編者按:
隨著(zhù)2021年高考提前批次錄取結束，各省的民航招飛錄取工作也落下帷幕，121招飛的幾位老師近期也接到了不少考生的咨詢(xún)，可謂幾家歡喜幾家憂(yōu)。為此我們根據部分已知院校和省份分數線(xiàn)，為大家進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。
01.
招飛計劃大縮招
首先從招飛計劃上來(lái)看，2019-2020年飛行專(zhuān)業(yè)全國每年招收6000人左右，而在2021年，飛行專(zhuān)業(yè)計劃人數在3000人上下，相較往年縮招近50%。下面是所有招飛省份的招飛計劃對比，可以看出，每個(gè)省都縮招嚴重，僅有青海保持不變。
02.
分數有所上漲還是沒(méi)漲?其原因分析
根據目前了解到的情況來(lái)看，在西北，華北，東北等招飛人數較少的省份，分數線(xiàn)普遍維持在去年的水平。
在西南，中南地區的發(fā)達省份，例如廣東、四川、重慶、浙江等地，分數線(xiàn)普遍增加，尤其歷史化學(xué)組合相比去年的文科，分數線(xiàn)漲幅比較大。
個(gè)別省份，例如西安、河北、內蒙，甚至出現了征集志愿的情況，也就是說(shuō)只要達到民航局規定的錄取分數線(xiàn)，就可以錄取。因此今年的錄取分數線(xiàn)相比去年下降一些。另外也由于今年部分省份一本分數線(xiàn)比較低，例如內蒙古一本線(xiàn)僅418分，整體試卷難度比較高，導致上線(xiàn)人數較少。
按照普通人的感覺(jué)和正常邏輯，招飛計劃縮招必然導致分數線(xiàn)大增。今年2021年飛行專(zhuān)業(yè)提前批錄取工作已經(jīng)結束，實(shí)際錄取情況是這樣的嗎?縮招之后100%漲分數線(xiàn)的認識是有局限性的，因為這是有前提的:
計劃縮半，但飛行院校實(shí)際去招收的生源不減
實(shí)際上，因為縮招和疫情的影響，飛行院校招飛宣講地點(diǎn)和力度都有不同程度地削減，招收人數也變少了。所以最終在有限志愿池子里的小魚(yú)們，就不多了。再加上這個(gè)小池子里的考生高考發(fā)揮問(wèn)題，每年的分數線(xiàn)不會(huì )很穩定。
部分省份一本線(xiàn)過(guò)低，導致上線(xiàn)人數較少，
根據民航局對于飛行學(xué)生最低錄取分數450分的要求，今年部分省份的一本線(xiàn)甚至出現了歷史最低點(diǎn)，例如內蒙古418分，黑龍江415分，新疆431，寧夏412，甘肅440，明顯說(shuō)明高考試卷難度增加。
穩定的生源質(zhì)量得不到保證
疫情導致了不少飛行院校很多在校生無(wú)航司可簽被迫轉專(zhuān)業(yè)，以及現在積壓現象明顯的局勢下，太多學(xué)員在網(wǎng)上吐槽，網(wǎng)絡(luò )上對于學(xué)飛這件事和飛行員職業(yè)現狀的風(fēng)評并不好。導致讓很多意向考生，尤其高分段的優(yōu)質(zhì)生源流失。大部分人的心態(tài)是，“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的。
同時(shí)第三批3+1+2高考改革省份的選考科目也在一定程度上限制了飛行技術(shù)的報考，所有招飛院校對選擇歷史組合的招收計劃都極少，甚至是直接限制報考。
縮招導致普遍考生不敢賭、不敢報的心態(tài)
于是，高分段的也不敢報考更好的學(xué)校，低分段的不敢報，于是志愿最終變得很少。例如每年的國航在內蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有錄取不滿(mǎn)的情況發(fā)生。
所以，今年雖然各個(gè)省份、各個(gè)學(xué)校、各個(gè)校企合作航空公司都縮招了一半左右，但因為省份的省情不同，有的省份分數不升而降了，有的省份基本維持往年，有的省份分數線(xiàn)漲了不少，不少志愿也都沒(méi)招滿(mǎn)。
03.
南航大錄取分數線(xiàn)示例
從南航大的錄取結果來(lái)看，各省市的錄取最低分，除了北京和河北之外，其他省份最低分略有上浮。而從這幾年橫向對比來(lái)看，最低分錄取分數上漲還是下降，就沒(méi)有什么規律可言了。
畢竟這和高考試卷難度、當年的報考人數有直接關(guān)系。何況2021年又遭遇縮招以及部分身份高考改革的影響，這勿以又增加了錄取分數的不確定性。
04.
部分省份錄取分數線(xiàn)示例
當然，同一個(gè)省份招收的不同學(xué)校，較往年漲還是降，情況也不一樣。舉下面三個(gè)省的例子，很有代表性。添加徐老師微信:mhzf2019，獲取今年最新的招飛錄取分數線(xiàn)信息，以及更多咨詢(xún)及幫助。
河北省
有121招飛輔導的學(xué)生反饋說(shuō):在河北省北航?jīng)]招滿(mǎn)，20個(gè)國航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出頭便可以上北航飛院。
除了北航，中飛院、中國民航大學(xué)還有征集計劃，基本上達到民航局規定的最低錄取分數線(xiàn)就可以，去年最低錄取分數為451分。392個(gè)招飛指標全部完成。
重慶市
2021年招飛錄取情況:
① 南航80名
*中國民用航空飛行學(xué)院50人，其中理45人、文5人;
*中國民航大學(xué)30人，其中理25人、文5人;
② 國航80名(中國民用航空飛行學(xué)院，南京航空航天大學(xué)，北京航空航天大學(xué));南航最低510分 (民航大)
③ 國航557分(目前不知是哪所院校)
相比去年，在重慶地區最低錄取分數僅僅451分，上漲幅度比較大，對于隔壁的四川物理化學(xué)組合相比去年上漲了16分，歷史組合則上漲了40分!
內蒙古自治區
今年內蒙古自治區招飛計劃57人，有中航大，中飛院，八一農墾大學(xué)三所院校，只有中國民航大學(xué)招夠了。
從體檢合格人數來(lái)看，是要低于去年的;在成績(jì)方面，由于沒(méi)有招滿(mǎn)，中飛院還剩余10個(gè)國航委培名單，所以只要成績(jì)達到450分就可以錄取。究其原因，就是因為一本線(xiàn)低于民航局最低錄取分數線(xiàn)，上線(xiàn)人數不多導致。
最喜聞樂(lè )道的是，分數差不多的同一個(gè)地區的考生，分數高的怕錄取不上，報了普通一本飛行專(zhuān)業(yè)，而分數低的同學(xué)膽大報了北航飛院，結果錄取了，撿了一個(gè)大便宜!在部分省份，成績(jì)公布后，有的航空公司會(huì )召開(kāi)定檔會(huì )，根據成績(jì)排名，指導大家填報志愿，基本上也能提前鎖定是否能被錄取。
所以飛行專(zhuān)業(yè)的錄取分數線(xiàn)，往年的數據參照意義比較有限。沖一沖，單車(chē)變摩托，寧做雞頭不做鳳尾，飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的名校光環(huán)是將來(lái)就業(yè)的最大保障。因為飛行專(zhuān)業(yè)是提前批次錄取，即便沒(méi)有被錄取還是可以正常填報其他專(zhuān)業(yè)的，所以無(wú)論縮招、擴招，仍然值得在高三學(xué)年抽些時(shí)間試一試。
計劃報考飛行專(zhuān)業(yè)的學(xué)生要結合在本省有招飛計劃院校的實(shí)際情況，比如是否高考改革，對選考科目提前做出規劃。同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注近幾年國內主要院校飛行專(zhuān)業(yè)實(shí)際錄取分數線(xiàn)，找準差距，努力提高薄弱科目的成績(jì)，為高考成績(jì)打好堅實(shí)基礎。
同時(shí)在身體方面，更要做足準備，可以提前篩查身體狀況是否滿(mǎn)足招飛體檢標準，對招飛體檢標準不了解的可向平臺老師索要相關(guān)資料或結合自身潛在問(wèn)題進(jìn)行咨詢(xún)了解。盡早調整身體，爭取通過(guò)招飛先期選拔。有心的同學(xué)或家長(cháng)，已經(jīng)開(kāi)始籌備2022年度的招飛了。
聯(lián)系客服
