隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，消費者對于新能源汽車(chē)的認知也從觀(guān)望態(tài)度變?yōu)檎J可，越來(lái)越多消費者都將目光聚焦到新能源汽車(chē)市場(chǎng)中。對于國內市場(chǎng)而言，眾多新興車(chē)企和自主品牌車(chē)型無(wú)法滿(mǎn)足現有消費者對于設計、品質(zhì)、服務(wù)等方面高要求，更多潛在消費者仍然等待傳統車(chē)企推出新能源車(chē)型。對此，捷豹品牌搶先一步，在涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域率先發(fā)力，無(wú)論設計還是性能，捷豹I-PACE將電動(dòng)技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢演繹得淋漓盡致。
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作為捷豹涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的首款車(chē)型，捷豹I-PACE自然備受關(guān)注。從兩年前洛杉磯車(chē)展捷豹I-PACE概念車(chē)的初次亮相，到今年北京車(chē)展正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。終于，萬(wàn)眾矚目的它來(lái)到了我們面前，也給競爭對手和新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一股全新活力。
談到捷豹品牌，大部分消費者都就會(huì )先想到它的優(yōu)雅設計。如果說(shuō)德式設計以精致、穩重為亮點(diǎn)；法式設計以浪漫、潮流為突破；對于捷豹品牌來(lái)講，純正的英倫血統則將傳統、新英倫風(fēng)范及優(yōu)雅品位相結合。在捷豹I-PACE身上，你還能夠找到對于未來(lái)的前瞻探索。
作為捷豹PACE家族“電力十足”的一員，新英倫豪華純電轎跑SUV 捷豹I-PACE亦承襲了品牌引以為傲的賽道基因和運動(dòng)血統。
捷豹I-PACE設計靈感來(lái)自于捷豹超級跑車(chē)概念車(chē)C-X75，并將跑車(chē)、SUV、純電動(dòng)三種元素完美組合，打破固有理念，帶來(lái)極具未來(lái)感的前沿設計。不僅集環(huán)保、智能與安全于一身，還擁有跑車(chē)級性能、先進(jìn)的人工智能科技和極高的實(shí)用性。
得益于沒(méi)有傳統燃油發(fā)動(dòng)機對車(chē)身布局的限制，車(chē)身造型的構思以及車(chē)內空間布局更具發(fā)揮空間。捷豹I-PACE最終以“座艙前移”開(kāi)創(chuàng )了全新設計語(yǔ)言，并實(shí)現驚艷的車(chē)身曲面、充滿(mǎn)爆發(fā)力的尾部設計，同時(shí)承襲捷豹標志性的進(jìn)氣格柵和高辨識度的日間行車(chē)燈等亮點(diǎn)，將制造工業(yè)的冰冷與時(shí)尚潮流的火熱相結合。
不僅在設計方面引領(lǐng)潮流，內飾設計更是以人性化體驗詮釋捷豹品牌對于智能座駕的理解。中控臺采用上下兩塊大尺寸屏幕搭配實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營(yíng)造。
搭載捷豹專(zhuān)屬I(mǎi)nControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控系統，將觸覺(jué)模擬控制和交互式數字界面完美融合，為駕乘者帶來(lái)掌控隨心的操作體驗。
在動(dòng)力表現方面，在捷豹賽道基因的注入下，I-PACE擁有出眾的駕馭“控制力”，從而實(shí)現賽車(chē)般的操控體驗。捷豹為I-PACE量身打造了電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)屬輕量化車(chē)身，實(shí)現了運動(dòng)車(chē)型標志性的50:50前后配重比。
搭載自主研發(fā)的兩臺永磁同步電動(dòng)機不僅提供了高達400馬力的超大功率，更可迸發(fā)出高達696?！っ椎姆逯蹬ぞ?。因為不需要傳統的變速箱，創(chuàng )新的JaguarDrive系統提供可持續加速能力，毫無(wú)動(dòng)力遲滯及換擋頓挫感。0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間約為4.8秒，展現電力十足的“豹力美學(xué)”。
不僅動(dòng)力輸出表現過(guò)人，對于捷豹I-PACE這款純電動(dòng)汽車(chē)而言，電池的設計至關(guān)重要。電池組團隊在實(shí)驗室中夜以繼日的付出，正是為了在保障捷豹I-PACE優(yōu)異電力性能的同時(shí)，又能遵循設計團隊的創(chuàng )新理念。
捷豹I-PACE搭載的81千瓦·時(shí)鋰電池組，具有高密度和出眾的熱能管理等特點(diǎn)，支持長(cháng)時(shí)間輸出超大功率，即便在極端的溫度條件下，也能達到很好的性能狀態(tài)。
他們還在全球范圍內，對I-PACE進(jìn)行了總計里程長(cháng)達241萬(wàn)公里的測試，足跡甚至延伸至零下40攝氏度的北極圈內，只為打造出具有非凡性能及卓越品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)。
與其他電動(dòng)車(chē)型不同，捷豹I-PACE的電池管理系統（BMS）源自I-TYPE電動(dòng)方程式賽車(chē)，歷經(jīng)賽道考驗、符合賽車(chē)級別要求，為捷豹I-PACE的“豹力”駕馭帶來(lái)充分保障。
正是因為有著(zhù)研發(fā)積累和對于性能表現的不斷追求，使得捷豹I-PACE如同一款從賽道中誕生的車(chē)型，將探索與創(chuàng )新理念完美結合，為消費者帶來(lái)與眾不同的全新選擇。
近日，捷豹車(chē)隊在倫敦設計博物館正式發(fā)布全新捷豹I-TYPE 3第二代電動(dòng)方程式賽車(chē)。新車(chē)采用大膽新穎的設計理念，以突破性的創(chuàng )新與科技展現了電動(dòng)車(chē)賽事的未來(lái)發(fā)展趨勢。
同時(shí)，捷豹車(chē)隊宣布巴西車(chē)手Nelson Piquet Jr以及新西蘭車(chē)手Mitch Evans將攜手再次征戰賽道，代表車(chē)隊參加ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽—Formula E第五賽季的比賽。
兩位車(chē)手均擁有精湛的技藝、豐富的經(jīng)驗以及出色的實(shí)力，他們的強強聯(lián)合將助力我們車(chē)隊在每場(chǎng)賽事勇創(chuàng )佳績(jì)，為登上領(lǐng)獎臺而奮力拼搏。
捷豹I-TYPE 3賽車(chē)將采用捷豹車(chē)隊自主研發(fā)的動(dòng)力總成，全新的捷豹定制化組件以及新型動(dòng)力總成控制軟件。全新動(dòng)力總成的重量與I-TYPE 2賽車(chē)所搭載的動(dòng)力總成相同，但能效提升25%，最大輸出功率達250千瓦（335馬力）。
與I-TYPE 2賽車(chē)相比，全新I-TYPE 3賽車(chē)配備逾800個(gè)全新組件。而先進(jìn)的電動(dòng)發(fā)電機組（MGU）轉速突破30,000轉/分鐘，是2018年F1賽車(chē)的2倍有余，為捷豹I-TYPE 3賽車(chē)帶來(lái)百公里加速2.8秒的動(dòng)力表現。
對于捷豹車(chē)隊來(lái)講，Formula E第五賽季將為捷豹的電動(dòng)化征程掀開(kāi)嶄新的一頁(yè)。為鼎力支持Formula E第五賽季，捷豹還帶來(lái)了I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車(chē)錦標賽。
作為全球首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)賽事，捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車(chē)錦標賽將以墊場(chǎng)賽的形式助力Formula E，多達20輛以I-PACE為藍本打造的捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車(chē)將在城市賽道山展開(kāi)激烈角逐，而在賽車(chē)研發(fā)中的積累和技術(shù)突破更是為了未來(lái)在民用量產(chǎn)車(chē)上得以體現。同時(shí)，中國車(chē)隊也將攜實(shí)力陣容為登上領(lǐng)獎臺而全力以赴。
不久前，捷豹攜I-PACE eTROPHY純電賽車(chē)，前赴英國銀石賽道完成了首次測試。首場(chǎng)賽事將于2018年12月15日，在沙特阿拉伯舉辦的Formula E揭幕戰前正式拉開(kāi)帷幕，并跟隨Formula E 2018至19賽季的征程，在全球九大城市的十站賽事中一較高下。
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