2014-4-24 轉自-男人VS 女人
廠(chǎng)家規定的換油周期是15000公里或1年,而從壇子里大家的反映看,鮮有等到這個(gè)里程的,甚至有些車(chē)友 1、2千公里就換.讀來(lái)不僅扼腕嘆息——銀子就這樣白白浪費了.究其原因,多是因為大家對這個(gè)15000表示懷疑,而寧愿相信一些傳統的說(shuō)法。
用一段殼牌總經(jīng)理的訪(fǎng)談,討論下機油多少公里換，以下是汽車(chē)之友對統一殼牌總經(jīng)理李嘉的訪(fǎng)談的節錄。
汽:據我們觀(guān)察,國內車(chē)輛的換油周期比國外的車(chē)要短很多,經(jīng)常是5000公里就換,而國外至少是一萬(wàn)公里才換.這樣是否不太合理?有什么建議?
李:你說(shuō)得很對,這屬于不理智消費.有的汽車(chē)公司在國外要求15000公里換,但同樣的車(chē)和油到中國就變成5000公里了,這對廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)是保險了,但消費者付出更多.但這并不是廠(chǎng)家能決定的,潤滑油公司做了大量的消費者教育,但是沒(méi)有用.而且我們教育完了,廠(chǎng)家在說(shuō)明書(shū)上還寫(xiě)"5000公里換油".比如標為"SL"的油,是全球第二高級的油,就算中國的路況再差、油再不好,1萬(wàn)到1.5萬(wàn)公里換都有富余.而且潤滑的效果有個(gè)曲線(xiàn),我們測試SL級的油 7500公里是最好用的時(shí)候,但這時(shí)候很多人已經(jīng)把它變成廢油了!不是說(shuō)黑了就不能用了.我們自己用的油都是1萬(wàn)多公里才換油。
汽:對于油品級別與發(fā)動(dòng)機的匹配有什么建議嗎?
李:車(chē)跟人一樣,20歲的人跟60歲的人吃的東西肯定是不一樣的.新車(chē)用正常級別的機油就行了,但是,如果車(chē)很舊,我們就建議提升一些級別,用些更好的油.比如說(shuō)到了五十萬(wàn)公里,級別更高、粘度大些的油,吸收臟東西的能力更強一些.到冬天,選用起動(dòng)性好的油,要不起動(dòng)機打好多下,對發(fā)動(dòng)機磨損太大.所以車(chē)況好壞跟保養有非常大的關(guān)系.我認為中國的車(chē)都怎么壞的?除了撞壞的就是修壞的.其實(shí)車(chē)你好好養,它沒(méi)毛病.只要你一修,它就有毛病了。
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日前無(wú)意中聽(tīng)到幾位同仁反映,他們駕駛的威馳轎車(chē)換油周期只有5000公里.都是買(mǎi)了不到一年的新車(chē),因此沒(méi)有介意頻繁換油帶來(lái)的麻煩和為此付出的時(shí)間、金錢(qián),只當是對車(chē)輛的關(guān)愛(ài). 但是大家憑經(jīng)驗可知,對于2001年以后推出的新車(chē),換油周期如此之短似乎有點(diǎn)不合適宜。
記者駕駛的1998年購買(mǎi)的富康車(chē),裝配的是國產(chǎn)第一代電噴發(fā)動(dòng)機,使用國產(chǎn)SG級潤滑油,維修手冊上指定的換油周期是7500公里.2003年底,東風(fēng)雪鐵龍售后服務(wù)用油全面升級為SJ級潤滑油后,換油周期延長(cháng)為1萬(wàn)公里.記者隨機調查了幾款常見(jiàn)轎車(chē)的換油周期:畢加索和賽納使用SL級油的換油周期為1.5萬(wàn)公里.派力奧1.3轎車(chē)的換油周期是:SJ級礦物油為1萬(wàn)公里;SL級合成油為2萬(wàn)公里.高爾夫的換油周期為7500公里~1.5萬(wàn)公里;POLO為1萬(wàn)公里;賽歐為1萬(wàn)公里;嘉年華也是1萬(wàn)公里。
記者查閱了豐田威馳保養手冊上對換油周期的規定,不論是用SJ級還是SL級潤滑油,不論是多塵崎嶇道路、城市道路還是長(cháng)途行駛,換油周期一律都是規定為5000公里.這是由于對中國消費者的"特別關(guān)照"?還是想從并不富裕的中國消費者身上撈一把? 威馳的使用環(huán)境有那么差嗎豐田最有可能的解釋是,中國的道路條件和使用環(huán)境差,所以規定了一個(gè)最保險的換油周期----5000公里,這是否符合真正的中國實(shí)際? 豐田進(jìn)入中國的歷史不算短了,可以說(shuō)對中國的國情了如指掌.實(shí)際情況似乎并不象豐田理解的那樣糟糕.中國從南到北,由東到西氣候、環(huán)境、路況差異很大,既有與歐洲相似的海洋性氣候,也有風(fēng)沙多塵寒冷的西北地區.既有全世界最長(cháng)里程的高速公路,也有鄉村的沙石路.地勢上既有丘陵、盤(pán)山路也有城市坦途、平原大道.但這些并不是豐田威馳單獨面對的問(wèn)題,而是進(jìn)入中國市場(chǎng)所有品牌的車(chē)型都要面對的問(wèn)題,豐田威馳并不特殊.不分具體情況籠統地定下一個(gè)5000公里,是否有偷懶和不負責任之嫌?
威馳的發(fā)動(dòng)機是否很脆弱 上個(gè)世紀80年代的轎車(chē),由于發(fā)動(dòng)機技術(shù)和工藝水平低,換油周期常定為5000公里.豐田對威馳發(fā)動(dòng)機換油周期的解決方案顯得"絕對保守".令人懷疑威馳的發(fā)動(dòng)機是否很糟糕?能讓潤滑油5000公里就失效?威馳5A發(fā)動(dòng)機的技術(shù)水平和工藝水平恐怕要高于上世紀9年代的發(fā)動(dòng)機,豐田汽車(chē)的制造質(zhì)量水準可以說(shuō)是世界一流的.豐田絕對不會(huì )承認威馳發(fā)動(dòng)機比其競爭對手的發(fā)動(dòng)機水平低一倍.威馳保養手冊中,對車(chē)輛的使用環(huán)境和條件進(jìn)行了比競爭對手更多更細的劃分,讓人感覺(jué)很人性化,為什么換油周期比競爭對手規定的低一倍以上,甚至比"老三樣"轎車(chē)都低.在專(zhuān)家看來(lái),威馳發(fā)動(dòng)機的技術(shù)雖不是最先進(jìn)的,但質(zhì)量水準也不是最低的.即使是最差的使用環(huán)境和路況,威馳的發(fā)動(dòng)機也不會(huì )如此弱不經(jīng)風(fēng),需要依賴(lài)5000公里的頻繁換油來(lái)得到保護. 威馳的純牌潤滑油是否不夠純?
上個(gè)世紀中葉,轎車(chē)用潤滑油由于品質(zhì)等級不高,換油周期常定為5000公里.記者看到,威馳指定的售后服務(wù)用油的包裝桶上,標示著(zhù):日本豐田純牌SL SAE5W/30潤滑油.這在長(cháng)城潤滑油的總工張春暉眼中已不算低了,他說(shuō),不能以直觀(guān)的潤滑油變黑簡(jiǎn)單斷定潤滑油"臟了",該換了,這說(shuō)明潤滑油的清洗性很好。
5000公里是潤滑油黏度剛剛進(jìn)入狀態(tài)最好的平穩期,此時(shí)換掉他感覺(jué)可惜.張總認為5000公里的換油周期是把保險系數放得過(guò)大了,這不符合目前國際發(fā)展的趨勢,不符合節能、環(huán)保的原則,也不符合消費者的利益. 記者了解到,派力奧轎車(chē)使用SL合成油的換油周期達到2萬(wàn)公里.兩者的反差竟是如此之大.威馳手冊中規定可以用SJ級潤滑油,許多同類(lèi)車(chē)型使用SJ級潤滑油的換油周期里程都在1萬(wàn)公里以上.專(zhuān)家指出,即使這樣.至少還留有1萬(wàn)公里的保險量。
長(cháng)城SJ級潤滑油經(jīng)過(guò)6種車(chē)型行使2萬(wàn)公里以上不換油實(shí)際測試可知,潤滑油主要指標的劣化程度很低,2萬(wàn)公里還遠不是極限.現在,國內外轎車(chē)用潤滑油級別都升級了,換油周期都應該延長(cháng)到1萬(wàn)公里以上.威馳車(chē)的換油周期不升反降,那么豐田提供給中國用戶(hù)的"純牌"潤滑油是否不那么純? 中國的資源是否很富有 我國目前生產(chǎn)SJ,SL級潤滑油基礎油絕大多數依賴(lài)進(jìn)口,高檔基礎油資源奇缺,從資源充分利用的角度,至少可以正常使用1萬(wàn)-2萬(wàn)公里的潤滑油,強制性提前報廢,是否是對不可再生資源的浪費?是否是對環(huán)境的損害?
日本作為一個(gè)資源匱乏的國度,國民骨子里養成了節儉的習慣,日本汽車(chē)除普遍省油外,潤滑油也都是長(cháng)效換油周期,其本土轎車(chē)的換油周期高達3萬(wàn)公里.此外,日本還常常使用一種潤滑油劣化指數快速檢測儀,隨時(shí)檢測出潤滑油的剩余使用壽命,物盡其用,很會(huì )過(guò)日子。我國目前已經(jīng)超過(guò)日本成為世界第二大石油消費國,年進(jìn)口量達1億噸,雖然基礎油占有的份額不大,但是潤滑油是汽車(chē)整個(gè)使用壽命內需要頻繁更換的產(chǎn)品,節約潤滑油與節約燃油的意義同樣重大。豐田為什么要在中國反其道而行呢,搞潤滑油"奢侈"消費。 一個(gè)沒(méi)有懸念的答案 :威馳的換油周期按照規定的5000公里一換,每次4升.按每年平均行駛2萬(wàn)公里機算,每年換油4次,需16升油。在30萬(wàn)公里或15年的使用期內,要做60次換油保養,需換油240升。每次費用200元計,總計約12000元.按照威馳10萬(wàn)輛的保有量,需要2400萬(wàn)升潤滑油,消費者為此要付出12億元。 以上我們可以看出,消費者都照此規定行事,豐田的售后服務(wù)商和OEM潤滑油供應商就能夠通過(guò)縮短換油周期,獲得可觀(guān)的利潤。但如果延長(cháng)一倍的換油周期,消費者就會(huì )少買(mǎi)一半的單,相關(guān)潤滑油供應商就會(huì )多損失一倍的進(jìn)項,但同時(shí)也會(huì )少產(chǎn)生一倍的廢油。這一縮一延,一多一少是個(gè)沒(méi)有懸念的答案。
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