今天是自駕游最艱難的一天。
全天行程是早晨6點(diǎn)從那曲的賓館出發(fā)，21點(diǎn)半到達格爾木的賓館，全程825公里。
昨天晚上吃飯的時(shí)候，我們都已經(jīng)體現了高反的癥狀，以至于覺(jué)得吃飯都是很累的事，這是以前沒(méi)有過(guò)的經(jīng)歷。
不了解自駕京藏的人，總以為最難的是川藏，青藏應該非常容易，事實(shí)不是這樣的。因為從拉薩離開(kāi)，要有兩個(gè)白天時(shí)間在海拔4600米以上的區域活動(dòng)，且中途可以停歇的地方只有那曲。第一天到那曲比較輕松，第二天從那曲到格爾木，導航上說(shuō)要16個(gè)小時(shí)，經(jīng)歷過(guò)第一天的勞累，第二天想在高反的情況下完成16個(gè)小時(shí)的駕駛，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。
晚上11點(diǎn)睡覺(jué)，早晨5點(diǎn)起來(lái)，洗漱完畢準備6點(diǎn)動(dòng)身。剛一起床，我發(fā)現壞事了，因為我已經(jīng)高反了。頭疼欲裂，更可怕的是，腦子像裝了個(gè)壞雞蛋，動(dòng)一動(dòng)晃蕩的天旋地轉，咳嗽一聲，全身到處都疼。
所有朋友都建議，要想順利趕到格爾木，必須早晨5點(diǎn)多離開(kāi)。開(kāi)始的時(shí)候我以為是總時(shí)長(cháng)的關(guān)系，早出門(mén)、早到達。等我6點(diǎn)出門(mén)，7點(diǎn)半到達安多檢查站的時(shí)候，我知道原因了，那個(gè)檢查站每天7點(diǎn)之后堵車(chē)是一種常態(tài)，幾乎每天都會(huì )堵車(chē)，我也就差了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，假如早到半個(gè)小時(shí)，我就在7點(diǎn)前順利過(guò)了安多檢查站，從此就會(huì )一馬平川。
等了2個(gè)小時(shí)，好不容易過(guò)了檢查站，路上又遇到大貨車(chē)翻車(chē)，警察臨時(shí)決定將我們引導到草地上走，今天我第一次感受到了四驅車(chē)的好處，他們不僅可以在草地上橫沖直撞，而且上下馬路都非常便利，很多小車(chē)和兩驅車(chē)就非常慘了。有直接掛到溝里的，有靠小伙子強行推上馬路的，要知道，那地方的海拔可是4700多呢。
假如有朋友自駕走青藏線(xiàn)，個(gè)人建議兩種方案：方案一是兩個(gè)司機輪流開(kāi)車(chē)，早晨早點(diǎn)出發(fā)，晚上趕到格爾木；二是第一天直接從拉薩到那曲，途中不要去納木錯，晚上早點(diǎn)休息，早晨4點(diǎn)起身，爭取5點(diǎn)之前離開(kāi)那曲。拉薩至格爾木之間的路程是1270公里，現在雖然不分段拿限速表了，但是這個(gè)路程即使不限速一天很難走完全程，假如兩個(gè)司機輪流，可以用20個(gè)小時(shí)試試；假如一個(gè)司機，建議采用我說(shuō)的不去納木錯方案，納木錯確實(shí)不是很值得玩，再者兩天長(cháng)時(shí)間在高海拔區域開(kāi)車(chē)，駕駛員身體估計受不了。
老婆一直為我的狀態(tài)緊張，因為我也是強行起來(lái)開(kāi)車(chē)的。自駕車(chē)就有這個(gè)問(wèn)題，再大的困難，也得咬著(zhù)牙前進(jìn)。好在車(chē)里還有三罐氧氣，原本不想吸的，看來(lái)今天要把這三罐解決掉。
黑燈瞎火出門(mén)，錯過(guò)了很多街上的美景，但是我因此看到青藏高原上的第一縷陽(yáng)光?？上?，以我的精神狀態(tài)實(shí)在是欣賞不了周?chē)拿谰傲?。為了避免高反加重，途中我基本都不下?chē)，只在天黑之前狀態(tài)好轉后拍過(guò)幾張照片，原本想早點(diǎn)到底格爾木欣賞街景，沒(méi)想到，又遇上修路堵車(chē)一個(gè)小時(shí)。
今天我們先后翻越三座大山：念青唐古拉山（5231米）、風(fēng)火山（5010米）、昆侖山（4767），途徑安多、雁石坪、沱沱河、五道梁、可可西里、不凍泉、西大灘等地。
那曲到格爾木之間的距離對于高原地區來(lái)說(shuō)，一天跑完路程有點(diǎn)遠，而兩地之間除了百公里的無(wú)人區，就是相隔幾十公里的小村鎮，基本不適合自駕游的人士居住。所有開(kāi)車(chē)的人，都會(huì )選擇從那曲一天開(kāi)到格爾木。這對于體力和技能都是不小的考驗，沿途看似平坦的路，其實(shí)路況非常復雜，現在不領(lǐng)限速條了，但是，這條路就算不限速，也沒(méi)有幾個(gè)膽大的司機敢由著(zhù)性子來(lái)。
今天的行程給我兩點(diǎn)感觸：一是自駕西藏，路途上遇到堵車(chē)、修路等意外情況實(shí)屬正常，時(shí)間預算上，必須有這個(gè)方面的考慮。我怎么計算，從那曲到格爾木都不用16個(gè)小時(shí)的行程，結果，差不多就是這樣的，無(wú)數次偶然就會(huì )成為必然；二是事物的表面和實(shí)質(zhì)差距很大，川藏線(xiàn)看似驚險，老司機小心駕駛基本可以化險為夷。青藏線(xiàn)看似安全，像我這樣的司機差點(diǎn)就沒(méi)有經(jīng)受住高反的考驗，要不是我頑強和意志堅定，估計就難以完成任務(wù)，今天一路看到兩起翻車(chē)事故，看似平坦的道路其實(shí)暗藏無(wú)數兇險，這都不易從表面看出來(lái)。
穿衣指數：早晨的那曲，有點(diǎn)類(lèi)似南方的冬天早晨，需要穿薄棉服御寒，車(chē)里空調打開(kāi)吹出來(lái)的是熱風(fēng)，上車(chē)之后吹著(zhù)暖風(fēng)空調很舒服。沿途都是在高原上，只要下車(chē)，必須要穿厚外套或者薄羽絨服。下午陽(yáng)光強烈，車(chē)行進(jìn)途中打開(kāi)車(chē)窗，外面的風(fēng)很涼。
（離開(kāi)西藏了，還是有點(diǎn)懷念。）
（唐古拉山的雪峰）
（愛(ài)車(chē)又臟了，還是拍照紀念一下。）
（西王母所在的昆侖山）
（真沒(méi)想到，格爾木郊區的環(huán)境竟然比北京的霧霾天還臟，翻過(guò)昆侖山口，瞬間感覺(jué)進(jìn)入到另外一個(gè)世界，慘啊。）
朱曄（古磨盤(pán)州人），安徽望江人，中國作家協(xié)會(huì )會(huì )員，中國金融作家協(xié)會(huì )理事、副秘書(shū)長(cháng)。2008年開(kāi)始文學(xué)創(chuàng )作，已經(jīng)出版了六部專(zhuān)著(zhù)。其中，三部歷史散文：《理說(shuō)明朝》、《理說(shuō)宋朝（北宋篇）》、《理說(shuō)宋朝（南宋篇）》，一部旅行散文隨筆《一車(chē)一世界》，兩部長(cháng)篇小說(shuō)《最后一個(gè)磨盤(pán)州人》、《銀圈子》，并在《文藝報》、《廈門(mén)文學(xué)》、《中外文摘》、《金融時(shí)報》、《中國金融文學(xué)》、《金融文化》、《中國金融文化》、《金融文壇》、《中國城鄉金融報》等期刊上發(fā)表作品。累計出版200萬(wàn)字。
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