磁浮列車(chē)是個(gè)怪胎
今年元旦日的一個(gè)熱點(diǎn)，是上海磁浮列車(chē)試運行。身為上海人的我，在跟朋友們打
了幾十個(gè)電話(huà)祝賀新年時(shí)，幾乎每個(gè)電話(huà)都會(huì )提到這磁浮列車(chē)，心里倒也很自豪。在報
刊、電視、網(wǎng)絡(luò )的新聞版快中，也是斷斷少不了關(guān)于這磁浮列車(chē)的內容的。我聽(tīng)來(lái)看
去，磁浮列車(chē)刺激人們神經(jīng)的賣(mài)點(diǎn)，其實(shí)也就是四個(gè)字——世界第一。這世界第一跟我
們其它的世界第一有很大不同，這技術(shù)德國和日本有，但他們不敢造，而我們有錢(qián)，買(mǎi)
了技術(shù)造出來(lái)了，付諸實(shí)用了。這確實(shí)是很令我們中國人特別是上海人自豪的。但我又
冷靜一想，不對，這磁浮列車(chē)其實(shí)是個(gè)怪胎，是中國城市泡沫化孕育出的又一個(gè)怪胎。
先說(shuō)它的第一怪：沒(méi)有技術(shù)基礎買(mǎi)最先進(jìn)技術(shù)。這技術(shù)我們本沒(méi)有，是德國和日本
有的，但他們自己并沒(méi)有付諸實(shí)施。我們從德國買(mǎi)來(lái)了進(jìn)行實(shí)施，雖然做到了試運行，
但這技術(shù)到底成熟到什么程度，歸根結底是聽(tīng)德國人自己說(shuō)的。所以，我們的試運行其
實(shí)是在為德國人甚至日本人試運行，是在為他們做規?；瘜?shí)驗。再進(jìn)一步說(shuō)，由于我們
本沒(méi)有這方面技術(shù)基礎，所以也并不能真正買(mǎi)到全部技術(shù)，在建設和運行中還是要接受
德國人的技術(shù)控制，所以我們只是花錢(qián)學(xué)技術(shù)、做小學(xué)生而已，但是用造33公里“世界
第一”學(xué)技術(shù)的代價(jià)也實(shí)在太大，也算是世界第一了。
它的第二怪：最先進(jìn)的陸地交通方式與國情不符。磁浮列車(chē)的最高時(shí)速有450公
里，無(wú)疑是世界上最先進(jìn)的陸地交通方式。如果這東西出現在歐洲、日本、美國等發(fā)達
國家和地區，倒也很正常，因為他們的政府真的有錢(qián)，他們的企業(yè)真的有錢(qián)，他們的老
百姓比我們富裕得多。但這東西突然出現在屬于發(fā)展中國家的中國，出現在有大量下崗
工人和眾多沒(méi)有退休金的郊區農民的上海，實(shí)在是不倫不類(lèi)。要知道，我們政府的資金
是短缺的，我們的國有企業(yè)資金是缺乏的，我們的老百姓總體上還沒(méi)有達到小康。我在
電話(huà)中問(wèn)經(jīng)濟條件比較好點(diǎn)的朋友會(huì )不會(huì )去乘，十幾個(gè)人也只有五六個(gè)人說(shuō)會(huì )去，但同
時(shí)也強調就去乘一次，而且最好是讓單位以組織什么活動(dòng)的名義去，大多數人的態(tài)度是
“吃飽了”。
它的第三怪：如此重要的交通建設竟然是旅游項目。磁浮列車(chē)既然是世界第一，是
最先進(jìn)的陸地交通方式，它的建設就應該首先是一種交通建設，是為了解決人們的交通
問(wèn)題的。但從總指揮吳祥明先生的嘴里，聽(tīng)到的竟然是一個(gè)旅游項目，是要人們形成
“沒(méi)有坐過(guò)磁浮車(chē)就不算到過(guò)大上海”的觀(guān)念，是要人們?yōu)楂C奇心掏錢(qián)。過(guò)去上海生意
場(chǎng)上有句話(huà)，叫“上海灘上死不光的是戇大，斬不光的是沖頭”，所以，我相信在上海灘上走動(dòng)的人口中一定會(huì )有去埋單的的百分比，哪怕千分之一，也是夠擁擠了，說(shuō)不定還可以養一批票房外面的黃牛呢。但要搞旅游怎么可以拿基礎建設作秀呢？
它的第四怪：不恰當位置的不恰當項目。磁浮列車(chē)從龍陽(yáng)路到浦東機場(chǎng)，計33公
里，把浦東機場(chǎng)與地鐵2號線(xiàn)連接起來(lái)，表面看是方便了浦東機場(chǎng)的人流進(jìn)出，但這僅
僅是表象。磁浮列車(chē)沿線(xiàn)基本屬于浦東的農村地區，經(jīng)濟尚待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。如果將地鐵
2號線(xiàn)從張江經(jīng)川沙城延伸至浦東機場(chǎng)，則既解決了機場(chǎng)人流的進(jìn)出問(wèn)題，也將迅速帶
動(dòng)以川沙城為核心的房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成對浦東新區中部、東部的合龍態(tài)勢，在
川沙一片將形成上海的又一個(gè)虹橋地區，并對南匯區東北部的發(fā)展產(chǎn)生強烈的經(jīng)濟輻射
作用，使浦東機場(chǎng)真正產(chǎn)生對周邊地區經(jīng)濟進(jìn)步的推動(dòng)力。但磁浮列車(chē)則并不能推動(dòng)周
邊經(jīng)濟進(jìn)步，33公里之短也不能發(fā)揮出其提速優(yōu)勢，將來(lái)想延長(cháng)路線(xiàn)在龍陽(yáng)路一頭也是
死路，去杭州地區還不如另辟路徑。如果將來(lái)地鐵2號線(xiàn)延伸，想省點(diǎn)路費的飛機乘客
就不會(huì )乘磁浮列車(chē)，要保證磁浮列車(chē)載客量就不能讓地鐵延伸，試圖帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展
就要開(kāi)辟中間站，但這就會(huì )徒有高速虛名。
它的第五怪：尋老天爺開(kāi)心的磁浮前景笑話(huà)。吳祥明總指揮說(shuō)磁浮列車(chē)前景十分看
好，將是我國選擇建設大容量客運體系時(shí)考慮的重要方案之一。他向人們描繪了這樣一
幅美妙圖景：一位商務(wù)人員早上從上海乘磁浮列車(chē)出發(fā)，只需三個(gè)小時(shí)左右便可以到達
北京，在進(jìn)行完商務(wù)談判后，再坐車(chē)返回，晚上就可以在上海的家中吃晚飯休息了；如
果從上海到無(wú)錫，只要半個(gè)小時(shí)就到了，無(wú)錫的市民興許可以在上海大劇院欣賞完演
出，當夜還能回到無(wú)錫的家中；等等。這不是磁浮列車(chē)，而是磁浮共產(chǎn)主義了。小時(shí)侯
問(wèn)老師什么是共產(chǎn)主義，老師說(shuō)就是天天有糖吃，人人有糖吃。有糖吃還是很容易做到
的，所以老師并沒(méi)有說(shuō)瞎話(huà)，但我們的官員卻在今天意氣風(fēng)發(fā)地說(shuō)了個(gè)要讓老天爺也要
笑掉牙的磁浮前景笑話(huà)。難道我們比美國、日本、歐洲更有錢(qián)嗎？難道他們一點(diǎn)雄心壯
志也沒(méi)有嗎？難道他們沒(méi)有計算過(guò)磁浮列車(chē)與其它交通方式的效益比嗎？33公里來(lái)回就
要300元，難道無(wú)錫市民不知道自己造個(gè)大劇院，而會(huì )又富又傻地來(lái)上?？磻騿?？有幾
個(gè)北京人會(huì )上上海人的當坐磁浮列車(chē)來(lái)上海談生意呢？其實(shí)，是愚弄國人最后又欺騙自
己拿納稅人的錢(qián)尋開(kāi)心而已。真正開(kāi)心的，是表面上一臉認真、嘴上說(shuō)自己不行的德國
人和日本人。
