設計，并沒(méi)有針對性地做什么調整。不過(guò)3系這套內飾設計科技感足夠強，即使是放在拉風(fēng)的敞篷車(chē)上也絲毫不會(huì )鎮不住場(chǎng)子。

方向盤(pán)和儀表盤(pán)都是寶馬3系運動(dòng)套裝上相同的樣式，粗壯的方向盤(pán)搭配紅色的縫線(xiàn)視覺(jué)效果出色，敞篷時(shí)停在路邊讓人不敢小視它的動(dòng)力。簡(jiǎn)單的雙表盤(pán)式儀表采用了銀色鑲邊，黑底白字，科幻感強。

中控設計采用了明確的上下分區設計，紅色飾條上方為多媒體區域，下方則是控制按鈕區。新款寶馬的內飾在面板按鈕簡(jiǎn)化上下了很多功夫，原來(lái)密密麻麻的中控不復存在，規整簡(jiǎn)潔的按鍵區讓人能有更多心思去關(guān)注整個(gè)內飾的優(yōu)美線(xiàn)條。

寶馬最新的i-Drive系統也配備在4系敞篷版上，除了常規導航、多媒體影音等功能外，還加入了可以聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)路況，在線(xiàn)股票、新聞和天氣信息等。旋鈕上加入了手寫(xiě)功能，完成中文輸入更便捷，設置導航也跟快速方便了。

頂篷開(kāi)關(guān)位于檔把后方，只要摁住20秒立馬開(kāi)啟不一樣的用車(chē)體驗。當然，如果想冬天的時(shí)候一樣能享受敞篷的通透感又不至于被凍得縮脖子的話(huà)，可以選裝頸部暖風(fēng)系統，位于座椅頭枕位置的出風(fēng)口將吹出暖風(fēng)讓你在冬天里也愜意享受開(kāi)篷的樂(lè )趣。

　除此之外，座椅加熱、倒車(chē)雷達、自動(dòng)空調、定速巡航和發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停系統也將作為4系敞篷版車(chē)型的標準配置出現。但像自動(dòng)泊車(chē)、主動(dòng)巡航控制系統、全景攝像頭在低配車(chē)型上則都是需要選裝的配置。

油門(mén)和剎車(chē)踏板都沒(méi)有采用金屬材質(zhì)，但沉甸甸的腳感卻時(shí)刻告訴你它運動(dòng)的氣質(zhì)，地板式油門(mén)也是很多運動(dòng)車(chē)型擁躉所熱愛(ài)的配置之一。

空間：后排座椅配置齊全儲物空間一般

修長(cháng)的無(wú)框車(chē)門(mén)是敞篷車(chē)的標志之一，不過(guò)在狹窄的車(chē)位內開(kāi)啟時(shí)可要多留心，要不然用力一推隔壁車(chē)車(chē)門(mén)上就是一個(gè)大坑。4系敞篷版的車(chē)門(mén)內側托手部分采用了真皮包裹，觸感細膩。

敞篷后座椅從外面可以一覽無(wú)余，所以座椅樣式是否拉風(fēng)也顯得同樣重要。4系敞篷版的座椅樣式挺科幻，兩側的包裹也相當到位。除了電動(dòng)調節和座椅記憶功能外，坐墊可外伸一段距離，給大腿更好的支撐，適合大高個(gè)大長(cháng)腿的司機，長(cháng)途再也不那么幸苦了。

后排只能坐兩個(gè)人，中間設計了杯架和儲物格，還有后排出風(fēng)口，細節設計都很到位。后排腿部空間的話(huà)則只是勉強夠用，成年人短途在后面湊合一下還行，長(cháng)途就比較委屈了。不過(guò)能夠享受敞篷的通透樂(lè )趣，委屈一會(huì )兒也是值得的吧。

　寶馬4系敞篷版的儲物空間談不上富裕，但基本的功能都可實(shí)現，車(chē)門(mén)板上設置了杯架，檔把前方也有一個(gè)。儲物格的做工都很精致，用上了很多鍍鉻鑲邊，顯得很上檔次，扶手箱內采用了植絨覆蓋還配備了照明燈。

硬頂敞篷一大硬傷就在于它收起頂篷后對后備箱容積擠壓很?chē)乐?，相比其軟頂?lái)說(shuō)更占空間。但寶馬官方表示，4系敞篷的后尾箱空間比3系coupe敞篷多了20L，車(chē)頂閉合時(shí)可提供370L的空間，開(kāi)啟敞篷后也有220L的空間，足以滿(mǎn)足日常使用了。

動(dòng)力：配備2.0T和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機

搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的428i最大輸出為180kW（245PS），峰值扭矩354Nm，0-100km/h加速時(shí)間約為6.4s，但最高速被限制在了250km/h。而435i則搭載3.0L直列六缸引擎，最大輸出225kW（306PS），峰值扭矩406Nm，0-100km/h加速時(shí)間約為5.6s，最高速同樣被限制在了250km/h。

變速箱則繼續采用來(lái)自ZF的8速手自一體變速器，精巧的電子檔把讓人愛(ài)不釋手。

總結：隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，消費者對個(gè)性車(chē)型的需求量越來(lái)越大，所以此次4系敞篷在海外推出不到半年邊引入中國可見(jiàn)寶馬對國內市場(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。對于4系敞篷版的潛在車(chē)主們來(lái)說(shuō)，這么一臺極度拉風(fēng)又兼具了實(shí)用性的硬頂四座敞篷車(chē)實(shí)在是獨一無(wú)二，往下只能選307CC往上就只有去看賓利了，所以4系敞篷的定位還是非常獨到的。

車(chē)標含義

B.M.W.是巴伐利亞汽車(chē)制造廠(chǎng)的意思，標志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍白標記對稱(chēng)圖形的意義非常簡(jiǎn)單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來(lái)提醒寶馬來(lái)自巴伐利亞州的純正血統。寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白云和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標。
和奔馳汽車(chē)公司一樣，寶馬汽車(chē)公司以汽車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標，汽車(chē)產(chǎn)量不高，但在世界汽車(chē)界和用戶(hù)中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界中數一數二，因而各國警方的警車(chē)首選的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國際市場(chǎng)上最為昂貴，甚至超過(guò)了豪華汽車(chē)，售價(jià)高達3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設計，因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。
在中文結合漢語(yǔ)拼音的情況下，誕生了另一種說(shuō)法BMW為“別摸我”的簡(jiǎn)寫(xiě)，象征此車(chē)尊貴無(wú)比，最好別摸。

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