驅動(dòng)車(chē)子向前跑的是發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機的好壞當然就決定著(zhù)車(chē)子的性能，這個(gè)道理無(wú)論在民用車(chē)還是賽車(chē)上都是一樣的。那什么決定著(zhù)發(fā)動(dòng)機的性能？作為一個(gè)高速運動(dòng)的機械組合體，如果一臺發(fā)動(dòng)機的運動(dòng)部件能得到足夠的潤滑，自然就能發(fā)揮出更好的性能。
因此這也就是為什么很多人都很注重機油的作用，我們都知道機油對發(fā)動(dòng)機很重要，但到底機油的好壞對動(dòng)力能有多大影響？為了解答這個(gè)問(wèn)題，我們必須把視線(xiàn)，轉移到速度最快，技術(shù)最先進(jìn)的賽車(chē)身上來(lái)---F1。
機油決定一切
F1是一項要求非常非常高的運動(dòng)，這種賽車(chē)擁有著(zhù)世界上最先進(jìn)最精密的發(fā)動(dòng)機，在激烈的競爭下，潤滑油比別人差一點(diǎn)，在賽道上也許就是第一和倒數第一的差距。因此，各大F1車(chē)隊多數有密切合作的潤滑油合作伙伴，比如法拉利車(chē)隊和殼牌潤滑油。
法拉利是F1歷史上唯一一支從F1誕生到現在，參加了每一年每一場(chǎng)比賽的車(chē)隊，是F1世界里當之無(wú)愧的一哥。這支車(chē)隊最出色的并非其動(dòng)力如何大，實(shí)際上在F1的每一個(gè)時(shí)期，都有動(dòng)力比法拉利更大的車(chē)隊存在，無(wú)論是80年代邁凱輪的1300+馬力，90年代威廉姆斯的接近900匹，乃至新世紀奔馳的超過(guò)1000匹（2016年數據）。
法拉利F1的動(dòng)力從來(lái)都不會(huì )是最大的，但卻是最穩定的一支。讓一臺F1能持續穩定地輸出動(dòng)力，實(shí)際上難度比單純壓榨動(dòng)力更大。穩定輸出動(dòng)力，要求機油必須具有非常強大的抗衰退效能。實(shí)際上，這也正是法拉利選擇殼牌的原因，無(wú)論是賽車(chē)還是民用車(chē)，穩定運行比啥都重要。
真的只有穩定性嗎？
看到這里你也許要問(wèn)了，光有穩定性，動(dòng)力不夠沒(méi)法贏(yíng)比賽??！說(shuō)到這里就得給大家介紹一下法拉利這支車(chē)隊這幾年的歷程了。
事情還要從2006年開(kāi)始，這是車(chē)王舒馬赫在法拉利服役的最后一個(gè)賽季，因為前幾年F1用的V10發(fā)動(dòng)機實(shí)在壓榨得太厲害，可靠性遭遇嚴重問(wèn)題，甚至出現了在2005賽季，邁凱輪車(chē)隊每一場(chǎng)比賽跑到一半發(fā)動(dòng)機就爆缸的囧事。因此在2006賽季，F1組委會(huì )把心一橫，換發(fā)動(dòng)機！從脆弱的V10直接換為V8發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力大打折扣之余，F1組委會(huì )還在07年祭出了“發(fā)動(dòng)機凍結計劃”這一招，直接告訴所有車(chē)隊，一切發(fā)動(dòng)機研發(fā)統統不許！
在這段時(shí)間，法拉利的賽車(chē)就開(kāi)始連戰連勝了，為啥？靠的就是潤滑油的性能。由于和殼牌已經(jīng)合作多年，雙方都已經(jīng)有很好的默契，殼牌針對發(fā)動(dòng)機的潤滑性能進(jìn)行大幅改善，在整臺發(fā)動(dòng)機的研發(fā)被凍結的這個(gè)階段，憑借潤滑油的性能提升，法拉利的V8發(fā)動(dòng)機從06年的680匹，硬生生提到到了2013年的接近760匹。
接著(zhù)在2014年，一切又變了。F1組委會(huì )眼看著(zhù)發(fā)動(dòng)機凍結計劃下，賽車(chē)們的動(dòng)力還是年年上漲，又把心橫了一次，這次F1組委會(huì )的動(dòng)作更大，直接把V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機，換成了1.6T V6渦輪增壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機。這突如其來(lái)的舉措讓所有F1車(chē)隊都犯了難。有資料統計，2014-2015賽季，整個(gè)賽道上從頭到尾都能維持發(fā)動(dòng)機不出問(wèn)題的車(chē)隊，寥寥無(wú)幾，而法拉利，就是其中之一。
原因何在？新型發(fā)動(dòng)機實(shí)在太過(guò)于復雜，對發(fā)動(dòng)機的潤滑要求比以往任何一年都要高得多，在出問(wèn)題的車(chē)隊中，有不少就是因為發(fā)動(dòng)機潤滑不足而出現各種各樣的故障。法拉利賽車(chē)之所以能維持穩定，殼牌潤滑油的功勞可謂功不可沒(méi)。
法拉利的崛起
然而在14-15賽季，法拉利賽車(chē)仍然無(wú)法追上擁有壟斷優(yōu)勢的奔馳賽車(chē)，原因有很多，但基本上達成共識的是，這兩年的法拉利賽車(chē)下壓力不夠，底盤(pán)設計也不比對手優(yōu)秀，因此造成了法拉利前兩年的掙扎。但在今年，隨著(zhù)法拉利SF16H賽車(chē)設計的全面進(jìn)化，配合上大幅進(jìn)步的動(dòng)力系統，在賽道上，法拉利在新賽季第一場(chǎng)，就展現出了讓衛冕冠軍奔馳大吃一驚的實(shí)力。
以往奔馳認為，在賽道上，沒(méi)人能接近他們，他們憑借動(dòng)力上的絕對優(yōu)勢，幾乎可以碾壓一切對手。但今年，所有人都看得到，法拉利在每一場(chǎng)比賽都在威脅著(zhù)奔馳的領(lǐng)先地位，甚至在剛結束的中國站，出現了法拉利車(chē)手萊科寧輕松超越奔馳車(chē)手漢密爾頓，而中國站亞軍，法拉利車(chē)手維特爾，甚至是開(kāi)著(zhù)一臺有損壞的賽車(chē)完賽的。
法拉利的巨大進(jìn)步，其中一個(gè)重要原因就是發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)。今年，殼牌為法拉利的新發(fā)動(dòng)機研發(fā)了全新的潤滑油配方，讓發(fā)動(dòng)機在更高功率輸出的狀態(tài)下，比以往有更好的表現。
關(guān)鍵一環(huán)
說(shuō)了那么多，其實(shí)無(wú)非想證明一個(gè)事，對于我們普通人的車(chē)子來(lái)說(shuō)，想發(fā)動(dòng)機運行得更順暢，動(dòng)力更好，其實(shí)不需要花大價(jià)錢(qián)去改裝什么增壓套件，給發(fā)動(dòng)機喝好點(diǎn)的潤滑油就行了。好的潤滑油雖然價(jià)格會(huì )高一些，但您買(mǎi)到的，都是真真實(shí)實(shí)能反映在發(fā)動(dòng)機上的。一罐優(yōu)質(zhì)的機油，帶來(lái)的便利，有時(shí)候是遠超它的售價(jià)的。
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