作者：邁卡庫阿龍
智能駕駛輔助系統，讓車(chē)輛具有自主思考力，令引領(lǐng)腳步愈加從容；開(kāi)創(chuàng )首席乘坐空間，配備后排獨立娛樂(lè )系統，令遠大征程倍添愉悅。新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車(chē)，與先行同行，領(lǐng)時(shí)代之先，今天我們來(lái)看看這臺19款的奔馳S320改裝升級原廠(chǎng)23P駕駛輔助效果
更換方向盤(pán)按鍵和左側功能按鍵可以更好的調節駕駛輔助系統
奔馳S級改23p都需要更換高配中網(wǎng)，只有高配中網(wǎng)才帶有鏡面 前面有加個(gè)大雷達感應模塊
加裝前面大雷達感應模塊，原車(chē)是預留位置的包括孔位
單孔攝像機換雙孔攝像機
智能領(lǐng)航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能領(lǐng)航轉向功能 – 提供駕駛支持，減輕壓力 將智能領(lǐng)航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能領(lǐng)航轉向功能相結合，是梅賽德斯-奔馳在通向自主駕駛道路上率先邁入新階段的標志。無(wú)論在鄉村道路還是高速公路上，此系統都能使車(chē)輛自動(dòng)與前車(chē)保持恰當距離，還可讓車(chē)輛以最高 210 公里/小時(shí)的速度跟隨前車(chē)。在主動(dòng)輔助系統的工作范圍和系統限制內，通常駕駛員無(wú)需進(jìn)行制動(dòng)或加速介入，并可在轉向操作中獲得極大輔助。帶有跟車(chē)行駛情況下自動(dòng)停走功能的智能領(lǐng)航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 可在車(chē)輛處于靜止狀態(tài)少于 30 秒的情況下自動(dòng)控制車(chē)輛再次起步（此功能還需搭配主動(dòng)式駐車(chē)輔助系統或帶 360° 攝像頭的駐車(chē)組件方可實(shí)現）。
主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統 – 警告、按需調節的制動(dòng)輔助以及自動(dòng)制動(dòng) 系統在探測到存在事故風(fēng)險的情況下會(huì )發(fā)出警告，并在必須進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)的情況下輔以緊急制動(dòng)。借助雷達傳感器和立體攝像頭，系統可以探測到緩慢行駛和靜止的車(chē)輛、路口的橫向行駛車(chē)輛、擁堵隊尾的車(chē)輛以及危險區域中的行人。探測到危險時(shí)，系統將向駕駛員發(fā)出視覺(jué)和聲音警告。如果駕駛員作出響應并進(jìn)行制動(dòng)，則系統將按需增強制動(dòng)效果，并在必要時(shí)進(jìn)行完全制動(dòng)。
如果駕駛員未能作出反應，則主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統能夠根據情況制動(dòng)車(chē)輛。在擁堵隊尾，如果系統未探測到任何避讓操作選項，則擁堵緊急制動(dòng)功能能夠自動(dòng)進(jìn)行減速。在車(chē)速達到約 100 公里/小時(shí)的情況下，該系統有助于防止事故的發(fā)生；在車(chē)速達到約 130 公里/小時(shí)的情況下，該系統至少能夠減輕事故的嚴重程度，一切均取決于相應的系統限制。
