摘要 針對快速發(fā)展的航空維修業(yè)，對客艙部件進(jìn)一步修理提出思路和方法，并分析了效果。 關(guān)鍵詞 飛機客艙；深度修理；分析 中圖分類(lèi)號V2 文獻標識碼A 文章編號1674-6708（2015） 153-0059-01
1 背景
伴隨著(zhù)國內航空維修業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛機客艙深度維修漸漸引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。通常情況下，飛機機齡達到15～20年，就已超過(guò)了最佳使用年限。航空公司就會(huì )考慮對客艙進(jìn)行深度維修。近年來(lái)，部分航空公司為達到更好的客戶(hù)體驗，制定了詳細的維修計劃，定期對客艙進(jìn)行深度維修或翻新，取得了很好的效果。
2 飛機客艙維修涉及的項目
飛機客艙維修項目繁多，就B737NG系列飛機而言，它包括以下方面。
1）廚房、廁所單體部分。
2）地面防水層。
3）客艙地板、客艙壁板、天花板、行李架、乘客個(gè)人服務(wù)系統（照明、呼叫鈴、緊急氧氣發(fā)生器）。
4）客艙地毯、緊急逃生裝置。
5）客艙座椅、旅客娛樂(lè )系統、各種觀(guān)察窗口玻璃、封嚴。
6）客艙指示標牌。
7）乘務(wù)員座椅，乘務(wù)員服務(wù)面板。
8）緊急逃生設備，移動(dòng)定位信標，緊急救生設備。
9）客艙門(mén)裝飾面板，逃生滑梯等的維修。
客艙深度維修需要大量停場(chǎng)時(shí)間，一般會(huì )結合C檢完成。先對客艙各種缺陷進(jìn)行普查，這些缺陷包括凹坑、劃傷、裂紋、缺失、破損、斷裂、龜裂、老化、失效、腐蝕等。然后對具體部件進(jìn)行拆裝，修理。在拆裝過(guò)程中會(huì )發(fā)現新的缺陷，也要加入新的統計。
3 客艙深度維修的思路
1）在拆裝部件時(shí)應該嚴格按照維修手冊執行，任何小的違規都可能產(chǎn)生嚴重后果。比如廚房、廁所的安裝，如果安裝螺桿沒(méi)有按手冊要求上緊力矩，可能導致廚房或廁所松動(dòng)，而力矩過(guò)大會(huì )導致螺桿斷裂。這些在維修中都時(shí)有發(fā)生。但當嚴格按力矩施工后，這些情況就不再發(fā)生。又比如座椅的安裝，要嚴格依據安裝圖紙給定的間距安裝。按照原有的位置劃線(xiàn)，這種辦法雖然簡(jiǎn)單，但不穩妥，因為原有的尺寸也可能錯誤。廁所、廚房安裝好后，要按手冊進(jìn)行通電、通水和空調出風(fēng)測試。
2）按手冊安裝有時(shí)也有局限性。比如窗戶(hù)遮陽(yáng)板的拆裝，手冊要求把遮陽(yáng)板框拆掉，但工具或用力方法使用不當時(shí)，會(huì )造成鎖緊裝置損壞。而把整個(gè)側壁板拆下，就可以方便、安全的取下遮陽(yáng)板框。雖然費時(shí)、麻煩，但并不違背手冊要求，結合C檢完成，是個(gè)很好的辦法。
3）隨著(zhù)科技和材料工藝的不斷發(fā)展，在客艙部件中應用越來(lái)越多的新型材料，如復合材料，高分子聚合材料等?？团撋疃染S修需要復合材料、金工等多工種配合?？团撍芰霞嘤删厶妓狨ゲ牧仙a(chǎn)，它的修理可用粘接、挖補、鋪層、打磨噴漆，整體更換的辦法修理。結構部件多為鋁或鋁鎂合金制成，它的修理可采用鉆止裂孔、打補片、打磨除腐、整體更換的辦法。整體更換成本高，需要大量?jì)浜讲?。所以應盡量使用其他修理方法。而其他方法對人員要求高，好的培訓和長(cháng)期實(shí)際工作可以有效提高修理人員操作水平。
4）為了美觀(guān)，客艙部件多安裝有壁紙作為裝飾層。比如廁所、廚房、行李架、側壁板的外表面和各艙門(mén)內表面。它是一種稱(chēng)作泰德拉的材料（PVF）。這種材料是由杜邦公司研制成功并且推出的，目前，主要是應用在飛機客艙內的裝飾層材料表面。其主要的作用是不易粘結其他物質(zhì)，具有穩定的物理化學(xué)性能，濺在這層保護層表面的各種污水污物都能被輕而易舉地擦去。它甚至不怕香煙頭的灼燒。對于這種材料修理，輕微劃痕和刮傷，可用修飾筆修理；對于長(cháng)度大于1/4英寸但達不到整體更換要求的壁紙，可以挖補修理；對于大于手冊要求的100平方英寸的損傷，必須整體更換。在更換壁紙的過(guò)程中，修理車(chē)間溫度保持在20～30℃，相對濕度在35%～75%之間。清潔非常重要，空氣中細小的灰塵和部件表面的臟污都會(huì )使壁紙粘接不牢，出現起泡或脫膠現象。根據實(shí)際情況選擇壓敏壁紙和熱敏壁紙。這兩種壁紙的施工工藝有很大差別。熱敏壁紙可鋪設平面和三維曲面，但需要加熱，抽真空；壓敏壁紙只能用在平面或曲度不大的曲面上，其工藝簡(jiǎn)單，但有貨架壽命。
5）部件表面涂漆可以防止表面損傷，大面積的涂漆還可以起到裝飾美觀(guān)效果。好的整體噴漆可使部件煥然一新，有很強的視覺(jué)沖擊力。相反就可能會(huì )產(chǎn)生色差，降低視覺(jué)感受。所以應嚴格控制噴漆時(shí)間、速度、氣壓大小、調漆比例。對于表面都有點(diǎn)狀的花紋的部件，有單位探索出打點(diǎn)噴涂法，據報道效果不錯。
6）客艙內飾中存在大量的金屬質(zhì)感內飾，如飛機旅客座椅扶手金屬蓋板，盥洗室門(mén)外的金屬標牌，行李箱門(mén)鎖扣，廚房配餐操作臺，廚房、廁所、屏風(fēng)壁板的金屬包邊條。其外表都被特殊工藝處理過(guò)。小的較細的劃傷可以用拋光辦法修理，噴涂金屬漆可以起一定作用，但效果還需要進(jìn)一步檢驗，大的損傷只能更換。一些金屬邊條可以用型材加工，以降低成本。
7）在民航客機客艙中，餐車(chē)旋鈕、鋁合金鑲邊條、旅客座椅組件等都使用到了鋁合金裝飾件的。然而這些鋁合金裝飾件常常會(huì )由于各種原因出現損傷的情況，比如會(huì )出現磨損劃傷、掉色、發(fā)黑、失去光澤等，出現這些損傷的原因主要有以下幾個(gè)方面，一是磨損老化，二是人體汗液和，三是廚房污水的腐蝕，四是餐車(chē)行李等外物碰撞等。因此，會(huì )給客艙的整體的美觀(guān)性帶來(lái)一定程度的影響。從節約成本的方面考慮，不建議更換材料，常常做出的選擇是翻新。納米噴鍍工藝是一種新型的處理工藝，主要的原理是在鋁合金的表現使用一種特制的水性溶液，這種溶液會(huì )形成一層高光納米鍍層的防護層，然后在這個(gè)防護層的表層將所需的顏色上一層漆，因此，這種裝飾不僅美觀(guān)，并且具有個(gè)性化，納米噴鍍的鍍層相對硬度和耐磨性能不如陽(yáng)極化工藝，同時(shí)在采用鍍層時(shí)會(huì )使得其表面增加，因此如果結構件的尺寸要求很?chē)栏駮r(shí)鍍層就不合適?？团撲X合金裝飾件是以裝飾為主要目的的，對于尺寸與表面性能要求并不高，而納米噴鍍則能夠讓色彩表達更加的精美豐富且維修方法相當快捷方便，在客艙維修中有著(zhù)極大的發(fā)展潛力。納米噴鍍工藝具有方便、高效、安全環(huán)保、低成本、高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)完全滿(mǎn)足客艙維修手冊的要求和適航法規的要求，符合客艙鋁合金裝飾件的外觀(guān)和使用要求。
4 結論
客艙深度維修是一個(gè)大的系統工程。它需要合格的維修人員、有效的維修手冊、充足的航材、合適的工具設備、場(chǎng)地和廠(chǎng)房設施。只有在開(kāi)工前充分準備，施工時(shí)嚴格按照手冊程序，才會(huì )有高標準的維修質(zhì)量。保證一個(gè)良好的工作環(huán)境，是必要前提。首先，上班時(shí)必須穿工作服和工作鞋以實(shí)現自身的保護。其次，對于進(jìn)入打磨間、清洗間等都必須佩帶全套的勞保用品。再次，保持車(chē)間工作區的整潔，防止部件的遺漏與外來(lái)物的傾入，員工不能在維修現場(chǎng)進(jìn)食。整個(gè)客艙車(chē)間范圍廣，通過(guò)規范化管理，保證每一個(gè)角落都整潔、安全?？傊?，客艙深度維修可以有效地提高客艙維修質(zhì)量，更好的完善其外觀(guān)完好性和功能可用性，更好的改善客艙環(huán)境。
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