工人對王家墳站最后一塊頂板進(jìn)行澆筑 記者 張松 攝
本報訊（記者 張松）11月13日，由中建一局西北公司施工的幸福林帶地鐵8號線(xiàn)的王家墳車(chē)站，在歷經(jīng)了300多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰下，隨著(zhù)車(chē)站最后一塊頂板澆筑完成，王家墳車(chē)站主體結構全部竣工，成為地鐵8號線(xiàn)第一個(gè)主體結構封頂的換乘站。
王家墳車(chē)站也是7號線(xiàn)和8號線(xiàn)的換乘站，位于萬(wàn)壽路與興工東路交叉口200米處，沿萬(wàn)壽路南北方向敷設，開(kāi)挖深度約25米，總長(cháng)約287.46米，車(chē)站標準段寬度44.3米，占地面積約3.83萬(wàn)㎡，相當于大約100個(gè)籃球場(chǎng)的面積。
車(chē)站為上下三層結構，共設4個(gè)出入口、2個(gè)安全出口。地下一層為商業(yè)層，與幸福林帶地下一層平接，地下二層為站廳層，通過(guò)一號、二號出入口可直通林帶地面景觀(guān)層及地鐵商業(yè)層，地下三層為四軌道的候車(chē)廳。
據項目部有關(guān)負責人介紹，王家墳車(chē)站單體量大，施工難度復雜，地基基礎穩定性差，圖紙設計變更較多，車(chē)站每塊筏板都屬于平均澆筑方量在2000m3以上的大體積混凝土。在施工過(guò)程中，項目員工上下一心，攻堅克難，在面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、風(fēng)險高、施工難度大、圖紙變更多等內外部的重重壓力以及安全質(zhì)量持續受控的嚴峻考驗下，通過(guò)優(yōu)化施工方案、創(chuàng )新科研工法，帶領(lǐng)上百名工人挑燈夜戰，最終實(shí)現了王家墳車(chē)站主體結構的順利竣工，也為推動(dòng)整個(gè)幸福林帶工程的早日竣工做出了巨大貢獻。
據悉，西安市幸福林帶建設工程是全球最大地下空間綜合體、全國最大城市林帶建設項目，獲得了西安建筑業(yè)鐵腕治霾暨綠色觀(guān)摩示范工地獎、陜西省優(yōu)秀質(zhì)量管理一等獎等多項獎勵。王家墳作為西安地鐵8號環(huán)線(xiàn)首個(gè)竣工的車(chē)站，極大地推動(dòng)了整個(gè)林帶地鐵工程的施工進(jìn)度。建成后的地鐵8號線(xiàn)將連接新城區、雁塔區、未央區、蓮湖區、灞橋區等眾多核心區域，對提高周邊市民的生活質(zhì)量及加速西安市經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要意義。
(責任編輯：邵博雅_xa002)
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