看后才知道中國深謀遠慮: 這項工程可瞬間調動(dòng)大軍直撲千里外
圖片為美國C-17環(huán)球霸王運輸機群，該機長(cháng)度超過(guò)50米，最大起飛重量285噸，最大載重77噸，能夠一次性運送350名全副武裝的士兵或者一輛六七十噸重的M1A2主戰坦克，其巡航速度每小時(shí)800千米左右，作戰半徑4500公里，最大航程接近12000公里，其運輸的速度大概是陸地運輸15倍，海上運輸的25倍。
現代戰爭的突發(fā)性較高，對運力的要求也越來(lái)越高，不僅僅是士兵，還有武器裝備、彈藥、后勤補給等都需要被快速的運輸到前線(xiàn)，C-17無(wú)疑就是最適合的載具，它是目前世界上唯一能夠同時(shí)勝任戰略/戰術(shù)任務(wù)的運輸機。美國空軍目前裝備了多達120架的C-17，成功執行過(guò)多次跨洋運輸任務(wù)，可以說(shuō)，正是有了它，美國空軍才能成為世界頂級戰略空軍。
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C-17安裝的4臺大功率渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機具有獨特的反向推力裝置，不僅維護方便，而且可靠耐用，當反向推力被啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機的排氣口就會(huì )開(kāi)啟，地面上沙土、小石塊等雜物就不會(huì )被卷進(jìn)發(fā)動(dòng)機，這個(gè)功能對于運輸機非常實(shí)用，不僅能夠讓其進(jìn)行原地180的轉身，還能夠在簡(jiǎn)易跑道上起降而不必擔心機場(chǎng)被損毀無(wú)法降落，使用的靈活性大大增強。
中國目前在大型運輸機的力量上還十分薄弱，但中國結合自己的國情也發(fā)展出了適合自己的運輸網(wǎng)絡(luò )，這就是高鐵運兵，中國目前的高鐵網(wǎng)絡(luò )四通八達，總里程早已位居世界第一，不管是東南西北都有高鐵連接，相比于從前的黑色悶罐車(chē)，高鐵運兵已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，速度更快，乘坐感受更加舒適，受天氣影響也比較小，不僅能夠保證足夠的運力，而且絲毫不會(huì )影響戰斗力。如果采用貨運鐵路用來(lái)運送重型裝備的話(huà)，運力也比一次只能運送一輛主戰坦克的大型運輸機要高得多。
不可否認的是，高鐵運兵仍舊只是當下比較經(jīng)濟、適用的手段，比起戰略運輸機高鐵運兵也有著(zhù)自己無(wú)法彌補的短板，其一，高鐵運兵基本上只能滿(mǎn)足國土內的運輸，無(wú)法進(jìn)行跨洋跨州運輸，當前我國這方面的需求雖然不大，但隨著(zhù)走出去戰略的發(fā)展，海外的利益和僑民都是需要維護和保護，一旦發(fā)生自然災害或者其它突發(fā)情況，大型運輸機是最快、最便捷的工具。
其二，高鐵運兵對整條線(xiàn)路的要求都會(huì )比較高，任何一點(diǎn)出現問(wèn)題，哪怕只是一小段軌道被截斷，那么就會(huì )受到嚴重影響，大型運輸機則不會(huì )有這個(gè)擔憂(yōu)，只需要兩端機場(chǎng)完好就成，就算機場(chǎng)被摧毀，簡(jiǎn)易跑道也能照樣湊活。這也就是我國為什么一方面要發(fā)展鐵路運輸，另一方面也在大力發(fā)展運-20大型運輸機，雞蛋可不能放在同一個(gè)籃子里，選擇多了，才會(huì )更有保障。
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