并不意外，2014年OBD盒子狠狠地火了一把，而OBD之所以受歡迎并不是其外觀(guān)，而是其具有可以破解原車(chē)密碼的神奇功能，有能與手機想連，讓車(chē)主掌握自己愛(ài)車(chē)的第一手情況，從而更好地保養，并更正自己的駕駛習慣，達到省油的目的。
雖說(shuō)，OBD是當前切入“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的一個(gè)捷徑，它也因戴上了“大數據”的光環(huán)而備受追捧，但事實(shí)是，OBD也存在硬傷，而這種硬傷將造成大數據的不準確，致使數據無(wú)意義。
“OBD最大的問(wèn)題在于沒(méi)有標準接口和數據，甚至車(chē)廠(chǎng)每年都會(huì )更改協(xié)議，而且存在高度碎片化，每家車(chē)廠(chǎng)都有很多品牌，每個(gè)品牌的協(xié)議可能還會(huì )有很大的不同，如何增加用戶(hù)數，在保持2B，也要2C的情況下把OBD當成汽車(chē)的USB，沒(méi)人會(huì )知道USB有沒(méi)有希望。原來(lái)OBD只是字面上的意義診斷，但是未來(lái)診斷并不需要OBD來(lái)做，只要聯(lián)網(wǎng)就在后臺隨時(shí)知道汽車(chē)的狀況，再通過(guò)后裝做后臺就沒(méi)意義了，所以診斷沒(méi)必要OBD來(lái)做?！?/div>
1、私有協(xié)議破解、更新有瓶頸
也許是意識到了從公有故障碼獲取信息的價(jià)值有限，于是大家都牟足了勁兒想在破解原車(chē)Can-bus的私有協(xié)議上尋求突破，瞬時(shí)油耗分析、油壓、車(chē)門(mén)電量、車(chē)燈檢測、車(chē)輛遠程監控與防盜等功能簡(jiǎn)直是琳瑯滿(mǎn)目。
汽車(chē)OBD廠(chǎng)商通過(guò)購買(mǎi)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)解碼器，從而檢測多個(gè)數據和系統，但擺在他們面前的是私有協(xié)議不可回避的瓶頸。第一，私有協(xié)議并非所有
車(chē)型都能破解，比如
大眾車(chē)系設置了高屏蔽性的網(wǎng)關(guān)，原車(chē)總線(xiàn)數據經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)后基本被阻隔，即使有解碼器也難以讀取到
安全帶、車(chē)門(mén)車(chē)窗等數據。第二，私有協(xié)議在不停地更新，破解特定車(chē)型的PIN碼直接關(guān)系到開(kāi)發(fā)者能否讀取到某款車(chē)型的OBD私有協(xié)議。汽車(chē)制造廠(chǎng)商設定的PIN碼，每年都會(huì )改變，這樣原有的解碼器就無(wú)法及時(shí)讀取到更新的內容，造成數據不準確。
火眼金睛的部分群眾也看出了OBD部分涉及私有協(xié)議相關(guān)功能的貓膩，有人便毫不留情地指出路寶盒子“瞬時(shí)油耗分析”的數據作弊——“你以為我們不知道大部分汽車(chē)沒(méi)有油量傳感器這件事嗎?根據車(chē)速和進(jìn)氣量等參數算出來(lái)的油耗誤差可不是一般的大。
常見(jiàn)的兩個(gè)誤差來(lái)源包括：一、開(kāi)空調或使
用車(chē)載娛樂(lè )系統產(chǎn)生的油耗難統計；二、OBD讀取器一次只能發(fā)一條指令獲得一個(gè)參數，用不同時(shí)間的參數計算來(lái)的油耗怎么能叫瞬時(shí)油耗呢?”
2、安裝位置不一致 數據校準有誤差
OBD接口統一采用梯形的16針DLC形式接插件，梯形接口是防誤插設計，以防錯誤插入導致的短路或者其他狀況影響車(chē)輛使用，一些廠(chǎng)商還選用彩色的接插件以方便辨識。OBD的接口位置一般都在方向盤(pán)下方的內飾板中，靠近駕駛員膝蓋附近的地方，將設備安裝上去即可使用。但這僅僅是美好的狀態(tài)，對于部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，安裝絕非易事。
3、OBD耗電問(wèn)題
OBD是否會(huì )耗關(guān)電瓶的電是很多車(chē)主都會(huì )關(guān)注的，小編在一
論壇曾經(jīng)看過(guò)有車(chē)主說(shuō)在某貓購買(mǎi)了一個(gè)A品牌的OBD，用了幾天后居然耗盡了汽車(chē)蓄電池的電。為了證明OBD產(chǎn)品的電流情況，我們隨機抽取其他3款不同品牌的OBD產(chǎn)品，通過(guò)儀器測試看其耗電量如何。結果發(fā)現，不同OBD的電流確實(shí)存在差距。
小編點(diǎn)評：在汽車(chē)各項指標系數均處于正常的情況下，OBD是不會(huì )報錯的，這會(huì )讓OBD很沒(méi)有存在感，所以用戶(hù)也是更多的從APP上獲取有關(guān)駕駛習慣的數據。但是，如果OBD產(chǎn)品獲得的數據越多，也越讓人有依賴(lài)性，仿佛是把安全交給了OBD，這也并非明智之舉。另外，如果OBD真要大肆切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，估計整車(chē)廠(chǎng)也會(huì )有所作為，所以OBD的發(fā)展方向我們還需拭目以待。
● 我們測試過(guò)的OBD盒子表現如何
我們測試過(guò)的OBD盒子大致分為兩類(lèi)，一類(lèi)是藍牙版的，一類(lèi)是帶有SIM卡的，相對來(lái)說(shuō)，SIM卡的OBD盒子成本更高，具有車(chē)輛定位等功能。在我們測試過(guò)的產(chǎn)品中，比如樂(lè )乘、優(yōu)駕、駕寶這三款產(chǎn)品，都是通過(guò)OBD接口讀取行車(chē)電腦的數據，向車(chē)主提供用車(chē)及駕駛服務(wù)的產(chǎn)品，需配合App進(jìn)行使用。
總結：OBD從價(jià)值角度看，都是傳統車(chē)輛價(jià)值的延伸，大多廠(chǎng)家會(huì )在駕駛習慣分析上做一些優(yōu)化，只是總體來(lái)看，彼此間的功能差異還不是很大。其實(shí)，OBD更多的是用戶(hù)體驗的過(guò)程，從而創(chuàng )造更多有價(jià)值的東西，比如如何將車(chē)載社交載入進(jìn)來(lái)就是一個(gè)方面。不管怎樣，OBD的路要怎樣走，我們都需要靜下心來(lái)思考。
