昨日，市政府公眾信息網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，市發(fā)改委四項舉措支持合川建設區域性中心城市，其中在交通方面，將利用干線(xiàn)鐵路開(kāi)行合川與主城之間的城際列車(chē)，屆時(shí)主城至合川可能只需半小時(shí)。
此外，重慶三環(huán)合川至長(cháng)壽段也將盡快開(kāi)工。根據經(jīng)國務(wù)院批準的《重慶市城鄉總體規劃(2007—2020)》(2011年修訂)和《重慶市綜合交通規劃》，合川與長(cháng)壽間規劃有高速公路連接。目前，相關(guān)部門(mén)正對該線(xiàn)路具體走向進(jìn)行論證，初步方案已出爐———擬起自三環(huán)高速合川至銅梁段終點(diǎn)附近，與渝武、渝廣、渝鄰高速公路相交，向東經(jīng)北碚、渝北后沿明月山向南，在箭沱灣附近與渝長(cháng)高速公路相交。設計車(chē)速80公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道，全長(cháng)約73.8公里。
據了解，我市規劃的首條都市快軌是主城到銅梁段，根據初步思路，這條都市快軌的試驗線(xiàn)將連通璧山至銅梁，起點(diǎn)為1號線(xiàn)璧山站，經(jīng)璧山的保家、大路和銅梁的蒲呂后，到達銅梁綜合交通樞紐的銅梁站，全長(cháng)32.1公里，時(shí)間只需30分鐘。
又訊 “城際列車(chē)、市域鐵路、都市快軌究竟有什么區別？”近日，有市民在市發(fā)改委信箱留言詢(xún)問(wèn)，市發(fā)改委的回復是：三者沒(méi)有嚴格意義上的科學(xué)定義，無(wú)嚴格界限和區分，屬于習慣性稱(chēng)謂。
市發(fā)改委介紹，我市按照“內軌外鐵”的布局原則，在主城區以城市軌道交通為主；主城區與區縣的連接主要考慮兩種情況，一是在有干線(xiàn)鐵路通過(guò)的區縣，充分發(fā)揮干線(xiàn)鐵路的富余運能，開(kāi)通與主城之間的城際鐵路；二是在沒(méi)有干線(xiàn)鐵路通過(guò)的區縣，探索以都市快軌的方式解決與主城間軌道交通的可行性。
聯(lián)系客服
