卡車(chē)之友網(wǎng)原創(chuàng )
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作者：李磊
古語(yǔ)云：“勞謙虛己，則附之者眾；驕慢倨傲，則去之者多?！痹谖覈逃密?chē)的圈子里，有一家企業(yè)一直以低調的姿態(tài)示人，正如熟透了的麥穗一樣，他們在自主創(chuàng )新的道路上奮勇前行，結出了令人羨艷的累累碩果。
關(guān)于它的名字，入行多年的卡友有所耳聞，但他們可能從未走進(jìn)這家企業(yè)，了解它波瀾壯闊的發(fā)展歷史和勇立潮頭的創(chuàng )新精神，它就是安徽全柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“全柴動(dòng)力”）。
了解全柴動(dòng)力的人都知道，全柴動(dòng)力與新中國同齡，在70多年的發(fā)展歷史中，為我國現代化建設做出了不可磨滅的豐功偉績(jì)。人，并非生來(lái)就偉大，而是越活越偉大，企業(yè)也是如此。成立之初，全柴動(dòng)力不過(guò)是當地的一家小作坊，從健全米廠(chǎng)到全椒柴油機總廠(chǎng)再到上市企業(yè)，從縣屬?lài)衅髽I(yè)發(fā)展成為內燃機行業(yè)中小功率領(lǐng)軍品牌，一路走來(lái)，全柴動(dòng)力跨過(guò)了常人難以想象的艱難險阻。
回溯全柴動(dòng)力的歷史，不難發(fā)現，早在上個(gè)世紀的70年代初期，就進(jìn)入了農用單缸小柴的行業(yè)。彼時(shí)，正值計劃經(jīng)濟體制時(shí)期，全柴動(dòng)力“雖無(wú)生存之虞，但有發(fā)展之憂(yōu)”，作為一家縣屬企業(yè)，全柴面對的競爭對手不止安徽省內十余家生產(chǎn)同類(lèi)型產(chǎn)品的地區級企業(yè)，更需要面對全國范圍內的頂級企業(yè)，望洋興嘆、躺平生存還是破釜沉舟、不斷進(jìn)取，全柴有自己的選擇。
“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出的不二法門(mén)，而要實(shí)現這一目標，自主創(chuàng )新則是追趕對手的必由之路。70多年來(lái)，面對重重考驗，全柴動(dòng)力不曾退卻，即便是在生死存亡之際也能化險為夷。從單缸小型柴油機到大馬力單缸柴油機，再到戰略轉型進(jìn)入多缸柴油機領(lǐng)域，始終密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，時(shí)刻緊跟市場(chǎng)前進(jìn)步伐的全柴動(dòng)力，以“匠心精神”磨礪產(chǎn)品質(zhì)量并不斷迭代產(chǎn)品。
隨著(zhù)全柴動(dòng)力成功在上海證券交易所上市以及與北汽福田形成戰略聯(lián)盟關(guān)系，抓鐵留痕的全柴動(dòng)力，步步為營(yíng)，逐漸走上了發(fā)展的快車(chē)道。驅動(dòng)全柴動(dòng)力發(fā)展的是其對創(chuàng )新的堅持以及從歷史發(fā)展中凝練出的八字真言——“質(zhì)量、市場(chǎng)、效益、生存”，這八個(gè)醒目的大字就印在全柴動(dòng)力大門(mén)背后，時(shí)刻提醒著(zhù)他們。
如今，全柴動(dòng)力的產(chǎn)品廣泛應用于商用汽車(chē)、農業(yè)裝備、工程機械、工業(yè)車(chē)輛、發(fā)電機組等領(lǐng)域。在商用車(chē)領(lǐng)域內，全柴動(dòng)力擁有滿(mǎn)足國六排放標準的G、Q、H平臺，以及可滿(mǎn)足非道路國四排放標準的V、S平臺，其產(chǎn)品備受各大主機廠(chǎng)商青睞，多缸柴油機市場(chǎng)份額躍居行業(yè)前列。
毋庸置疑，在如今各大商用車(chē)主機廠(chǎng)商垂直配套蔚然成風(fēng)的大趨勢下，獨立的發(fā)動(dòng)機企業(yè)求生存、謀發(fā)展并非易事，但全柴動(dòng)力卻憑借著(zhù)產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性、性?xún)r(jià)比塑造了自己的競爭優(yōu)勢，贏(yíng)得了市場(chǎng)的認可和客戶(hù)的尊重。
實(shí)力強弱，數據為證。近年來(lái)，全柴動(dòng)力在多缸柴油機的市場(chǎng)份額逐年穩步提升，特別是在市場(chǎng)行情一瀉千里的2022年，全柴動(dòng)力以9.47%的市場(chǎng)份額位居行業(yè)銷(xiāo)量第三，成績(jì)有目共睹。北汽福田作為全柴動(dòng)力的重要合作伙伴，其在商用車(chē)市場(chǎng)的統治力難以撼動(dòng)，為北汽福田提供動(dòng)力支持的全柴動(dòng)力自然是不可或缺。
不久前，《卡車(chē)之友網(wǎng)》在北汽福田旗下子品牌福田時(shí)代汽車(chē)600萬(wàn)輛達產(chǎn)暨品牌新勢能煥新發(fā)布儀式上看到，全柴動(dòng)力作為時(shí)代汽車(chē)的老朋友，在活動(dòng)現場(chǎng)展出了Q系列和H系列發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。其中，Q系列柴油發(fā)動(dòng)機是全柴動(dòng)力的拳頭產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品以?xún)蓺忾T(mén)技術(shù)實(shí)現符合國六B排放標準，打破了行業(yè)對兩氣門(mén)長(cháng)期使用后能否滿(mǎn)足國六排放標準的質(zhì)疑。
“走自己的路，讓別人說(shuō)去吧?！比駝?dòng)力從漫長(cháng)中的歷史中走來(lái)，對于市場(chǎng)法則可謂是深諳于心。發(fā)動(dòng)機作為卡車(chē)生產(chǎn)成本中占比最高的配件，其重要性不言而喻，關(guān)乎整車(chē)價(jià)格的高低。采用兩氣門(mén)技術(shù)路線(xiàn)的Q系列產(chǎn)品主要應用于輕型卡車(chē)，駕駛輕卡的卡友更關(guān)注整車(chē)經(jīng)濟性和使用便捷性，全柴動(dòng)力Q系列產(chǎn)品戳中了用戶(hù)的痛點(diǎn)，自然得到用戶(hù)的青睞。
不可否認，行業(yè)內主流的四氣門(mén)技術(shù)路線(xiàn)有著(zhù)諸多優(yōu)勢，但兩氣門(mén)技術(shù)路線(xiàn)也有不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。在滿(mǎn)足需求的前提下，人們希望任何機器的結構越簡(jiǎn)單越好，這意味著(zhù)更高的可靠性和更低的制造成本。而全柴動(dòng)力的兩氣門(mén)柴油發(fā)動(dòng)機正是憑借著(zhù)更簡(jiǎn)單的機械結構，帶來(lái)了更高經(jīng)濟性和可靠性。
但這并不意味著(zhù)全柴動(dòng)力Q系列產(chǎn)品在動(dòng)力性能上的缺失，以廣泛搭載于福田時(shí)代汽車(chē)上的Q23機型為例，其97kW的功率和320N·m的最大扭矩足以滿(mǎn)足輕卡在各種運輸場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。
不僅動(dòng)力強勁，這款針對輕卡設計的Q23柴油發(fā)動(dòng)機在油耗上亦表現不俗，不僅應用國際巨頭研發(fā)的里卡多雙渦流燃燒系統，還通過(guò)先進(jìn)氣道設計和高效率增壓器，讓每一滴燃油在發(fā)動(dòng)機內充分燃燒，進(jìn)而有效地降低油耗。
優(yōu)秀的產(chǎn)品源自強大的研發(fā)能力和先進(jìn)的智能生產(chǎn)線(xiàn)。在軟件上，全柴動(dòng)力從上世紀80年代起就堅持實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”工程，提升技術(shù)創(chuàng )新能力。全柴還注重建設技術(shù)創(chuàng )新人才隊伍，完善研究開(kāi)發(fā)、檢測試驗條件，一心一意走好屬于自己的研發(fā)智造之路。
在硬件上，全柴動(dòng)力打造智能生產(chǎn)線(xiàn)，建設基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設金加工數字化工廠(chǎng)，并從美國引進(jìn)先進(jìn)的消失模全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)薄壁高強度發(fā)動(dòng)機缸體、缸蓋及各種高端復雜鑄件。
憑借積極的科技創(chuàng )新和精良的制造設備，全柴在商用車(chē)市場(chǎng)上不斷開(kāi)疆拓土?，F如今，全柴動(dòng)力不僅是北汽福田的深度合作伙伴，還與江淮、東風(fēng)、一汽、長(cháng)安跨越等多家國內知名整車(chē)企業(yè)建立了穩固的配套關(guān)系。
全柴動(dòng)力董事長(cháng)謝力曾說(shuō)，保持定力、沉淀內功，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，把全柴動(dòng)力做成發(fā)動(dòng)機行業(yè)的工匠。從全柴動(dòng)力近年來(lái)的表現來(lái)看，全柴動(dòng)力確實(shí)是韜光養晦，堅持著(zhù)自己的選擇。從一家國營(yíng)小企業(yè)一路走來(lái)，日益發(fā)展壯大的全柴動(dòng)力走出了一條非凡之路，相信在未來(lái)，“國際品質(zhì)、百年全柴”的夢(mèng)想之光將照進(jìn)現實(shí)。
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