看后才知道中國深謀遠慮: 這項工程可瞬間調動(dòng)大軍直撲千里外
圖片為美國C-17環(huán)球霸王運輸機群,該機長(cháng)度超過(guò)50米,最大起飛重量285噸,最大載重77噸,能夠一次性運送350名全副武裝的士兵或者一輛六七十噸重的M1A2主戰坦克,其巡航速度每小時(shí)800千米左右,作戰半徑4500公里,最大航程接近12000公里,其運輸的速度大概是陸地運輸15倍,海上運輸的25倍。
現代戰爭的突發(fā)性較高,對運力的要求也越來(lái)越高,不僅僅是士兵,還有武器裝備、彈藥、后勤補給等都需要被快速的運輸到前線(xiàn),C-17無(wú)疑就是最適合的載具,它是目前世界上唯一能夠同時(shí)勝任戰略/戰術(shù)任務(wù)的運輸機。美國空軍目前裝備了多達120架的C-17,成功執行過(guò)多次跨洋運輸任務(wù),可以說(shuō),正是有了它,美國空軍才能成為世界頂級戰略空軍。
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C-17安裝的4臺大功率渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機具有獨特的反向推力裝置,不僅維護方便,而且可靠耐用,當反向推力被啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機的排氣口就會(huì )開(kāi)啟,地面上沙土、小石塊等雜物就不會(huì )被卷進(jìn)發(fā)動(dòng)機,這個(gè)功能對于運輸機非常實(shí)用,不僅能夠讓其進(jìn)行原地180的轉身,還能夠在簡(jiǎn)易跑道上起降而不必擔心機場(chǎng)被損毀無(wú)法降落,使用的靈活性大大增強。
中國目前在大型運輸機的力量上還十分薄弱,但中國結合自己的國情也發(fā)展出了適合自己的運輸網(wǎng)絡(luò ),這就是高鐵運兵,中國目前的高鐵網(wǎng)絡(luò )四通八達,總里程早已位居世界第一,不管是東南西北都有高鐵連接,相比于從前的黑色悶罐車(chē),高鐵運兵已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍,速度更快,乘坐感受更加舒適,受天氣影響也比較小,不僅能夠保證足夠的運力,而且絲毫不會(huì )影響戰斗力。如果采用貨運鐵路用來(lái)運送重型裝備的話(huà),運力也比一次只能運送一輛主戰坦克的大型運輸機要高得多。
不可否認的是,高鐵運兵仍舊只是當下比較經(jīng)濟、適用的手段,比起戰略運輸機高鐵運兵也有著(zhù)自己無(wú)法彌補的短板,其一,高鐵運兵基本上只能滿(mǎn)足國土內的運輸,無(wú)法進(jìn)行跨洋跨州運輸,當前我國這方面的需求雖然不大,但隨著(zhù)走出去戰略的發(fā)展,海外的利益和僑民都是需要維護和保護,一旦發(fā)生自然災害或者其它突發(fā)情況,大型運輸機是最快、最便捷的工具。
其二,高鐵運兵對整條線(xiàn)路的要求都會(huì )比較高,任何一點(diǎn)出現問(wèn)題,哪怕只是一小段軌道被截斷,那么就會(huì )受到嚴重影響,大型運輸機則不會(huì )有這個(gè)擔憂(yōu),只需要兩端機場(chǎng)完好就成,就算機場(chǎng)被摧毀,簡(jiǎn)易跑道也能照樣湊活。這也就是我國為什么一方面要發(fā)展鐵路運輸,另一方面也在大力發(fā)展運-20大型運輸機,雞蛋可不能放在同一個(gè)籃子里,選擇多了,才會(huì )更有保障。
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