前言
本文通過(guò)東京表參道、難波公園、京都車(chē)站綜合體三個(gè)案例的商業(yè)空間設計，分析了其商業(yè)空間設計的獨到之處，并總結出可供萬(wàn)達商業(yè)綜合體產(chǎn)品的創(chuàng )新提供幾點(diǎn)啟示。
案例1 東京表參道
表參道全長(cháng)約一公里，位于東京原宿青山一帶，離澀谷不太遠的地方，與原宿、涉谷、代官山一起形成東京四個(gè)最具特色、風(fēng)格不同的時(shí)裝店聚集地的，被稱(chēng)為日本的香榭麗舍大道，常作為電視連續劇的外景拍攝地。這里是東京乃至日本最具奢華氣質(zhì)的購物街道，也被戲稱(chēng)為男人的地獄，女人的天堂。
表參道印象（從第二幅圖片開(kāi)始設計師為：安藤忠雄、伊東豐雄、妹島和世、Herzog Meuron ）。
各建筑高度與行道樹(shù)相仿的白色玻璃外墻上落著(zhù)的斑駁樹(shù)影，與沿街的櫸樹(shù)連成一體形成奇妙的視覺(jué)效果，建筑便被巧妙地包容到街景之中。
Omotesando Hills 外觀(guān)
項目概況 安藤忠雄設計的表參道之丘（Omotesando Hills）是在“同潤會(huì )青山公寓”舊址上所進(jìn)行的都市再開(kāi)發(fā)計劃，依地形坡度和櫸樹(shù)高度，層級而建。該項目由4 層（地下4層地上4層）西館、6層（地下3 層地上3層）本館和3層保留的舊公寓組成。這是一棟250 m 長(cháng)的混合有清水混凝土、玻璃和鋼鐵的像艦艇一般的建筑物，安藤將“都市的記憶”這一概念融入到這個(gè)商業(yè)與住宅復合的建筑中，成功的賦予了具有70多年歷史的老建筑新的生命，灰色的清水混凝土外墻沒(méi)有搶眼的造型，只是在夜幕降臨時(shí)，最新設計的LED 外墻屏幕隨著(zhù)來(lái)往的人流發(fā)出變幻的色彩和圖案，渲染商業(yè)氣氛。
建筑內部為將地上和地下共六層樓挑高的構造，由于表參道是一個(gè)傾斜的腹地，因此建筑內的地面利用緩坡可以直上三層，動(dòng)線(xiàn)十分清晰。
[L]空間設計特色 同潤會(huì )公寓保留的38個(gè)住宅單位外觀(guān)與內部結構保持著(zhù)原樣，依靠后部新建的天橋與本館聯(lián)系。建筑物與表參道保持了250 m 長(cháng)的連續性，地上3 層與地下3 層連續的公共空間，在各層之間都與表參道有連續的傾斜度聯(lián)系，內部空間最大特點(diǎn)是沿著(zhù)從西向東的方向以斜坡的方式逐漸向上，中庭階梯則像通往圣壇的階梯。人流可以不經(jīng)過(guò)自動(dòng)扶梯系統，沿著(zhù)店鋪外的斜坡通道螺旋狀上下來(lái)回，增添購物逛街的樂(lè )趣。在這里安藤空間得到了進(jìn)一步的發(fā)揚：直接把表參道的平緩坡道移植到建筑內部的公共空間當中。安藤忠雄的設計表現了無(wú)形的、表參道Hills特有的“表情”和“時(shí)間的流動(dòng)”。[/L]
夜景隨音樂(lè )制造斑駁影像 吸煙室的電視播放前衛藝術(shù)作品
案例2 大阪難波城
項目概況 本項目由美國Jon Jerde公司設計，創(chuàng )造了一個(gè)可體驗性的場(chǎng)所。難波公園的內部是一條人造峽谷。業(yè)主最初的構思是建造一個(gè)簡(jiǎn)單的混凝土通道用于連接項目的南北地塊，但設計師提出了人造峽谷的設計理念。裝飾材料都取材于自然，如花崗巖、沙巖和石灰石，并沿襲了其淳樸粗獷的天然造型（自然裂縫），淋漓盡致地展現出天然石材的永恒魅力。為了進(jìn)一步表達這一理念，色彩由暖黃色到橘紅色的過(guò)渡與大阪市區眾多的灰色混凝土和瓷磚飾面的建筑形成鮮明對比，同時(shí)也與周邊綠意盎然的植被交相輝映。難波公園不僅是一個(gè)符合消費者生活方式的商業(yè)中心，同時(shí)也給到訪(fǎng)者提供了特別設計的屋頂公園，為當地人們的聚會(huì )、文化生活和娛樂(lè )提供了一個(gè)全新的自然體驗場(chǎng)所。
難波公園鳥(niǎo)瞰
空間設計特色 該項目除了為一個(gè)自然元素稀少的城市添加了一撇濃重的綠色之外，其獨具特色的公園與街道相連，令路人在行走時(shí)可以欣賞到四周的樹(shù)林、巖石、峭壁、草地、溪流、瀑布、池塘和露天平臺；公園下面還有一道溪谷、一條小徑穿過(guò)谷地，兩側則設有各具特色的零售、娛樂(lè )和餐飲服務(wù)。屋頂花園寬敞開(kāi)闊，充滿(mǎn)自然氣息，令顧客產(chǎn)生一種全新的空間體驗。精心挑選的植被能夠適應冬天寒冷的氣候。此外，一些季節性植被會(huì )隨著(zhù)季節的轉換而不斷改變顏色，給人耳目一新的感覺(jué)。從一層到下一層的“8”字形的交通循環(huán)設計，為顧客通向商業(yè)零售區、戶(hù)外花園或露臺提供了連續、便捷的選擇。
難波公園一隅
案例3 大京都車(chē)站大臺階的室內外商業(yè)空間
[L]“好像是眾人聚集的充滿(mǎn)活力的家”, 這是著(zhù)名的日本作家大江健三郎在與原廣司對話(huà)時(shí)。表達的對京都車(chē)站大廈的感覺(jué)。與文學(xué)家談建筑,不是常見(jiàn)的事情, 但是當建筑與文學(xué)都把城市當成事件發(fā)生的舞臺. 城市中的公共空間就化身為舞臺上一出出奇妙的布景。大江先生坐在京都車(chē)站大廈大臺階上時(shí)的體驗“好像在共同感受著(zhù)什么, 給人一種戲劇性的預感” , 也描述出了將建筑作為事件發(fā)生的場(chǎng)所的意義。日本京都車(chē)站大廈由原廣司設計。[/L]
[L]項目概況京都車(chē)站大廈是一個(gè)功能上高度綜合的建筑體、除了電鐵車(chē)站和地鐵車(chē)站外, 內部還包含伊勢丹百貨公司、購物中心、一家有只個(gè)觀(guān)眾廳的文化中心( 其中的個(gè)大劇場(chǎng)有925座)、一座博物館、一家有539間客房的旅館以及一座面積為1800平方米占9層樓面、可停1250輛汽車(chē)的大型立體車(chē)庫, 此外還有大量室外和半室外的公眾活動(dòng)空間。其中, 用于鐵路車(chē)站功能的面積僅占總建筑面積的l/ 20。如此復雜多樣的城市功能集中在一棟建筑物中,沒(méi)有一個(gè)強有力的統率因家,就會(huì )產(chǎn)生混亂的局面。原廣司在車(chē)站大廈的內部, 設世了一個(gè)巨大的公共空間不僅巧妙的連接了各種功能解決多種交通方式的換乘問(wèn)題，同時(shí)還為城市的多元化生活提供了不同的場(chǎng)所。[/L]
京都車(chē)站
京都車(chē)站內景
[L]空間設計特色京都被譽(yù)為通向日本歷史之門(mén), 因此參加車(chē)站大廈設計竟賽的建筑師中安藤、黑川和池原三位日本建筑師都不約而同的引人了“城市之門(mén)”的意象. 在建筑體量的處理上采用了門(mén)型構圖。而原廣司則采用了與其他參賽者不同的手法。他認為，在世界的不同地方, 在相同或相似的地理自然條件下有可能產(chǎn)生相似的建筑形式,也即地形對聚落的結構形式起到了決定性的作用。因此, 他非常重視地形在建筑設計中的反映, 他認為, 京都今日仍然清晰的保持著(zhù)1 20 年前平安京時(shí)代的城市形態(tài). 其歷史的一個(gè)重要內容是城市的地理特征,因此他的方案意圖設計成地理上的、作為城市“通向歷史之門(mén)” 的聚集場(chǎng)所。他采取的方式是利用建筑要素在內部營(yíng)建了一個(gè)仿佛山谷般的巨大空間來(lái)象征京都四面環(huán)山中間凹陷的地理特征。對這一公共空間形態(tài), 他自己稱(chēng)之為地理學(xué)的集合廣場(chǎng)”。[/L]
京都車(chē)站內景
[L]在京都車(chē)站大廈中. 清晰的體現了他所強調的整體與部分之間的關(guān)系。這些關(guān)系首先體現在空間形態(tài)上，整個(gè)公共空間由“ 山谷” 這一構想得到統一但是“山谷”的兩側卻采用了不同樣式的跌落, 西側是呈13.60傾斜的坡地, 東側呈現的則是逐級跌落的平臺。圓形的屋頂, 被切斷的橢圓體( 露天咖啡座的空調照明用亭臺), 突出的尖角( 柱子基部), L形( 照明燈具)等不規則的形體看似隨意的運用, 卻又統一于秩序森嚴單調重復的巨大鋼鐵網(wǎng)架。色彩的運用上, 空間內部整體體現著(zhù)鋼、石材、玻璃本身的結構和材料特性, 呈現出灰色與藍色的調子局部卻出乎意料的跳躍著(zhù)黃色( 飯店茶吧屋面)、紅色( 清水九衛現代雕塑、故氣燈照明塔) , 色彩艷麗的橫尾忠則吉村勛利希騰斯坦等人的廣告作品也被當作藝術(shù)品陳列在建筑物內部各處。這些對比色的運用, 使整個(gè)建筑顯得色彩豐富而格調優(yōu)雅。此外開(kāi)敞與封閉明亮與昏暗喧鬧與安靜都同時(shí)對立并存在這座建筑中, 同時(shí)經(jīng)由一個(gè)強勢的要素得到了統一。京都車(chē)站大廈密集的鋼鐵屋架, 仿佛就是他眼中的小屋的圍合, 人們在內部可以仰視天空的色彩,在外部卻由玻璃幕墻反射出云彩的變化.。原廣司京都車(chē)站大廈設計無(wú)疑在營(yíng)造城市公共空間上是成功的,方案竟賽評委會(huì )的評價(jià)“把京都街坊矩陣采用了多功能平臺加以空間分割的系統, 以中央的大廳為核心而展開(kāi)了向左右延伸呈梯田狀的大膽的內部空間這種獨特的空間構成是很有特色的”,也充分的肯定了這一點(diǎn)。[/L]
[L]建筑空間啟示[/L]
通過(guò)三個(gè)案例分析，總結出對于萬(wàn)達購物中心空間創(chuàng )新設計的幾點(diǎn)啟示。
1．通過(guò)獨特的商業(yè)空間設計,可以創(chuàng )造促進(jìn)“時(shí)間消費”的環(huán)境.
環(huán)境改變親情，親情改變消費，自然景觀(guān)帶動(dòng)了商場(chǎng)的觀(guān)賞性，也帶來(lái)渴望體驗自然生活的消費者。另外，設施的動(dòng)線(xiàn)設計上做到最大優(yōu)化，將主力店、集客能力強的商品放在設施上部和下部，吸引目的性消費的客人；屋頂花園吸引人流往上部流動(dòng)；地上建筑突出景觀(guān)采光為了營(yíng)造一個(gè)開(kāi)放的感覺(jué)，可以吸引優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)進(jìn)入，帶動(dòng)地下客戶(hù)；在邊角配置目的性強的消費，以橫向拉動(dòng)人流。這樣的商品分布，可以使各樓層人流均衡，最大實(shí)現回游性。
2．積極的公共空間與場(chǎng)所精神
“真正的場(chǎng)所并不存在于大樓之間，而是存在于人們值得記憶的體驗中”美國著(zhù)名建筑師柯蒂斯（Curtis J. Scharfenaker）言簡(jiǎn)意賅地表達了“場(chǎng)所制造”理念。京都車(chē)站大廈的公共空間被譽(yù)為“進(jìn)入21 世紀的新的空間方案”,空間位于各功能體塊的交匯處以龐大的空間與城市多元生活進(jìn)行對話(huà)成為城市重要的功能空間和社交中心, 接納著(zhù)來(lái)自各方的人流, 為多層次多樣性的城市生活和人的不同行為提供了發(fā)生的場(chǎng)所與環(huán)境愈識,積極的誘導和容納著(zhù)各種城市文化的交流行為。表參道案例也體現了單體建筑和街區式建筑可以做到有機的統一，而且三層以下購物中心，地下部分呈下沉式廣場(chǎng)并與地上天井貫通可提高商鋪經(jīng)濟效益。綜上所述案例，室內空間基本全是直線(xiàn)條，或垂直或大角度傾斜，凸現現代簡(jiǎn)約藝術(shù)。
3.具有不可復制的文化特質(zhì)內涵與細節
憑建筑裝飾風(fēng)格和當地獨有的文化，營(yíng)造濃郁和熱烈的文化娛樂(lè )氛圍，具有不可復制的文化特質(zhì)內涵。同時(shí)，在商業(yè)細節注重：賣(mài)場(chǎng)布局實(shí)現視覺(jué)無(wú)障礙化；注重顧客接觸點(diǎn)控制：追求完美，精益求精；招商差異化定位，例如三越50%商品為自行采購；不惜犧牲賣(mài)場(chǎng)面積，構建寬闊舒適的休憩空間，例如員工吸煙室中居然配備了電視和自動(dòng)售賣(mài)機。
4.從案例中提煉的商業(yè)空間設計要點(diǎn)
[L]東京表參道Hills 空間組織形式為封閉的室內空間為主的空間組織形式，大阪NABMA PARKS為開(kāi)敞的室外空間為主的組織形式，京都大廈則以?xún)韧鉂B透，兼而有之。綜合以上分析，提煉出幾點(diǎn)關(guān)于購物中心建筑空間設計的要點(diǎn)：[/L]
[L]（1）建筑空間應是商業(yè)為主導的空間且與商業(yè)流線(xiàn)緊密配合。[/L]
[L]（2）建筑空間應內外完美結合、生動(dòng)活潑、富有趣味和舒適性。[/L]
[L]（3）建筑空間應具有良好的空間尺度、方向感和定位性。[/L]
[L]（4）選擇合適的層高和柱距，保證空間使用的合理性和靈活性。[/L]
