駕校側方位停車(chē)操作考試要求：考C照、Z照的必考項目。要求車(chē)輛在不碰、擦庫位樁桿，車(chē)輪不壓碰車(chē)道邊線(xiàn)、庫位邊線(xiàn)的情況下，通過(guò)一進(jìn)一退，將整車(chē)移入右側庫位中。
破解方法：車(chē)右側靠3、1號桿30厘米前行、車(chē)后窗看見(jiàn)1號桿時(shí)停車(chē)，到車(chē)時(shí)打左轉向燈、車(chē)后窗看不見(jiàn)1號桿時(shí)，向右打方向1圈半，看左后視鏡看見(jiàn)4號桿向左打方向1圈半，看車(chē)頭右后視鏡看見(jiàn)4號桿向左打方向1圈半，看車(chē)頭右后視鏡與1號桿重疊時(shí)向左打方向到底車(chē)身正時(shí)回正停車(chē)，車(chē)再前行打右轉向燈。注意觀(guān)察路后面情況，向轉打方向到底用半聯(lián)動(dòng)不出路邊線(xiàn)前行。
側方移位（裝紅外線(xiàn)的）倒車(chē)必進(jìn)的竅門(mén) 側方移位（紅外線(xiàn)考試），據說(shuō)現在的及格率大概在百分之六十左右，因為一個(gè)考場(chǎng)裝了好幾個(gè)紅外線(xiàn)發(fā)射器，所以一不小心就有可能被cut：倒車(chē)不入、車(chē)身出線(xiàn)、撞桿，最倒霉的就屬最后開(kāi)出去的時(shí)候沒(méi)有停在指定位置。很多學(xué)員都說(shuō)有倒車(chē)入庫的時(shí)候撞桿的問(wèn)題，在此告訴大家一個(gè)小竅門(mén)（此方法只適合裝有紅外線(xiàn)的考場(chǎng)，一般練習場(chǎng)地不適用）——當你從起點(diǎn)出發(fā)開(kāi)始倒車(chē)，眼睛看右方，當你的肩與考場(chǎng)內的蘭色鐵樁（注：此樁非你入庫時(shí)候的桿，而是安裝紅外線(xiàn)所需要的配套裝置）差不多齊的時(shí)候，向右打兩把方向。然后觀(guān)察車(chē)與中桿的距離大小，來(lái)判斷是否要把方向打死，如果距離大就打死。最后看反光鏡，觀(guān)察車(chē)身是否正，如果不正就稍微做一點(diǎn)修正即可。 以上方法幾乎沒(méi)有什么失誤，但愿大家都能適用。
“側方停車(chē)位”的技術(shù)要領(lǐng)：在倒車(chē)時(shí)觀(guān)察車(chē)右后梯形窗，一旦看到庫位的左前桿，就迅速向右打死方向。 然后觀(guān)察車(chē)后擋風(fēng)玻璃，一旦車(chē)的左后車(chē)廂角與庫位的左后桿平行時(shí)則開(kāi)始回方向，這時(shí)看前方車(chē)頭一正就停車(chē)。 保證次次入庫。但一定要踩好半制動(dòng)，使車(chē)保持勻速。中途不可停車(chē)，否則會(huì )被判不及格.
怎樣定點(diǎn)停車(chē),上坡起步,側方位,單邊橋,過(guò)圓餅上坡路定點(diǎn)停車(chē)與坡道起步：（必考科目）（一）、說(shuō)明： 定點(diǎn)停車(chē)樁桿距坡底>1.5倍車(chē)長(cháng)，全坡長(cháng)>30m。二）、通過(guò)要求： 機動(dòng)車(chē)駕駛人應通過(guò)視覺(jué)和感覺(jué)及時(shí)判斷坡道的陡坦、長(cháng)短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車(chē)輛平穩停車(chē)和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準確協(xié)調。（三）、動(dòng)作要領(lǐng)： 是定點(diǎn)停車(chē)和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結合。首先要避免起步溜車(chē)和熄火，其次才是準確定點(diǎn)。 具體步驟： （1）、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車(chē)一樣的，向右緩緩推輪，車(chē)頭1/3處看路邊（即路邊在車(chē)頭右起的1/3處），關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線(xiàn)的位置，車(chē)右側壓著(zhù)/過(guò)白線(xiàn)就可以了，然后把方向回正。爬坡過(guò)程可以給油也可以不給，控制好車(chē)速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。 （2）、保持著(zhù)這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車(chē)右前角小鏡子。即當車(chē)右前角小鏡子與定點(diǎn)標示桿快水平一線(xiàn)的時(shí)候（大概差1拳吧），就踩死剎車(chē)停?。ㄟ@個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)桿兒、車(chē)收音機部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線(xiàn)三點(diǎn)一線(xiàn)來(lái)確定）。停車(chē)后馬上拉手剎摘空檔。 （3）、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機轉速到1500～2000轉（轉速在2k以下都不算轟車(chē)，稍微過(guò)點(diǎn)兒也沒(méi)事兒），然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)（1停）；接著(zhù)左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車(chē)頭微揚，此時(shí)左腳保持不動(dòng)（2停）；然后再松手剎（1動(dòng)），加油行車(chē)。車(chē)尾一過(guò)坡就加上2檔。 （四）、理論分析： 坡起過(guò)程（第3步中），主要要避免起步時(shí)向后溜車(chē)以及熄火。 （1）、溜車(chē)的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠（離合抬的偏低），或者沒(méi)有給油（車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步）的情況下就松開(kāi)手剎造成的。 （2）、熄火的原因有兩個(gè)。一是出現溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。對策及分析： （1）、首先，坡起一定要給油。訓練時(shí)，時(shí)常會(huì )遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車(chē)的“怠速”調的比別的車(chē)要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機不做功時(shí)保持運轉的最低轉速（專(zhuān)門(mén)問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....）在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì )因為怠速不夠，本身不能帶動(dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現溜車(chē)的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動(dòng)機此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能.....）出現溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步；除此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。 （2）、其次，控制好離合。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì )熄火，車(chē)頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因為在給著(zhù)油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì )溜車(chē)，車(chē)會(huì )較著(zhù)勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著(zhù)油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好（車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng)），此時(shí)加著(zhù)油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。 （3）、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話(huà)，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著(zhù)剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。不過(guò)這個(gè)也就是練習時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。 （4）、油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì )抖，說(shuō)明因為剎車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。以上兩個(gè)主要是踩好半離合，剩下的單邊橋,過(guò)圓餅就要輕松多了·
單邊橋 1、 過(guò)第一個(gè)左邊單邊橋的方法相對比較簡(jiǎn)單，只要注意一點(diǎn)就行,那就是左邊車(chē)頭的車(chē)轱棱正對著(zhù)左邊單邊橋的中間。保持這個(gè)方向，以半聯(lián)動(dòng)的速度平穩通過(guò)就行。等到后面車(chē)輪也從左邊單邊橋上下來(lái)，立即停車(chē)。后面車(chē)輪從單邊橋上下來(lái)的感覺(jué)是：車(chē)子后輪往下一沉，就可以停車(chē)了。 2、 停車(chē)后，向右打輪一圈。繼續行駛。當左側車(chē)頭剛好對著(zhù)右邊單邊橋的右側即右邊單邊橋的右邊緣時(shí)，停車(chē)，向左回輪兩圈。 3、 以半聯(lián)動(dòng)的速度行駛，當車(chē)頭左邊雨刷器上的鉚釘（即左邊雨刷器上有個(gè)小突起）對著(zhù)右邊單邊橋的左側中的一點(diǎn)時(shí)（這一點(diǎn)是指單邊橋從傾斜狀態(tài)到與地面平行狀態(tài)時(shí)的中間那個(gè)相交點(diǎn)），停車(chē)，向右打輪一圈。這時(shí)，保持這個(gè)方向，緩慢通過(guò)右邊單邊橋。 有句簡(jiǎn)便的口訣是“右左右”--“一二一”。 可以說(shuō)，過(guò)單邊橋的技巧比起過(guò)井蓋是相對容易的，需要記住的幾個(gè)點(diǎn)也少。但是，要想過(guò)好也不是容易的事情，還是需要不斷地練習。 過(guò)圓餅 一）、圖形設計：路寬＝7米，圓餅直徑=0.7米，B、C、D、E圓餅中心偏離路中心線(xiàn)1米；餅高小于車(chē)輛最小離地間隙，通常小型車(chē)輛6厘米。圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點(diǎn)投影在路中心線(xiàn)上之間的距離；小型汽車(chē)所考核的圓餅間距為車(chē)輛最前輪軸至最后輪軸距離（車(chē)輛軸距）的2.5倍。（二）、通過(guò)要求：該路段共設置6塊圓餅，要求小型車(chē)用一檔車(chē)速，將車(chē)騎于圓餅之上通過(guò)，車(chē)輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線(xiàn)。（三）、動(dòng)作要領(lǐng)：一擋半聯(lián)動(dòng)完成動(dòng)作。具體步驟：（1）、進(jìn)入科目時(shí)車(chē)左棱對著(zhù)距第1、2號井蓋左邊大約10公分的位置，直接騎過(guò)。（2）、當第3號井蓋出現在車(chē)前窗擋風(fēng)玻璃左下角時(shí)，向左打輪1圈半。（3）、當車(chē)頭右前角壓到中間白線(xiàn)時(shí)，向右回輪1圈半，即回正。（4）、當第4號井蓋出現在車(chē)前窗擋風(fēng)玻璃右下角時(shí)，向右打輪2圈。（5）、當車(chē)頭左前角壓到中間白線(xiàn)時(shí)，向左回輪2圈，即回正。（6）、當第5號井蓋被左反光鏡完全擋住時(shí)，向左打輪2圈。（7）、當車(chē)頭右前角壓到中間白線(xiàn)時(shí)，向右回輪2圈，即回正。（8）、當第6號井蓋被車(chē)引擎蓋右側中點(diǎn)（即車(chē)前窗右側A柱和車(chē)右前角小鏡子中間那部分）擋住一半（半圓）時(shí)，向右打輪2圈。（9）、當車(chē)頭1/2處壓到中間白線(xiàn)時(shí)，開(kāi)始向左回輪2圈（連貫但平緩），然后向左慢推1圈，車(chē)正后，向右推1圈，駛出。（四）、理論分析： 關(guān)鍵是位置感的判斷和對內輪差影響的控制。這個(gè)項目主要考查的是對車(chē)輪行駛軌跡的理解和對內輪差位置的判斷能力。關(guān)于內輪差的概念和影響，我前面已經(jīng)在單邊橋那個(gè)科目的理論分析詳細介紹過(guò)，這里就不冗述了。
