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大家都知道，運營(yíng)車(chē)輛是有使用年限的，而非運營(yíng)車(chē)輛由于尾氣排放問(wèn)題也會(huì )涉及到報廢問(wèn)題。據了解1986年，全國民用汽車(chē)保有量為357萬(wàn)輛。

而截至 2016 年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達 2.9 億輛，其中汽車(chē) 1.94 億輛，越來(lái)越多的老舊車(chē)和黃標車(chē)達到報廢年限，而與此同時(shí)，許多地方也出現了廢舊汽車(chē)堆積而成的所謂“汽車(chē)墳場(chǎng)”。

2017年6月，一張密密麻麻堆滿(mǎn)數千輛報廢汽車(chē)的照片在網(wǎng)上流傳。照片的資料顯示，報廢汽車(chē)堆放地點(diǎn)位于山東省濟南市西郊美里湖附近的一塊空地，也是整個(gè)山東省最大的“汽車(chē)墳場(chǎng)”。那么，這個(gè)所謂的“汽車(chē)墳場(chǎng)”是否就是報廢汽車(chē)“壽終正寢”的地方呢？記者打算一探究竟。 

記者： 就是這里，美里湖附近的這個(gè)。

從火車(chē)站一路向西，從二環(huán)高架下來(lái)之后，沿著(zhù)美里路一直走，記者到達導航顯示的目的地?？墒侵?chē)鷧s絲毫看不見(jiàn)報廢車(chē)輛的蹤影。輾轉打聽(tīng)，有村民告訴記者，這個(gè)停放報廢車(chē)的地方就位于山東華嘉機動(dòng)車(chē)報廢中心。 

記者： 師傅你知道這附近哪里有停報廢車(chē)的地方??？

當地村民：就在這里面。

記者試圖以咨詢(xún)報廢車(chē)收購為由開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，但被工作人員拒絕。只能在門(mén)口看到遠處圍欄里露出的報廢汽車(chē)堆疊的一角。記者了解到，這個(gè)報廢車(chē)場(chǎng)處在濟廣高速南邊，四周被廣告牌、大樹(shù)遮擋，外圍還堆滿(mǎn)了報廢的廂式貨車(chē)。

記者好不容易在附近找到一處空地，打算用航拍鏡頭了解里面的情況。只見(jiàn)眾多的報廢車(chē)一層層疊放在院內，從高空俯瞰，數萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)如同餅干，堆積如山，場(chǎng)面十分壯觀(guān)。報廢車(chē)場(chǎng)占地大約100畝，如此密集的堆疊與一旁高速路上飛馳而過(guò)的機動(dòng)車(chē)形成的鮮明的對比。不少報廢車(chē)因為堆放時(shí)間太長(cháng)已經(jīng)生銹和腐爛，分不清型號和種類(lèi)。

然而“汽車(chē)墳場(chǎng)”絕非僅此一座，記者在位于南京江北的一個(gè)機動(dòng)車(chē)二手車(chē)交易市場(chǎng)內，同樣發(fā)現了一個(gè)堆放大量報廢汽車(chē)的報廢車(chē)廠(chǎng)。

記者開(kāi)車(chē)繞著(zhù)場(chǎng)地轉了一圈，發(fā)現場(chǎng)地四周都筑起了三米高的圍墻，從外面看，與普通工廠(chǎng)并無(wú)二致。不過(guò)里面，卻是另外一番景象：小轎車(chē)、出租車(chē)、面包車(chē)、貨運車(chē)、大巴車(chē)……各種報廢汽車(chē)和拆解過(guò)的零部件雜亂堆放，畫(huà)面中的部分車(chē)輛由于停放時(shí)間太久，被夏季茂盛的藤蔓、野草等覆蓋，旁邊的雜草樹(shù)木已經(jīng)沒(méi)過(guò)了車(chē)頂。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)報廢之后會(huì )進(jìn)行拆解和利用。那么為什么如此多的報廢車(chē)會(huì )堆疊在報廢廠(chǎng)？是車(chē)場(chǎng)不拆？還是拆不過(guò)來(lái)？或是另有原因呢？

記者來(lái)到位于南京江北石佛營(yíng)報廢拆車(chē)點(diǎn)的辦公區，這個(gè)報廢點(diǎn)隸屬南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司，也是南京市屬唯一一家正規的汽車(chē)回收拆解企業(yè)。

南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員： 這個(gè)月南京基本都是統一的，兩百元一噸，打折。 
記者：兩百塊錢(qián)一噸？ 
南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員： 打折。 
記者：打折，打了幾折？

南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員： 像小車(chē)子一般打六折。像面包這種的鐵皮車(chē)，光是座椅，就是薄薄的那種皮子，各種皮子。五毛錢(qián)一斤三毛錢(qián)一斤，都沒(méi)有人買(mǎi)，那種皮子。

按照現行的殘值補貼標準，每輛報廢車(chē)按照質(zhì)量不同，回收企業(yè)給車(chē)主一定的殘值補貼。南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員告訴記者，不論什么車(chē)，一律是每噸200元。

南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司 拆解師傅：兩三百塊錢(qián)一噸，都沒(méi)人要，行情太差了，現在不如賣(mài)紙還有人要啊，賣(mài)這個(gè)廢鐵沒(méi)得人要，真的是沒(méi)有人要。

記者了解到，報廢公司的效益基本上和鋼材價(jià)格掛鉤，以一輛報廢的桑塔納為例，整車(chē)總重1.4噸，除去玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用，大約只有840公斤可以按照廢鐵賣(mài)掉，也就是0.84噸，企業(yè)按照200元一噸的廢鐵進(jìn)行出售，只有168元所得。

由于他們公司距離市區較遠，運距較長(cháng)導致運輸成本過(guò)高，能直接開(kāi)來(lái)的車(chē)還好點(diǎn)，碰到開(kāi)不了的還需要動(dòng)用拖車(chē)，運費就在300元左右，扣除給車(chē)主的殘值補貼、稅費、人工工資和垃圾處理費用，基本上很難盈利。

南京市寧聯(lián)報廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員：一個(gè)破鐵皮兩毛錢(qián)都不值當，有的就噸把重都還不夠我們跑的這些費用了，工人還要工資，你說(shuō)能不虧本。

出錢(qián)收了車(chē)，拆解了的廢鋼卻賣(mài)不上價(jià)，是當前拆解企業(yè)面臨的最大問(wèn)題。而汽車(chē)使用到一定年限之后，如果不進(jìn)行報廢拆解，各項零部件相繼老化，耗能和尾氣排放都會(huì )對環(huán)境造成極大的危害。

面對國內廢舊汽車(chē)拆解困境，業(yè)內人士也呼吁希望報廢汽車(chē)回收管理辦法盡快的出臺。

據記者了解，為了減少損失，大部分報廢企業(yè)都會(huì )放慢拆解步伐，除了囤積廢鐵、部分企業(yè)在也將報廢車(chē)輛五大總成破壞后不再進(jìn)行精細拆分，而是將它們堆積存儲起來(lái)等待價(jià)格回漲時(shí)再行拆解出售，這也是出現大規模報廢汽車(chē)堆積如山的原因所在。

根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )統計的數據顯示，廢鋼指數從2013年2300點(diǎn)下探到現在的1500點(diǎn)左右。下跌幅度達到了百分之三十五。

中國物資再生協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng) 高延莉：對于我們報廢汽車(chē)回收企業(yè)，他主要的盈利模式就是銷(xiāo)售廢鋼來(lái)作為盈利模式的主要的行業(yè)，還走原來(lái)的老路子是肯定不行了。

與此同時(shí)，據中國物資再生協(xié)會(huì )統計，2014年報廢汽車(chē)回收量為206.6萬(wàn)輛，2015為246.4萬(wàn)輛，業(yè)內人士預測，中國汽車(chē)報廢高峰已經(jīng)臨近，到2020年，中國汽車(chē)的報廢量將達到500萬(wàn)輛，并將保持高速增長(cháng)。

中國物資再生協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng) 高延莉：我們還是需要國家出臺一些相關(guān)的政策，來(lái)扶持我們這個(gè)行業(yè)，關(guān)心促進(jìn)我們我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。