文章來(lái)源：澎湃新聞
2月25日上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠(chǎng)舉行。
包括蔚來(lái)汽車(chē)中國總部項目在內的8個(gè)項目集中“云”簽約，總投資1020億元。江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項目也同步啟動(dòng)。（更多原文點(diǎn)擊《蔚來(lái)中國總部落地合肥簽署框架協(xié)議：計劃融資百億元》閱讀）
對此，「看懂經(jīng)濟」邀請幾名看懂經(jīng)濟評論作家對此文進(jìn)行了深度解讀。（評論內容精選自看懂App的解讀）
王鵬
人民大學(xué)智能社會(huì )研究中心研究員，看懂App評論作家
蔚來(lái)汽車(chē)總部落地合肥是一件一拍兩和、各取所需的事情。從蔚來(lái)汽車(chē)的角度出發(fā)，目前蔚來(lái)融資已快用盡，口碑兩極分化，自主造車(chē)能力不足，經(jīng)過(guò)一系列嘗試，蔚來(lái)汽車(chē)特別是李斌本人已經(jīng)清楚地看到，在造車(chē)這件事情上，投資機構更多是錦上添花，畢竟投資機構的目的只是抬高資本價(jià)格后再賣(mài)出，真正想做大做強還是需要向偏體制內的國企甚至是向政府來(lái)尋求背書(shū)和資金支持。
從合肥市政府的角度，引入蔚來(lái)可以促進(jìn)江淮汽車(chē)的轉型升級，也可以帶動(dòng)當地經(jīng)濟的增長(cháng)。但現實(shí)未必有理想那么美好，地方政府接納新企業(yè)經(jīng)常存在一些磨合問(wèn)題，比如錘子和成都高新區合作，成都就損失了資金也沒(méi)有實(shí)現帶動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的目的。
江淮汽車(chē)可能不會(huì )有太多損失，畢竟最次也可以增添一套電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，并且改善品牌形象。但蔚來(lái)汽車(chē)可能會(huì )遇到較多限制，從水土不服的角度，創(chuàng )新性企業(yè)的風(fēng)格和政府風(fēng)格差別很大，政府往往會(huì )想要更多的話(huà)語(yǔ)權，李斌等創(chuàng )業(yè)團隊成員未必能保留原有的位置；從品牌存續的角度，蔚來(lái)能成為升級版江淮，但成為國產(chǎn)特斯拉的夢(mèng)想可能會(huì )漸行漸遠。當然，事在人為，最后蔚來(lái)汽車(chē)走向何處，還需要我們繼續關(guān)注。
程宇
私人投資顧問(wèn)，看懂App評論作家
蔚來(lái)本來(lái)就極度缺錢(qián)。而去年，全國車(chē)市衰退。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集體收入下滑。從車(chē)廠(chǎng)到供應商，現金流都變得緊張。
蔚來(lái)就更是雪上加霜，危機重重。融資是他生死攸關(guān)的事。而疫情之下，從GDP到地方財政都全面告急。擴大政府投資，國企投資是唯一的選擇。地方政府也只有把產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟拉起來(lái)，這一條路可走。政府不缺錢(qián)，但缺項目。
所以，即便蔚來(lái)這種根本沒(méi)有未來(lái)的項目也就成了救命稻草。只不過(guò)，人落水的時(shí)候，稻草根本救不了命。而稻草終究也只是稻草，不是禾苗。
桂浩明
申銀萬(wàn)國首席市場(chǎng)專(zhuān)家，看懂App評論作家
蔚來(lái)最近“緋聞”不斷，現在似乎明朗一些，與安徽合作。當然，這也是各有所需，蔚來(lái)缺資金，安徽需要提升新能源汽車(chē)格局，而蔚來(lái)選擇安徽，也與汽車(chē)本來(lái)就是江淮汽車(chē)生產(chǎn)的有關(guān)，而安徽自己的奇瑞也有上臺階以擺脫落后面貌的考慮。
也因為各自都有打算，加上大環(huán)境不利，這種合作成功的難度很大，從模式上看恐怕就是要打個(gè)問(wèn)號的。由于機制、理念上的差異，人們對此事不宜太樂(lè )觀(guān)。
況玉清
資本市場(chǎng)、上市公司研究專(zhuān)家，看懂App評論作家
對于蔚來(lái)是雪中送炭，但是這點(diǎn)資金只能緩解蔚來(lái)的中短期需求，關(guān)鍵是正新能源補貼逐步退出的背景下，蔚來(lái)需要適時(shí)改變過(guò)去大手大腳燒錢(qián)擴張的做法，逐步減少虧損才是關(guān)鍵。
安徽是個(gè)不錯的選擇，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是皖江城市帶的支撐產(chǎn)業(yè)之一，那里有奇瑞汽車(chē)十幾二十年長(cháng)期的經(jīng)營(yíng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很發(fā)達了，這也是蔚來(lái)選擇合肥的重要原因。
楊棟
副研究員，看懂App評論作家
正如文中所說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)的總部在上海；但是特斯拉已經(jīng)落戶(hù)上海；很難想象上海市可以兼顧兩家新能源汽車(chē)廠(chǎng)商。蔚來(lái)和北京亦莊開(kāi)發(fā)區的合作也是不了了之。作為一個(gè)困境中的企業(yè)，蔚來(lái)并沒(méi)有太多的選擇余地。
合肥，是一個(gè)不錯的選擇。最重要的因素應該是來(lái)自于蔚來(lái)的代工企業(yè)江淮汽車(chē)。蔚來(lái)的未來(lái)，究竟是自己掌握，還是融入安徽省發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的大局，讓我們拭目以待。
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