很多人認為手動(dòng)擋汽車(chē)很不好開(kāi)特別是對于新手司機，那是因為很多人還沒(méi)有充分了解手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧。如果我們比較全面地了解手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧，那么手動(dòng)擋汽車(chē)真的很好開(kāi)。完全可以同時(shí)滿(mǎn)足汽車(chē)駕駛的動(dòng)力性、快速性、平穩性、安全性、減小磨損和省油的綜合要求，而且能夠讓我們在駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)過(guò)程中感受到輕松和隨心所欲。
《一》起步，手動(dòng)擋汽車(chē)最好踩下離合啟動(dòng)，以減小蓄電池的負荷延長(cháng)其使用壽命。換擋時(shí)離合一定要快速踩到底，不然容易產(chǎn)生打齒現象而加劇變速箱的磨損。汽車(chē)起步可分為平路與下坡路起步和上坡起步兩種情況，手動(dòng)擋汽車(chē)因為可以通過(guò)油門(mén)和離合來(lái)控制輸出扭矩的大小，所以任何路況都可以使用1擋來(lái)起步以減小離合器的磨損。（一）平路與下坡路起步是比較簡(jiǎn)單的，對離合的半聯(lián)動(dòng)位置（離合器片剛接觸還沒(méi)有完全壓緊的位置，到達這個(gè)位置時(shí)車(chē)輛會(huì )突然產(chǎn)生抖動(dòng)）的把控要求較低，只要抬離合到車(chē)輛輕微抖動(dòng)就可以松剎車(chē)踩油門(mén)了，車(chē)輛一動(dòng)就可以邊踩油門(mén)邊慢抬離合了，而且還可以進(jìn)行快速起步，也就是先稍微提前踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速后再勻速抬離合起步。（二）上坡起步因為要克服車(chē)輛本身向后滑動(dòng)的重力作用就要求我們要控制好離合、剎車(chē)和油門(mén)，對于坡度小于15度的緩坡只使用腳剎或手剎起步就行，只使用腳剎起步時(shí)放開(kāi)手剎踩住腳剎抬離合到半聯(lián)動(dòng)位置感覺(jué)車(chē)輛明顯抖動(dòng)，然后松開(kāi)剎車(chē)快速踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速，車(chē)輛一動(dòng)就邊踩油門(mén)邊慢抬離合完成起步。對于坡度大于15度的陡坡為了避免汽車(chē)起步動(dòng)力不足造成不必要的后溜就要考慮腳剎和手剎相互配合起步了，即拉緊手剎踩住腳剎抬離合到半聯(lián)動(dòng)位置使車(chē)輛明顯抖動(dòng)，然后松開(kāi)腳剎快速踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速，邊踩油門(mén)邊慢慢抬離合到車(chē)輛有向前運動(dòng)的趨勢時(shí)，松開(kāi)手剎使車(chē)輛向前運動(dòng)后繼續踩油門(mén)慢抬離合完成起步。以上手動(dòng)擋汽車(chē)陡坡起步方式可以滿(mǎn)足大部分情況下的需要。但是在現實(shí)中我們會(huì )偶爾遇到手剎起步困難的情況，當坡道坡度過(guò)大下滑力超過(guò)手剎力度很多，或者是車(chē)輛手剎無(wú)力和放下困難，陡坡長(cháng)度大轉彎多前后都有車(chē)輛緊跟需要頻繁起步，這時(shí)手剎起步就很難應對，甚至會(huì )出現過(guò)度溜車(chē)的情況。經(jīng)常去地下車(chē)庫和跑山路越野的人就會(huì )經(jīng)常遇到比較困難的陡坡起步。這時(shí)若使用跟趾起步方式就會(huì )簡(jiǎn)單、輕松和安全很多。跟趾起步時(shí)右腳踩住剎車(chē)的同時(shí)踩油門(mén)，提高發(fā)動(dòng)機轉速到每分鐘1500~2500轉左右，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機扭矩輸出增加車(chē)輛起步動(dòng)力。到底是腳跟踩剎車(chē)腳尖踩油門(mén)還是趾根踩剎車(chē)腳外側踩油門(mén)要看剎車(chē)和油門(mén)踏板位置以及個(gè)人舒適性。起步時(shí)左腳慢抬離合的同時(shí)右腳逐漸增加油門(mén)，等到車(chē)身出現明顯抖動(dòng)并有運動(dòng)的趨勢時(shí)右腳松開(kāi)剎車(chē)全部移到油門(mén)踏板上，車(chē)輛動(dòng)起來(lái)后增加油門(mén)的同時(shí)慢抬離合，這樣就完成了無(wú)手剎的陡坡起步，非常實(shí)用。跟趾起步技巧只要練習一兩天就可以熟練掌握！（三）需要注意的是起步時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不要太高，根據坡度大小控制在每分鐘1500~2500轉左右就行，以免造成離合器片磨損增加和高溫燒蝕，而且轉速太高也會(huì )造成車(chē)輪打滑。另外起步抬離合也不是一直都要慢，當我們對車(chē)輛離合的半聯(lián)動(dòng)位置熟悉以后就可以按照“快、停、慢”的方法來(lái)操作離合加快起步了，即抬離合到半聯(lián)動(dòng)位置之前的自由行程可以快速，在半聯(lián)動(dòng)位置要停頓一下讓發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統緩沖一下，然后在車(chē)輛移動(dòng)后慢速松開(kāi)離合和跟上油門(mén)，其實(shí)很多起步熄火是因為沒(méi)有在離合的半聯(lián)動(dòng)位置停頓和車(chē)輛沒(méi)有移動(dòng)就完全抬離合造成的，只要掌握了科學(xué)的操作方法汽車(chē)起步真的不難。另外我們要避免離合長(cháng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)，減少離合器磨損和高溫燒蝕，特別要注意換擋以后腳不要一直放在離合踏板上，避免腳的力量導致離合器片壓不緊打滑而加劇磨損。因為倒擋沒(méi)有同步器，所以要等車(chē)輛完全停穩以后再掛入倒擋，否則容易產(chǎn)生打齒現象而加大磨損甚至損壞變速箱。如果掛擋時(shí)難以?huà)烊氩灰獜娦袙烊?，我們可以先將擋位摘到空擋狀態(tài)下抬離合然后再踩下離合掛擋。我們要充分利用擋桿的自動(dòng)復位功能進(jìn)行快速準確地換擋，即從某一擋位摘下來(lái)后擋桿在復位彈簧的作用下會(huì )自動(dòng)退回空擋位置，這樣我們可以集中注意力和避免身體力量不平衡導致操作不當和車(chē)輛跑偏。
《二》升擋和降擋，（一）車(chē)輛不能在冷車(chē)狀態(tài)下剛剛啟動(dòng)就大腳油門(mén)高轉速加速行駛，因為此時(shí)發(fā)動(dòng)機溫度低機油的潤滑性不好和汽油的燃燒性也不好，結果是損害發(fā)動(dòng)機和增加油耗，正確的方法是車(chē)輛在冷機狀態(tài)下啟動(dòng)后原地熱車(chē)1~5分鐘（根據氣溫決定，氣溫越低時(shí)間越長(cháng)），起步后低速行駛3~5分鐘后再進(jìn)行正常和高強度的加速。（二）升擋，汽車(chē)起步后在加速行駛過(guò)程中，隨著(zhù)車(chē)速的增加發(fā)動(dòng)機轉速也隨之相應增大，為了讓發(fā)動(dòng)機處在一個(gè)合理省油的轉速區間，我們就需要及時(shí)進(jìn)行升擋，為了保持動(dòng)力和加速的連續性一般只能逐級升擋。升擋時(shí)首先快速踩下離合到底，然后隨即松開(kāi)油門(mén)同時(shí)將擋位推入高一級擋位，注意油門(mén)不要提前松開(kāi)否則容易讓發(fā)動(dòng)機反拖而產(chǎn)生頓挫。掛入高擋位后勻速抬離合的同時(shí)迅速踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速，這樣就能平穩地進(jìn)行升擋加速了，3擋以前特別是1擋升2擋變速箱的傳動(dòng)比比較大發(fā)動(dòng)機的阻力較大抬離合時(shí)要慢一些避免頓挫，而升到3擋以后就可以快速抬離合了。下坡路升擋對轉速范圍的限制較寬，如果沒(méi)有加速的需要可以不用踩油門(mén)，利用重力作用滑行加速就行，但是對于長(cháng)下坡來(lái)說(shuō)我們不要把擋位升得過(guò)高，而是應該掛在較低的擋位充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻力來(lái)抑制住車(chē)速，避免長(cháng)時(shí)間高負荷使用剎車(chē)，防止剎車(chē)過(guò)熱失靈和磨損增加。在特別濕滑的下坡路還應掛在低擋位加油下坡，以免造成車(chē)輛側滑甩尾失控。在平路和上坡路讓發(fā)動(dòng)機轉速保持在每分鐘1500~3000轉之間運轉以達到保持動(dòng)力和省油的目的，因為一般家用車(chē)發(fā)動(dòng)機最佳工作轉速區間在每分鐘2000~2500轉左右，在平路和上坡路我們在每分鐘2500~3000轉左右進(jìn)行升擋就能保持動(dòng)力和省油。要注意發(fā)動(dòng)機轉速不能過(guò)低，主要是注意不能高擋位低轉速下長(cháng)時(shí)間深踩油門(mén)加速，這樣會(huì )讓發(fā)動(dòng)機噴油過(guò)濃超負荷工作，從而產(chǎn)生高溫增加磨損和加速積碳形成，特別是長(cháng)時(shí)間拖擋行駛使發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，汽缸會(huì )產(chǎn)生異常磨損容易產(chǎn)生拉缸等嚴重故障，總之發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低運行會(huì )導致動(dòng)力不足、油耗增加和損害發(fā)動(dòng)機。另外也要注意發(fā)動(dòng)機轉速也不能太高，因為這會(huì )使油耗急劇增加，而且一般的家用車(chē)發(fā)動(dòng)機當轉速超過(guò)每分鐘4000~4500轉左右后扭矩輸出就會(huì )很快變小加速性能隨之下降，當發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)每分鐘5500轉左右后輸出功率就會(huì )減小。（三）降擋，汽車(chē)在行駛過(guò)程中為了適應道路交通狀況，滿(mǎn)足動(dòng)力、加速和減速以及省油的要求，我們就要及時(shí)進(jìn)行降擋操作，按降擋級數來(lái)分可分為逐級和越級降擋兩種情況，因為降擋時(shí)變速箱擋位之間的轉速差比較大，所以在減擋時(shí)我們最好使用兩腳離合和降擋補油的換擋方法以減少同步器的磨損同時(shí)保證能夠輕松順利掛入低擋位。采用兩腳離合降擋的操作方法如下。首先是左腳踩下離合、然后右腳松開(kāi)油門(mén)、右手將擋位摘到空擋。然后左腳迅速抬離合、右腳迅速踩下油門(mén)補油提高發(fā)動(dòng)機、輸入軸和中間軸的轉速（油門(mén)的大小由當前的轉速和要減擋的級數來(lái)決定，當前的轉速越高和要減擋的級數越多油門(mén)就越大，根據前面提到的轉速比關(guān)系例如四擋的轉速為1降到三擋要提高到1.5，降到二擋要提高到2，降到一擋就要提高到3.8）。然后左腳迅速再次踩下離合、右腳松開(kāi)油門(mén)、右手將擋位掛到所要減到的擋位上。我們要根據車(chē)速、轉速和動(dòng)力表現進(jìn)行選擇降擋的級數，按動(dòng)力要求在發(fā)動(dòng)機轉速降到每分鐘1500~2000轉時(shí)就要及時(shí)進(jìn)行降擋。第一種情況是想要保持和提高車(chē)速，那么掛進(jìn)低擋位后勻速抬離合的同時(shí)踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速與變速箱一致，這樣就可以快速平穩地獲得更大扭矩和動(dòng)力進(jìn)行加速沖車(chē)了。第二種情況是想要減速，那么掛進(jìn)低擋位后，第一種方法是直接慢抬離合，這在剎車(chē)失靈和道路濕滑不能使用剎車(chē)的情況下想要快速安全減速中很有效。第二種方法是慢抬離合的同時(shí)踩剎車(chē)減速，這樣可以比較快速地降擋減速。第三種方法是降擋減速時(shí)不想踩剎車(chē)也不想慢抬離合，那么抬離合前踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速到低擋位對應的轉速后就可以比較快速地一起松離合和油門(mén)，即便補油轉速偏高一點(diǎn)也不會(huì )產(chǎn)生多少頓挫，因為發(fā)動(dòng)機的汽缸壓縮阻力很大，外界很難帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)慣性在汽缸壓縮阻力和其它阻礙下能量會(huì )自然很快地衰減，這樣同時(shí)可以減少剎車(chē)和離合的磨損以及達到省油和平穩的效果。我們對于兩腳離合降擋的運用要靈活，對于降速很快的情況如持續踩剎車(chē)、上陡坡時(shí)采用一腳離合換擋就行，因為此時(shí)輸出軸轉速會(huì )快速下降正好可以同步轉速從而能夠輕松順利掛入低擋位，能夠減少同步器的磨損。對于大力持續踩剎車(chē)時(shí)快速踩下離合掛入低一級擋位后，保持住剎車(chē)力度的同時(shí)腳跟或腳外側快速踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速匹配到低擋位對應的轉速后再較為快速地抬離合即我們所說(shuō)的跟趾動(dòng)作，這樣可以實(shí)現剎車(chē)和降擋的同時(shí)性和平穩性，在比較極限的比賽中經(jīng)常用到。另外當前擋位對應的發(fā)動(dòng)機轉速較低接近怠速轉速時(shí)也可以使用一腳離合降擋，因為此時(shí)需要同步的轉速比較小也能夠輕松順利掛入低擋位。還有我們平時(shí)要多注意不同發(fā)動(dòng)機轉速下對應的聲音情況，熟悉以后就可以不用看儀表盤(pán)，只要感受發(fā)動(dòng)機聲音的變化、油門(mén)踏板的位置和車(chē)外速度的變化就能準確判斷換擋時(shí)機和降擋補油的幅度。
《三》剎車(chē)停車(chē)，只要汽車(chē)還在行駛發(fā)動(dòng)機就不會(huì )熄火，我們在非緊急情況下應該帶擋剎車(chē)，當車(chē)速下降到每小時(shí)20千米以下時(shí)再踩下離合停車(chē)。想要剎車(chē)停車(chē)平穩不闖動(dòng)剎車(chē)的力度要有所變化，要使用中間重兩頭輕的剎車(chē)方法，即踩剎車(chē)的力度開(kāi)始由輕變重到車(chē)輛快要剎停時(shí)稍微松一點(diǎn)剎車(chē)來(lái)消除車(chē)輛向前的慣性?，F在的絕大部分汽車(chē)噴油系統都是電腦控制的，帶擋滑行時(shí)是不噴油的，所以要充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻力進(jìn)行滑行減速，如前面就是路口或急彎等需要減速的情況我們就要提前松開(kāi)油門(mén)進(jìn)行帶擋滑行，避免急加速、急剎車(chē)，這樣省油又安全平穩。
《四》緊急情況，當遇到緊急情況要同時(shí)踩下離合和剎車(chē)，首先這樣可以避免在慌亂中錯踩油門(mén)發(fā)生事故，其次是可以避免熄火影響到轉向和剎車(chē)的正常工作，如果有新的危險情況出現還可以快速躲避，最后是避免因緊急制動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機的正常運轉而影響到助力系統的正常工作，還有動(dòng)力系統和傳動(dòng)系統在高速轉動(dòng)時(shí)會(huì )存在很大的慣性，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻力縮短剎車(chē)距離的理論在緊急制動(dòng)下并不成立，通過(guò)大量實(shí)驗表明剎車(chē)和離合一起踩的剎車(chē)距離并沒(méi)增加反而會(huì )更短一些。另外要注意車(chē)輛轉彎會(huì )受到橫向離心力的作用入彎前要降速至側滑極限車(chē)速以下，如果速度過(guò)快入彎前就要進(jìn)行充分剎車(chē)并以循跡剎車(chē)（線(xiàn)性柔和地松開(kāi)剎車(chē)到彎心）平穩入彎。當車(chē)輛處在急彎、濕滑路面和產(chǎn)生側滑甩尾時(shí)，就不能進(jìn)行急加速、急剎車(chē)和猛打方向以免造成車(chē)輛失控，剎車(chē)、油門(mén)和轉向操作要線(xiàn)性柔和。如果車(chē)輛已經(jīng)發(fā)生側滑甩尾，那么就立即線(xiàn)性柔和地松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)然后向側滑甩尾的一側輕柔打方向等車(chē)輛改出側滑甩尾狀態(tài)后又輕柔回方向就行。如果車(chē)輛是前驅車(chē)型，那么當車(chē)輛轉彎速度過(guò)快、急加速、急剎車(chē)和轉向過(guò)大時(shí)就容易出現轉向不足即所謂的推頭現象。面對這種情況正確的操作方法是輕踩剎車(chē)或點(diǎn)剎降低車(chē)速的同時(shí)使車(chē)輛重心前移增加前輪抓地力的同時(shí)防止前輪抱死打滑，如果轉向過(guò)大就要輕踩剎車(chē)或點(diǎn)剎的同時(shí)輕回方向增加轉彎半徑減小離心力，迅速恢復前輪抓地力使車(chē)輛脫離轉向不足！
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