隨著(zhù)如今汽車(chē)產(chǎn)品的日益普及后，對于大多數家庭而言，購置一輛汽車(chē)已不再是一件難事，盡管說(shuō)買(mǎi)新車(chē)變得輕而易舉了，可難就難在選車(chē)問(wèn)題上。就拿汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，有合資車(chē)和國產(chǎn)車(chē)的區別，而合資車(chē)里還包括日系車(chē)、德系車(chē)，及美系車(chē)等；若從汽車(chē)的變速箱形式上來(lái)看，既有手動(dòng)擋車(chē)型也有自動(dòng)擋車(chē)型的區別；若從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣形式來(lái)看，就分為“渦輪增壓”和“自然吸氣”兩種車(chē)型。那么買(mǎi)新車(chē)時(shí)，當從發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣方式上考量，到底選“渦輪增壓”好還是“自然吸氣”好，兩者的區別到底大嗎？一次性講清楚！
從目前汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)看，似乎大多數新車(chē)會(huì )采用渦輪增壓形式，這主要還在于節能減排政策的影響，畢竟小排量的車(chē)型更受消費者們歡迎。而作為小排量的車(chē)型，從節能環(huán)保方面來(lái)看，當然是渦輪增壓車(chē)型的優(yōu)勢勝過(guò)自然吸氣車(chē)型。我們從車(chē)輛的車(chē)船稅征收政策來(lái)看，小排量的車(chē)型也更占優(yōu)勢一些，比如1.0L到1.6L的車(chē)型，車(chē)船稅在420元，而1.6L到2.0L的車(chē)型，車(chē)船稅卻提高至480元，而4.0L及以上的車(chē)型，車(chē)船稅甚至高達5280元。從國家征收的車(chē)船稅中可以看出，對于小排量的車(chē)型持鼓勵性政策，并且車(chē)船稅還是每一年都需要征收的。
既然說(shuō)國家鼓勵消費者們購置小排量的車(chē)型，但車(chē)主們同時(shí)將要面臨小排量車(chē)型動(dòng)力性差的問(wèn)題，因而為了解決車(chē)型動(dòng)力不足問(wèn)題，渦輪增壓車(chē)型自然就彌補了這樣的一個(gè)缺陷。作為渦輪增壓車(chē)型而言，就是提高燃油的充分燃燒，并在車(chē)輛排量不變的前提下，有效提高車(chē)輛發(fā)動(dòng)機的輸出功率。我們舉例說(shuō)明：就拿2021款的大眾朗逸來(lái)看，1.5L的車(chē)型最大輸出功率為83kW，而1.4T車(chē)型的最大輸出功率竟高達110kW。由此可見(jiàn)，1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機雖然排量更低，但是發(fā)動(dòng)機的輸出功率反而更高，這也就預示著(zhù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力表現上更強勁一些。
而作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，除了在動(dòng)力上具有優(yōu)勢外，還在節能減排上具有著(zhù)明顯的優(yōu)勢。據相關(guān)技術(shù)研究證實(shí)，當發(fā)動(dòng)機增加了渦輪增壓技術(shù)后，車(chē)輛在排量問(wèn)題上較自然吸氣車(chē)型減小約18%到35%，同時(shí)燃油的經(jīng)濟效率提高至10%。因而從汽車(chē)尾氣排放上來(lái)看，渦輪增壓車(chē)型更加環(huán)保一些，畢竟在渦輪增壓車(chē)型上多出了一個(gè)空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)提高進(jìn)氣量，使得燃油燃燒更加充分一些。雖說(shuō)渦輪增壓車(chē)型更加節能環(huán)保，但是在維護成本上稍微高昂一些，作為車(chē)主在駕駛渦輪增壓車(chē)型的時(shí)候，就更需要掌握正確的駕駛方式，避免增加車(chē)輛的維護保養成本。
通過(guò)上述對“渦輪增壓”和“自然吸氣”車(chē)型的分析，我們不難看出這兩種車(chē)型的區別較大，若消費者想愛(ài)車(chē)更加節能環(huán)保，不妨多考慮一下無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機車(chē)型。若車(chē)主不在乎燃油經(jīng)濟性及動(dòng)力性表現，也完全是可以考慮自然吸氣發(fā)動(dòng)機車(chē)型的，畢竟自然吸氣車(chē)型較廉價(jià)且后期維護成本更低。對此，大家覺(jué)得呢？
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