里約是巴西交通最擁堵的城市之一。國際奧委會(huì )（IOC）曾要求里約提高交通運輸能力以應對奧運會(huì )期間（較平時(shí)）更為龐大的交通需求。
長(cháng)期缺乏資金、超出期限以及意外事故將會(huì )影響奧運交通系統的流動(dòng)性。
“面包山”（Sugarloaf Mountain）是巴西里約的標志性景點(diǎn)，吸引無(wú)數游客前往，但奧運會(huì )期間，該市升級后的交通系統卻不會(huì )對當地居民開(kāi)放。
里約熱內盧市中心嶄新的輕軌（Light Rail Vehicle, LRV）雖然還未全部開(kāi)通，但自從今年6月底開(kāi)始運營(yíng)以來(lái)已經(jīng)滿(mǎn)載運行了。該輕軌被譽(yù)為是里約市內最現代的交通工具，全程共設14個(gè)車(chē)站，目前僅?？科渲?個(gè)，暫時(shí)對乘客免費開(kāi)放。到8月5日奧運會(huì )開(kāi)幕時(shí)，該輕軌運程將延長(cháng)7.7公里，開(kāi)通從桑托斯·杜蒙特國內機場(chǎng)到位于里約東部的長(cháng)途汽車(chē)站的線(xiàn)路。
該項目原定計劃包含6條線(xiàn)路且本應于2016年年初完工，但是現在僅開(kāi)通了這一條線(xiàn)路。
然而，負責該項目的組織稱(chēng)，目前的狀態(tài)仍然符合原來(lái)的規劃。里約特許及公私合作特別部門(mén)（Secpar）對中拉對話(huà)表示：“現在的線(xiàn)路軌道全長(cháng)28公里，平均站距400米，每3-15分鐘一趟車(chē)?！?/p>
LRV二期工程途經(jīng)Gamboa火車(chē)站和Quinze廣場(chǎng)之間的多處地方，要到2016年里約奧運會(huì )閉幕之后才會(huì )竣工投入運營(yíng)。三期工程途經(jīng)Marechal Floriano大道（里約市中心最古老、最長(cháng)的街道之一），沿線(xiàn)新增3個(gè)車(chē)站，預期2017年竣工。該部還表示，LRV系統的全部施工安裝成本預計為3.5億美元。
里約熱內盧聯(lián)邦大學(xué)（UFRJ）交通工程項目的羅納爾多﹒巴拉西亞諾說(shuō)：“顯然，（里約的）交通問(wèn)題飽受批評，但是為應對奧運會(huì )帶來(lái)的挑戰，我們取得了不少的進(jìn)步?！彼a充道，“我們走出了過(guò)去40多年公共交通領(lǐng)域投資匱乏的困境?！?/span>
里約是巴西交通最擁堵的城市之一。國際奧委會(huì )（IOC）曾要求里約提高交通運輸能力以應對奧運會(huì )期間（較平時(shí)）更為龐大的交通需求。所以，里約市政府決定投資快速公交（BRT）系統，建設快速通道。巴拉西亞諾說(shuō)：“里約本來(lái)沒(méi)有錢(qián)也沒(méi)有時(shí)間建設新的地鐵線(xiàn)路?！?/span>
現有的地鐵系統雖然沒(méi)有覆蓋人口密集的城市西部，但是卻與BRT線(xiàn)路相連接。距奧運會(huì )開(kāi)幕只有幾個(gè)星期的時(shí)候，開(kāi)通了一條橫跨奧林匹克公園、長(cháng)26公里的高速公路。這條名為T(mén)ransOlímpica的快速公交通道在奧運會(huì )開(kāi)幕時(shí)將全線(xiàn)開(kāi)通，屆時(shí)預計服務(wù)7萬(wàn)人。然而，TransOlímpica初期只對運動(dòng)員和觀(guān)眾開(kāi)放，后期才會(huì )對當地居民開(kāi)放。
地鐵4號線(xiàn)也采取這樣的措施。按照計劃，該線(xiàn)路直到奧運會(huì )開(kāi)幕前4天才會(huì )完工。為這條新路線(xiàn)所購買(mǎi)的15輛列車(chē)正在接受晚間測試。聯(lián)邦政府將從緊急準備基金中撥出約10億美元，確保剩余工作的完成。奧運會(huì )和殘奧會(huì )期間，只有運動(dòng)員和持票觀(guān)眾才能乘坐4號線(xiàn)。
巴西體育部長(cháng)李奧納多·皮齊亞尼表示，盡管修建地鐵4號線(xiàn)只是政府的一項責任，但是他堅信該線(xiàn)路將會(huì )全面滿(mǎn)足奧運會(huì )的需求。在某場(chǎng)記者招待會(huì )上，當被問(wèn)到臨近奧運會(huì )才揭幕的地鐵4號線(xiàn)的安全問(wèn)題時(shí)，他說(shuō)：“顯然，只有在完成所有必要的測試后，這條線(xiàn)路才會(huì )獲準投入運營(yíng)?！?/p>
巴拉西亞諾認為，盡管巴士線(xiàn)路最初是為了服務(wù)游客和奧運會(huì )觀(guān)眾而設計的，但是飽受交通困擾的低收入人群最終也會(huì )受益?！敖煌ㄐ枨蠛艽?，所以今后BRT也總是會(huì )滿(mǎn)載運行?！?/p>
皮齊亞尼向中拉對話(huà)表示：“里約市民將享有新的交通網(wǎng)絡(luò )。他們大可放心，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )不僅會(huì )在奧運會(huì )期間開(kāi)放，奧運會(huì )結束的時(shí)候甚至還會(huì )運行得更好?！?/span>
巴拉西亞諾稱(chēng)，公共交通對巴西來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)棘手的問(wèn)題，但他還表示，需要對票價(jià)和線(xiàn)路進(jìn)行更為周全的統籌。巴拉西亞諾說(shuō)：“交通運營(yíng)必須與鐵路、渡輪、輕軌、公共汽車(chē)、公共自行車(chē)等交通形式進(jìn)行更好的銜接。世界上沒(méi)有哪一座大城市能夠承受過(guò)多的汽車(chē)?！?/span>
據環(huán)境部信息，到今年年底，里約將在現有440公里的基礎上，再新增10公里自行車(chē)道。而目前仍沒(méi)有任何修復尼麥耶大道（Niemeyer）上自行車(chē)道的計劃（今年4月，該車(chē)道受巨浪沖擊而局部坍塌，造成2人死亡）。里約熱內盧公共事務(wù)部稱(chēng)：“聯(lián)邦法院指令一經(jīng)發(fā)出，里約市政府就立馬暫停了所有修復工程?！钡摬糠Q(chēng)，他們已經(jīng)提出修復該道的申請。
盡管奧運準備工作因此蒙受非議，但是里約市政府的 拉斐爾·皮齊亞尼始終認為奧運會(huì )的目標已經(jīng)落實(shí)到位。他說(shuō)：“奧運會(huì )期間乃至奧運會(huì )結束以后，人們能夠用上新的設施，以及奧運會(huì )給人們留下的遺產(chǎn)才是最重要的?！?/span>
巴拉西亞諾贊同奧運遺產(chǎn)的重要性，但是表示進(jìn)一步加強交通設施投入也至關(guān)重要。他警告說(shuō)：“我們等不起另一個(gè)40年了。被奧運會(huì )調動(dòng)起來(lái)的投資需要保持下去?！?/span>
圖片來(lái)源：Eder Sales&mariordo59
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